交通提级 外联内畅

■2019年12月15日，穗深城际铁路正式开通，在东莞设10个站本报记者 郑琳东 摄■2019年4月2日，南沙大桥举行通车仪式 本报记者 程永强 郑琳东 摄■2020年11月18日，东莞轨道交通1号线一期工程道滘站封顶 本报记者 程永强 摄■2020年12月28日，滨海湾新区“五纵一横”道路建成通车本报记者 程永强 摄■宏远路公交专用道本报记者 蓝业佐 摄■景观提升后的东莞大道更靓了本报记者 程永强 摄■东莞推进交通拥堵节点改造。图为旗峰路-翠峰路节点本报记者 程永强 摄■2019年4月25日，莞番高速公路一期工程（沙田至厚街段）正式通车本报记者 郑琳东摄

历经755个日夜奋战，赣深高铁东莞段最后一个隧道——亚公山隧道日前顺利贯通。

至此，赣深高铁东莞至深圳方向隧道全部贯通。待今年赣深高铁全线建成通车后，东莞形成轨道网络将更进一步。

交通形态决定城市形态。东莞拥抱“三区”叠加重大历史机遇，围绕“湾区都市、品质东莞”战略部署，着力完善基础设施网络、提升综合交通品质、增强管理服务能力，初步建成了一体化交通框架。

轨道交通加速成网，公路网络一体互联。过去五年，全市交通基础设施建设完成投资444.91亿元，新增道路456.87公里、轨道157.7公里，搭建起湾区都市“四梁八柱”，城市发展空间全面延伸。工作日乘地铁出勤、周末搭城轨穿梭大湾区，成为不少市民的日常。

全市道路通车里程6399.581公里，道路密度约259.62公里/百平方公里，逐渐完善的“五纵四横六连”高快速路网结构，让东莞人出行拥有更多选择，推动东莞市深度融入大湾区一体化交通体系。

“外联”走向“诗和远方”，“内畅”让出行更有品质。东莞突出推进品质交通建设，交通综合治理工作机制及时完善，多元化治理效果初步显现，道路通行品质有效提升。

实行交通治理“一区一策”、探索“学生接送车+公交”模式、首创“莞人治堵”群策群力精准治堵新模式等多套“组合拳”，累计完成171个交通拥堵节点治理，重点路段重点时段交通拥堵状况得到明显缓解。

桥下空间经过改造华丽转身成为停车场、休闲场所；智慧停车项目正逐步统筹整合全市停车资源，2020年一年新增停车位约6.9万个；公交纯电动化率100%，结束“一镇一公汽”，全面实行片区公交为主体的一体化公交模式……

交通品质的显著提级，为市民群众带来了越来越便捷、越来越舒适的出行体验，也夯实了品质东莞的基础。

在建设交通强国的号角下，开启交通“十四五”，拥抱“轨道上的大湾区”，东莞将着力推动品质交通再提速，以交通高质量发展助力“湾区都市、品质东莞”建设不断迈上新台阶。

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