东莞市轨道交通1号线黄江段征收工作取得突破 多处用地征收完成率达100%

东莞市轨道交通1号线黄江段征地地块施工现场。黄政正摄

征收拆迁工作一直是项目建设中的重点、难点。自东莞市轨道交通1号线黄江段征收工作启动以来，东莞市莱钢钢结构有限公司（下称“莱钢厂”）所属征地地块，因工作量大、历史遗留问题多、内在关系复杂等问题，一直是项目征收中难啃的“硬骨头”。

经过一年零三个月的征收协调谈判，黄江镇政府日前与莱钢厂顺利签订征收补偿协议。这标志着市轨道交通1号线黄江段土地整备项目取得重大进展，将推动轨道项目建设驶入快车道。

“目前，莱钢厂地块已进入拆除程序，待拆除完毕后移交市轨道交通1号线公司。”黄江镇征收办相关负责人进一步表示，目前，市轨道交通1号线黄江段土地整备其他项目也在有序推进当中。

其中，黄江北站、中信红树山明挖风井及其施工便道临时用地、北岸联城工业园9号风井、黄江停车场施工便道临时用地征收完成率均达100%；另外，黄江停车场征收率达84%，黄牛埔站征收工作也取得较大突破。

东莞市轨道交通1号线项目是全市重点工程，既是东莞市轨道交通格局的重要组成部分，又担负着连接广州、深圳轨道交通的战略定位。该工程起自望洪站，止于黄江中心站，线路全长58公里。其中，黄江段线路长7.2公里，境内设有黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站以及黄江停车场。

莱钢厂地块位于黄江停车场永久征地红线范围内，占地面积约15万平方米。自项目伊始，与莱钢厂的征收协调工作就被列入项目的重中之重，其征收进程不但影响黄江镇征收工作进程，更关系市轨道交通1号线推进步伐。

据黄江镇征收办相关负责人介绍，该公司隶属山东莱钢建设有限公司东莞市分公司，其股权结构复杂，涉及权利方多，且历史遗留问题突出，其地块征收协调工作中存在多个难点。

为加快推进项目进程，2019年10月，黄江镇召开市轨道交通1号线黄江段土地征收协调会，提出针对莱钢厂成立攻坚小组的方案，实行多部门联合联动、综合施策，黄江镇领导带队赴山东与莱钢建设有限公司总部进行沟通协商，集中攻坚解决莱钢厂土地征收各项问题。

去年疫情期间，征收攻坚小组在做好防控工作前提下，通过线上线下弹性结合的沟通方式，与莱钢厂相关权利方保持密切沟通，不断协商讨论，最终推动土地征收取得实质性进展。

与此同时，黄江近期还与东莞市交投集团就轨道1号线黄牛埔站、黄江中心站、黄江停车场征地问题进行深入探讨，共商解决方案，明确工作方向与思路，建立沟通渠道。

黄江接下来将进一步强化与交投集团的沟通协作，加快推动项目建设，盘活土地资源，推动全镇交通运输高质量发展。充分兼顾和保障好群众利益，采用班子领导驻点走访征地群众的方式，主动与群众沟通，了解群众的需求，实事求是，加快推出征地村民住宅拆迁补偿方案，依法依规依政策、严格按照征收拆除工作时间表完成剩余房屋征地拆迁工作。

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将配建幼儿园和轨道站通道

近期，黄江北地铁站（在建）上的两宗地铁上盖商住地先后起拍。地块紧邻黄江北地铁站（在建），1.5公里范围内有黄江镇第二小学、黄江人民公园、黄江人民医院以及小区花样年江山，东侧为工业区。高层景观可看仙村水库、黄牛埔水库，生态景观较好。根据规划，黄江北站点周边未来将以现代工业、居住、商业、生活配套等功能为主，重点发展创智产业、高端商业以及居住商业中心。

两宗地块相邻，均为黄江北地铁站（在建）上盖地块，较大一宗地块占地约56778平方米，用地性质为R2二类居住用地+C2商业金融业用地。地块容积率达5.0，总计建筑面积283894平方米。按规划，居住建筑面积不超过70%，商业建筑面积不超过30%。

根据要求，该地块须无偿配建建面19873平方米安居房及相应停车位+10000平方米商业用房+3000平方米公交首末站+至少两处轨道站点出入口。业内人士表示，该地块拍卖如达封顶价，可售楼面价为22881元/平方米；如达最高配建，可售楼面价为23824元/平方米。

另一地块起拍可售楼面地价和最高可售楼面地价均与较大地块相近。最大不同的是，较小地块的门槛相对低出不少。公开资料显示，该地块占地面积19796平方米，容积率上限为4.5，建筑总面积89084平方米，其中住宅面积约62359平方米，商业面积约22405平方米。起拍价12.65亿元人民币，折合起拍可售楼面地价约14933元/平方米，将采用“限价+终次报价”的挂牌方式出让，最高限价为18.88亿元，折合最高可售楼面地价约22281元/平方米。

根据出让公告，较小地块的权利人须无偿配建一所占地面积不少于5400平方米、建筑面积不少于4320平方米、办学规模为18个班、不少于540个学位的幼儿园，以及不少于237个车位的社会停车场。另外，还须设一条南北贯通、且连接轨道站站厅层的公共行人通道，通道应在轨道交通运营时间内对外开放。

南方日报记者郑国豪韦基礼

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