直到退换期过了才检出结果，车主质疑4S店故意隐瞒要求退车 新车多次动力中断 多次检测却“没问题”
“在高速上多次出现动力中断，现在想想都后怕。”深圳的宋先生去年9月下旬喜提新车，结果新车才开不久，就多次发生车子动力中断无法行驶，需要重启才恢复正常。而车子每次送去4S店检测的结果却都没问题。去年12月16日，车子又一次发生动力中断，这时4S店才检测出结果——故障由高压电池内部问题引起。
宋先生质疑4S店存在故意隐瞒，等到车子过了三包退换期才告知故障原因，他提出退车的要求并提交了资料。
高速路上多次动力中断
2020年9月21日，宋先生在东莞市华熙汽车销售有限公司花了约15万元购买了1辆蓝色德国产纯电动高尔夫乘用车。然而让宋先生没想到的是，烦恼也随之而来。据宋先生介绍，新车仅仅在行驶了不到600公里后，就出现了第一次的电力驱动系统故障，“当时我是在高速路上，车辆动力中断，方向盘没有助力，吓得很厉害。”宋先生说，后来他熄火重新启动后又恢复正常了。随后宋先生将车子开去深圳4S店进行检测，结果得到了一个“没问题可继续开”的答复，但是4S店没有给宋先生任何检测报告。
宋先生说，后来车辆行驶里程大概到1390公里时，车子又出现了电力驱动系统故障，方向盘也打不动了。“结果4S店检查后给的答复又是没有出现故障代码，可以继续开。”宋先生说，之后自己驾驶该车在高速上行驶时发生过相同的故障问题不下4次，“太吓人了，有一次我在高速路中间车道，车子突然就动不了，我准备下车放警示牌时，旁边大车按着喇叭从超车道呼啸而过，差点把我撞到了，我吓得发抖。”宋先生表示自己已经对该车的质量保证失去了信心。
车主：质疑4S店退换期隐瞒故障
宋先生说，2020年12月16日车子又一次发生动力中断，这次车子彻底地熄火了，再也启动不了。宋先生只能叫来拖车将车子再次送往4S店检测。经4S店技术人员检测，故障由高压电池内部问题引起。
对此，宋先生很不满，他认为此前自己车子多次送去检测都没检测出故障原因，这次之所以被告知检测出结果，是因为车子的里程数已经过了三包退换期范围，“现在我车子里程数达到了4000公里了，他们才说检测出故障原因。”宋先生认为4S店故意在三包退换期内隐瞒车子故障原因。随后宋先生不同意4S店提出的更换电池组的方案，要求退车。但是4S店没有同意。
宋先生反映新车出现了七八次动力中断的故障，去4S店检测有5次。
根据目前的汽车三包政策，在三包有效期内（三包有效期为2年或5万公里以先到为准），如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
律师：找第三方检测机构出具报告
记者了解到，由于宋先生和4S店协商没有达成一致，之后宋先生的新车就停在4S店长达4个月之久。“车龄6个月，开了2个月，停了4个月。”宋先生说。3月13日，他准备从4S店内将车拖出来参加2021首届广州问题车展，但是4S店不同意，要求他签署一份情况说明才能拖车。最终宋先生将车拖走，但没签名。“后续我会找个地方将车放起来，走法律途径维护自己的权益。”
记者从宋先生提供的一份情况说明看到，宋先生的车辆于2020年12月16日，因“电力驱动系统”故障送修。经技术检测，故障由高压电池内部问题引起，由技术人员出具维修方案，并申报索赔进行维修，维修所需配件于2020年12月25日订购到店，因宋先生对车辆故障提出异议，始终未提供车辆钥匙进行维修。现宋先生要求将车辆拖走，由此引起的后续保修流程不能正常完成、已订购到店的配件退库等客户权益受损，与4S店无关。落款为东莞市华熙汽车销售有限公司。
对此，广东广信君达律师事务所律师肖山表示，最关键还是要找到车子出现问题的原因，不能仅仅是听汽车商出具的原因。他建议宋先生找第三方有司法资质的检测机构，对车子出具一个比较客观公正的检测报告，“到底是什么原因导致车辆出现动力中断，如果检测结果符合三包政策或者消费者权益保护法的话，宋先生是可以要求退车的。” 记者昨日发稿时获悉，目前厂家已初步同意退车，向车主表示正在走流程，但是尚未给出书面协议。
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