北斗应用“元年”：时空智能商业化提速

在北斗地基增强系统的赋能下，北斗加速与人工智能、云计算等新技术深度融合，为经济社会发展注入更多新动能，时空智能新赛道的商业化也随之提速。

北斗系统开启全球化、产业化之后，2021年成为大规模应用落地的元年。

日前，十二届中国卫星导航年会期间发布的《2021中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》显示，2020年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达4033亿元人民币，较2019年增长约16.9％，相关产业上下游和应用场景，各行各业中的技术落地，市场规模进一步扩大，2021年将成为北斗应用爆发元年。

截至目前，中国有超过700万辆道路营运车辆、3.63万辆邮政和快递车辆、约1400艘公务船舶、约350架通用飞行器应用北斗系统。去年6月份，最后一颗北斗三号导航卫星成功发射，随后北斗全球网系统正式组成。

在北斗地基增强系统的赋能下，北斗加速与人工智能、云计算等新技术深度融合，大规模渗透手机、汽车等大众市场，为经济社会发展注入更多新动能，时空智能新赛道的商业化也随之提速。从2020年，全球第一款亚米级高精度定位手机发布，华为联合千寻位置、高德地图首次实现车道级导航开始，至今，荣耀、小米、小鹏、蔚来、红旗、广汽等公司都已用上时空智能服务。

中国卫星导航系统管理办公室副主任杨军透露， 我国已经形成完整、自主的北斗产业发展链条，北斗相关产品已经输出到120余个国家和地区，向亿级用户提供服务。“近10年来，我国卫星导航产业总体产值年均增长20%以上。预计到2025年，中国北斗产业总值将达到1万亿元。”

基础设施的渗透

2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通，这标志着北斗事业进入到全球服务新时代。今年是北斗应用爆发的元年，各行各业对于北斗应用的接受度已经渐入佳境。其中，精准时空智能服务成为热门的板块，成为各行各业的新型基础设施。

时空智能为机器提供时空信息的决策依据，帮助它们对周围环境进行感知。所谓时空智能服务，就是可以实现动态厘米级定位、静态毫米级感知、纳秒级授时的服务。基于北斗系统，建设卫星地基增强站，融合云计算、人工智能、机器学习等技术，以及各类智能传感器，提供时空智能服务。中国科学院院士、中国工程院院士李德仁在演讲中表示，时空智能是未来的发展趋势，如果汽车安装了智能化、数字化的装置，不仅可以记录汽车的行动轨迹，还能依靠厘米、分米级的精度替代人的眼睛、耳朵、大脑来驾驶汽车，这样，智能驾驶和自动驾驶产业就能发展起来。此外，电网、工厂、城市管理等多个领域都需要智能技术进行发展。

除了用在交通领域，北斗系统更广泛的落地应用体现在通信领域。

“精准时空的热度会像前几年的云计算一样，是这个产业很大的机会。”千寻位置CEO陈金培在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，智能设备中，芯片是重要基础，大家都认为这是整个产业的制高点。相比于智能驾驶、数字地理、无人机、工程建设等明确看得见的市场，投入较少的是用于解决经济社会发展问题的，时空服务应用创新。

这一块正是行业发展的难点，需要在看不见的地方做创新。记者在第十二届中国卫星导航年会现场看到，北斗在手机、手表、儿童书包等大众消费领域的应用，还是在农林牧渔、救灾减灾、智慧城市等领域，都是关注的焦点。

令陈金培感慨的是前几年的手机定位，“当时技术难度很高，很多人也不知道做出来以后能不能挣到钱。”从2019年开始，该公司和芯片厂商、终端厂商、应用提供商等全产业链上下游协作，历经19个月，打通从高精度定位能力、到手机终端、移动应用的全链路技术，在全球首次实现手机亚米级高精度定位。

5月28日，小米最新两款高端旗舰手机小米11 Pro、11 Ultra，也将通过OTA（空中升级）上线车道级导航服务。该服务率先在深圳、广州、东莞、成都、重庆、杭州、苏州、天津8个城市的高、快速路段上线。

相比传统道路级导航，车道级导航可高清展示真实道路场景，显示当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等，同时结合高清信号，可实时显示用户的车道位置。与此同时，百度地图与中国移动上海产业研究院签署战略合作协议，接入“5G+北斗高精定位”系统，成为支持中国移动消费级手机精准定位系统的地图厂商。

规模与成本之考

北斗系统加速与新技术一体化融合是大势所趋。眼下，智能驾驶、数字地理等热门应用，吸引了大量目光和投入，但时空智能技术应用还有更广袤的空间亟待开垦。

除了手机、智能汽车外，千寻位置推动时空智能成为城市的新型基础设施。包括能自主飞行进行电网巡检或农药喷洒的无人机，实现定点停车的共享单车，能与红绿灯“对话”的自动驾驶公交车，贴上精准时空标签的智慧锥桶、智能三角牌、摄像头等道路基础设施，能听诊危房、桥梁、矿山的形变监测设备等，都得益于这张时空智能网的覆盖。

“拷贝很容易，创造很复杂，这是一个不大好的现象，大家都去抢一些相对比较明确的市场，但不愿意去做那些创新的市场。”陈金培透露。千寻位置的时空智能基础设施，也如同冰山一样，绝大部分位于“水面之下”。

据陈金培介绍，从2019年起，千寻位置将更多的研发力量，投入到最艰难“0-1”式的创新，只有在打通产业链之后，应用会成倍增长，最终形成成熟的市场与商业模式。

“如同早期只有电灯才用电，如今有电冰箱、电视机、电脑，有你想象不到很多智能的设备，电才变成那么重要。”在陈金培看来，对于时空智能技术来说，只有开发应用场景足够广泛时，才能成为真正的基础设施。千寻位置目前面临的最大的挑战，就是怎么样激发开发者的创造力，创造大家今天想象不到的应用模式，挖掘出新的应用场景，催生各种各样新的智能终端，最大程度发挥出时空智能定位基础设施真正的潜力。北斗今天在所有领域提供的服务，可能只是未来十年场景的5%。

《2021中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》显示，我国卫星导航与位置服务领域企事业单位总数量在14000家左右，从业人员数量超过50万人。截至2020年底，业内相关上市公司(含新三板)已达84家。自北斗系统开通以来，包括华为、苹果等国内外主流智能手机厂商均支持北斗。公开数据显示，2021年第一季度申请入网支持北斗定位的智能手机款型达到79%。

在任何一个场景，只有规模大幅提升后，成本才能下降，从而更广泛被采用。手机行业无疑走在了北斗落地的最前列，但时空智能赛道依赖极高的投入。目前，千寻位置已率先推动多款高精度定位智能汽车量产上市，并以时空智能服务助力交通运输、农业、电网等众多行业的变革升级。

如何将看不见的底层技术，变成看得见的公共服务？是所有北斗从业者都在探索的问题。

（作者：陶力,杨洁茹 编辑：李清宇）

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