新能源 电子类锂电池产值全国第二
东莞新能德整洁的无尘车间里，工人正在生产线前抓紧生产电池。
干净无人的车间内，只能听到机器运转的声音。经过电堆压装机、氦气检漏仪、激光焊接器、超声波清洗机等专业设备的加工，一款款取名为“鹰”“鲸”“鹏”“鲲”的氢燃料电池成功下线。这是发生在氢蓝时代生产车间的场景。氢蓝时代是深圳氢能与燃料电池行业协会会长单位、业界龙头。去年底，氢蓝时代投资东莞麻涌，建立燃料电池系统及关键零部件华南区域总部基地。
东莞新能源产业起步较早，发展基础良好。2019年东莞锂电池产业规模超500亿元，其中消费电子类锂电池产值规模位居全国第二；在氢能源产业方面，东莞拥有10余家具有核心知识产权的相关企业及科研机构，初步构建了燃料电池汽车产业链雏形。
根据《东莞市新能源产业发展规划（2021—2025年）》，东莞致力于打造国家级燃料电池汽车材料和关键零部件研发创新中心和先进制造基地。今年，东莞在水乡功能区建设东莞水乡新能源产业基地，聚焦氢能和燃料电池汽车产业，探索智能网联和氢能源汽车的多维度、深层次融合发展。
产业现状
氢能源产业加速兴起
在东莞水乡新能源产业基地，一片工地正在如火如荼建设中。这里就是氢蓝时代总投资15亿元的华南区域总部项目——东莞深科鹏沃科技有限公司。
氢蓝时代华南事业部总经理张仲磊介绍，公司具有很强的科研实力。“鹰”系列50kW级氢燃料电池系统，是2019年国内首款匹配大中型客车的标杆性产品；今年初成功研发的“鲲”系列氢燃料电池系统，则在全球范围内首次实现“单堆氢燃料电池系统”额定功率突破130kW。
这个取名为“鲲”的电池系统，能满足零下40℃低温存储的严苛要求，实现零下30℃低温快速冷启动，寿命达到15000小时以上，工作性能更强劲、更智能、更精准。
谈起华南总部选址东莞的原因，张仲磊说，东莞GDP排名全省第四，区位和交通条件优越，对项目落地和引进人才都有很大支持。此外，锂电已经有10多年发展历程，但氢能刚刚起步，也符合东莞发展新能源的重点方向。
像深科鹏沃一样，目前东莞已经聚集了10余家氢能源企业，在建（建成）固定式加氢站2座，在氢能源发展上抢占先机。
例如，东莞巨正源丙烷脱氢项目建成后，副产氢气超过5万吨/年，有力支撑珠三角地区燃料电池汽车产业需求；中汽宏远已完成燃料电池客车样车，纳入国家工信部汽车目录；嘉裕碳素开发的超薄石墨双极板，已批量供应国内主流电堆厂商；魔方新能源研发设计的燃料电池发动机、电堆、MEA、双极板等生产线，已广泛应用于国内知名燃料电池企业。
如果说氢能源是东莞的新能源产业“新星”，那么锂电池则是东莞的产业“王牌”。
2019年东莞锂电池产业规模超500亿元，消费电子类锂电池产值规模位居全国第二，拥有30家优秀的规上锂电设备生产企业。
东莞锂电产业可谓“群星闪耀”。例如，东莞拥有东莞新能源和东莞新能德两家全球顶尖的龙头企业；东莞杉杉是全国销量领先的电解液生产企业；东莞科锐和广东正业在锂电设备领域的技术和规模均处于全国前列；塔菲尔共获得授权专利91项，动力电池产品能实现在零下三十度稳定输放；低速车动力电池代表企业东莞博力威已成为华南最大的锂电池PACK生产商之一，共获得授权专利111项。
建设愿景
打造大湾区成果转化基地
嫦娥五号结束20多天的太空之旅，携带2千克月壤返回地面，这是1976年苏联取回月壤以来，人类再一次得到月壤。为嫦娥五号搜救回收任务提供电源保障的，是一家东莞企业。
除了这项重大任务，港珠澳大桥、G20峰会、武汉雷神山医院等重大项目现场，都能看到这家莞企的产品。这家莞企，就是易事特集团。
今年1月，易事特节能高效的东风ENPOWER高压直流供电系统在全球首发。易事特技术人员介绍，数据中心因为IT设备与制冷系统的运转，需消耗大量电能，业界笑称“数据中心的命是电给予的”。除了耗电，传统数据中心还存在效率低、占地面积大、建设运维复杂和成本高等痛点。
易事特研发的东风ENPOWER供电系统，将直流供电一步到位，相比传统2N架构配电系统节省投资40%以上，互联网数据中心整体投资节省6%以上，占地面积减少50%以上。系统还能依据环境自动调节模块控制策略，降低能耗。
