建筑余泥循环再生变“金砖” 行业协会呼吁更多企业加入余泥处理队伍
广东建设报讯据过去三年公开数据显示，每年广州市产生的建筑废物约2800万立方米，其中余泥约2324万立方米，如果用泥头车来装，前后相连相当于1157条黄埔大道。
今年是广州地铁建设“大年”，建地铁挖出的余泥去哪里了？怎么处理才恰当？近日，记者通过跟踪一辆运输车的方式，了解到一个“吞余泥，吐‘金砖\’”的生态链条。
一个工地一晚30车余泥
白天开工，晚上运输余泥，是城市里很多工地的常态。7月3日晚9时许，广州一在建地铁工地里，挖掘机正“勤奋”地转动，泥头车候在一边。
工地相关负责人介绍，从去年二三月份开工至今，每天晚上8时30分到11时30分这段时间，都要通过泥头车将白天两台盾构机作业产生的余泥，运到工厂集中处理，通常5分钟就能装满一车，一个晚上要运输超30车。
为了避免路上洒落，装完一车余泥就要盖上车顶铁盖。每一辆运输车离开工地门口前，还有两名工人喷水清洗，让运输车干干净净离开工地。
记者留意到，车辆离开工地的时候，车头还要“刷脸”滴卡，代表车辆离开工地。当车辆到达终点工厂，还要再刷一次卡，由此实现电子联单，全程监控，证实余泥运输到厂。同时，手机应用程序“渣土宝”可以显示相关信息。
循环再生让余泥变“金砖”
余泥离开工地之后将去往哪里？记者一路追踪，发现其去到了位于白云区江高镇的和泰新型墙体材料厂。这里是广州市目前唯一专门开展下挖类余泥循环利用的企业。在这里，通过破碎、搅拌、陈化、挤压成型、烘干、烧结成品等生产线的“雕琢”，余泥变成了能再次产生经济效益的砖头。
工厂负责人石青兰介绍，这家工厂成立于2003年，主要利用建筑废弃物余泥渣土、地铁盾构泥为原料生产环保建筑复合结构砖。五年来，已经处置了超过600万吨建筑废弃物，生产了约235万立方米的环保砖。
2017年9月，在广州市城市管理委员会、白云区以及白云区城市管理局的支持下，这家工厂纳入到《广州市建筑废弃物消纳场布局规划（2016-2020）的通知》，并获得市政府批准实施。近日，广州市城市管理委员会发出《关于商请协助白云区和泰新型墙体材料厂升级改造建筑废弃料资源化利用项目厂房及生产线的函》，指出该项目可以科学解决建筑废弃物出路难题，希望尽快建成广州市首个循环利用下挖余泥试点企业。
余泥妥善处理有迫切需要
广州市建筑废弃物处置协会副会长陈炳响介绍，根据公开数据，过去三年平均下来，广州建筑废弃物每年约产生2800万立方米。这些废弃物中，建筑拆迁占16%，装修材料占1%，其余83%是地下挖出来的余泥，约2324万立方米。
2324万立方米的余泥有多少？一辆车身8米的泥头车可以运载11立方米余泥，要装这2324万立方米余泥，泥头车前后相连将达16901公里，相当于1157条黄埔大道，从广州天河到北京朝阳区，排起来可以来回四趟了。陈炳响说，余泥得到妥善处理，有着迫切的需要。
这么大的余泥量，广州准备好了吗？事实上，这些年来，广州市城市管理委员会也在努力创新办法“对症下药”。从广州市城市管理委员会公开信息来看，余泥主要送去基坑回填或者专用场所消纳。广州目前有运作中消纳场所11座、回填场所3座，主要分布在花都、从化、番禺、南沙等地。部分消纳场所为长期消纳场；一些符合要求的基坑回填工地，亦会承担消纳场所的功能。
部分建筑余泥会拿去循环再用。目前，广州有13间登记在册的建筑废弃物循环再用单位，分布在荔湾、白云、花都、增城、南沙、天河等区。建筑余泥运输至此，可被制成混凝土骨料、实心砖、透水砖、路面砖等建筑材料，再次应用在建筑上。
陈炳响最希望的是，未来有更多具环保情怀的企业家能够加入到余泥再生的专业化处理中来，毕竟与庞大余泥量对应的“处理”，目前依然捉襟见肘。
（据羊城晚报）
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