桥下空间变停车场 多个堵点逐一攻破东莞品质交通建设加速推进，今年将完成50个以上堵点整治，力争新增停车位不少于6万个
即将投入使用的人民医院立体停车场
东莞不断促进轨道、公交、慢行“三网”融合
文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟
东江边上，一座钢体结构的立体停车场拔地而起，很是抢眼。5月1日起，这个国内最大的垂直循环类立体停车场投入使用后，将新增1108个停车位（包括100个地面停车位），有效满足旁边东莞市人民医院万江院区职工停车需求的同时，还能缓解广大市民就医停车难的局面。距离这个高耸的立体停车场不远处，东莞万江区曲海桥底的空间也被改造一新，桥下空间化身停车场，为周边更多居民解决停车难题。这些都是东莞自2020年启动品质交通千日攻坚行动以来，若干交通建设项目的小缩影。
记者了解到，去年东莞共完成交通投资201.6亿元，新建成道路184公里，人行道166公里，绿道52公里，人行天桥19座。新的一年，东莞品质交通建设还将继续推进，今年将完成50个以上堵点整治，并持续增加停车位供给，力争新增停车位供给不少于6万个。
巧用桥下空间增加停车位
本来杂草丛生的高速公路桥下空间，现在铺上沥青，种上花草，并规划配套了多个停车位……这是东莞滨海湾新区利用高速桥底空间打造高品质停车场的成功尝试，湾区1号沿江高速的桥底空间摇身一变，成为许多市民爱车的“栖身之所”。
巧用桥下空间，东莞全力增加停车泊位供给，多个镇街采用这一模式，为市民增加车位空间。在万江街道金鳌路曲海桥，桥下也已经被改造一新变身停车场。记者了解到，通过对曲海桥北面桥下空间进行改造，现在桥下闲置地块已经变身公共停车场，并增加桥下照明、排水、栏杆等景观建设。改造后的桥下空间可提供180个停车位，为周边市民提供停车便利。
记者从东莞市交通运输管理局获悉，为了规范东莞道路桥梁桥下空间的合理利用，该局还专门出台了《东莞市道路桥梁桥下空间利用和管理办法（试行）》，通过建立长效管理机制，保障桥梁完好、安全的同时，有序利用桥下空间，使桥下空间成为美化城市、便民利民的新亮点。
近年来，东莞机动车保有量剧增，停车难题日渐严峻。为此，东莞出台了停车规划建设管理系列政策，2020年一年新增停车位约6.9万个，引导小汽车合理出行。今年，东莞将持续增加停车泊位供给，加快统筹全市路内停车资源，力争新增停车位供给不少于6万个，优化停车位存量。
持续推进交通拥堵治理
位于东莞商业核心片区的东莞大道-鸿福路口，是不少东莞市民每天通勤往来的必经之地。随着东莞汽车保有量上升，这个路口交通压力逐渐增大，每次通行都很是缓慢。为改善东莞大道-鸿福路口片区的交通环境，东莞交通部门因地制宜，以“一区一策”为导向，从增加公交供给、优化静态交通、实施节点微治理、加强执法等方面，系统谋划交通综合治理措施，逐步缓解片区交通拥堵。
记者了解到，为了改善旗峰路—新源路—四环路—元美路围合区域一带的拥堵，东莞计划总投入3.85亿元，治理范围达6.4平方公里。一方面，增设6条微巴线路，加强商业区、住宅区、写字楼、地铁站等交通联系，增强片区地铁公交接驳，打通出行“最后一公里”，改善片区整体交通运行。同时，去年7月15日还开通东莞市首个建筑配建公交首末站—民盈国贸地下公交首末站，实现公交地铁无缝衔接，进一步促进片区交通融合，为市民提供舒适便捷的交通出行服务。另一方面，建设智慧交通停车二级诱导系统，增设违停抓拍电子警察，市民中心增设出租车接送停车位，进一步增强静态交通服务管理水平。在交通微改造上，该片区还增设机动车右转信号灯、二次人行过街信号灯，拓宽二次过街设施空间，进一步提升慢行品质。
经过治理，该片区交通通行环境得到有效改善，也引导形成了公交优先发展、以人为本的良好交通出行氛围，其中鸿福路口的通行能力也得到有效提升，四个方向的排队长度分别下降约50%，延误时间下降约50%。
像这样的拥堵点治理，今年东莞还将继续推行。根据计划，今年东莞将加快开展第六、第七批交通拥堵节点治理，全年将完成50个以上堵点整治，加快松山湖大道同沙立交左转匝道建设，加快推进旗峰公园、外国语学校等片区交通治理。
优化公交线路不少于60条
机动车保有量不断飙升，停车问题日渐严峻，东莞在公共交通的建设上也加快了脚步。东莞提出，要促进轨道、公交、慢行“三网”融合，系统谋划轨道交通、常规公交、慢行系统无缝衔接，提升公共交通出行便捷性，多措并举打造粤港澳大湾区“公交都市”。具体工作上，东莞将全面摸查市内通勤交通客流情况，今年将系统优化公交线路不少于60条，启用中心城区公交专用道，力争完成100个公交停靠站电子站牌建设。后续，东莞将率先在中心城区建设一批出租车候客位，改善出租车候车环境。
在客运方面，将出台更多便民政策，放宽客运企业设置招呼站、上客点要求，实行备案制，允许在核心城区、商业区域、轨道站点等设置临时上下客站点，方便旅客乘车和就近下车。
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