易事特曾跻身新能源企业全球竞争力百强榜第18位，正是一批这样的龙头企业，引领和带动着东莞新能源产业的发展。
根据《东莞市新能源产业发展规划（2021—2025年）》，东莞以新能源汽车、高性能电池为产业重点，建设具有国内尖端水平和全球影响力的新能源研发和产业发展高地，打造粤港澳大湾区创新成果转化基地。
今年，东莞选址水乡功能区，建设东莞水乡新能源产业基地，规划面积约2平方公里，聚焦氢能和燃料电池汽车产业，重点发展纯电动汽车、插电式混合电动汽车、氢燃料电池汽车及其零部件、高性能电池及储能系统、燃料电池、制氢及氢能储运、新一代光伏及集成系统等，探索智能网联和氢能源汽车的多维度、深层次融合发展。
张仲磊说，氢蓝时代选择投资东莞，与新能源产业基地有很大关系。氢能源电池系统有八大核心零部件，产业链上下游的集中程度和配套能力，对企业发展至关重要。东莞规划的新能源产业基地，有助于打通氢能产业链条，促进产业集聚。
突破瓶颈
加快车网融合协同发展
5月20日，长安蔚来宣布更名为阿维塔科技有限公司。阿维塔科技将与长安汽车、华为、宁德时代携手，共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），打造丰富的智能汽车产品系列。
这是华为进军智能网联汽车领域的重头戏。“华为造车”在网上热传，有网友赞誉：华为、长安汽车、宁德时代“三巨头”强强联合，将为中国智造带来更多惊喜。华为的多个智能网联汽车项目，由华为机器有限公司（东莞）承接完成。华为进驻新能源汽车领域，为新能源产业带来了无穷的想象空间。
东莞拥有华为、OPPO、vivo等科技企业，在智能终端和通信、软件算法技术等方面，具有先天明显优势。同时，在新能源基础设施、科技创新等方面，也在不断谋求新突破。
中国汽车技术中心原主任、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚介绍，我国新能源汽车的总销量，在全球占比超过一半。新能源汽车带来了汽车产业的变革与发展机遇。
王秉刚建议，大湾区发展新能源产业，要把握住几个重点：加强基础设施建设，加快车网融合协同，培植新能源领域国际化的研发能力。
目前，东莞已建成充电站超500座、充电桩超7000个，其中直流快充桩占比超过70%，电动车桩比在大湾区名列前茅。“十四五”期间，东莞计划新建超过1万个充电桩，加氢站超过20座。
在科技创新方面，业内专家介绍，燃料电池汽车动力总成中核心零部件之一的质子膜，国内尚无一家企业能实现国际先进水平指标产品的规模量产，严重依赖美日进口，每平米产品售价超过1万元。东莞通过行业企业引入在美欧有超过20年研发经验的团队，依托松山湖科学城科研资源对“卡脖子”技术进行重点攻关突破。
氢能源产业作为新兴产业，在发展之初面临较多困境。张仲磊建议，目前国家的补贴政策主要针对零部件厂商，希望东莞能出台地方政策，加强对电池系统厂商的扶持力度。
新能源、新蓝海，东莞水乡新能源产业基地未来可期。
■企业声音
东沣科技集团东莞氢能源项目负责人王磊：
从我们在东莞投资的经历来看，我们认为东莞在营商环境、对企服务等方面做得非常好，在项目落地过程中走的是绿色通道，落地速度很快。平时企业有需要的时候，也总是能得到相关部门的快速响应。
东莞规划了包括水乡新能源产业基地在内的七大战略性新兴产业基地，出台一系列扶持举措，并将举行战略性新兴产业招商大会，我觉得这将为相关产业和企业的发展注入新的动力。我们希望东莞能引进更多的新能源尤其是氢能源的上下游企业，这样将给东沣科技集团在东莞的发展带来新的机遇，也可以使得行业内的企业实现抱团发展。
■基地介绍
◎东莞水乡新能源产业基地
选址水乡功能区，规划面积约2平方公里。聚焦氢能和燃料电池汽车产业，重点发展纯电动汽车、插电式混合电动汽车、氢燃料电池汽车及其零部件、高性能电池及储能系统、燃料电池、制氢及氢能储运、新一代光伏及集成系统等，探索智能网联和氢能源汽车的多维度、深层次融合发展。
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