多项世界第一！南沙大桥今日通车 小轿车全程收费42元货车计重收费，预计分流虎门大桥30%车流
【深圳商报广州讯】（驻穗记者 姚嘉莉 通讯员 粤交集宣 粤交综）4月1日，广东省交通集团发布消息，南沙大桥（虎门二桥项目）4月2日中午12点正式通车。
由广东省交通集团投资建设的南沙大桥项目，全长12.89公里，双向八车道，设计行车速度为100公里每小时，设计使用寿命100年。路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城高速公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区，番禺区、先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留与规划中的河惠莞高速公路接口。
清明假期将至，南沙大桥将迎来首个节假日车流考验。据介绍，南沙大桥项目设计日均标准车流量10万车次。省交通集团业务部门初步分析，南沙大桥开通后，估计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流，清明期间日均车流量在6万辆左右。
南沙大桥项目营运负责人高严广表示，全线设计时速为100公里。周边连接的路段有不同的限速，比如南二环的限速是120公里时速，车主出行时，行经不同路段要注意控制车速，以免超速违章。
南沙大桥项目两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次，其中坭洲水道桥1688米，跨径位居钢箱梁悬索桥世界第一；90米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一；49.7米钢箱梁宽度为世界第一；260米主塔高度为国内悬索桥第一；散索鞍单件重达180吨，为国内最大铸钢件。钢箱梁桥面环氧沥青铺装，总面积达到13万平方米，为世界最大规模应用；引桥采用预制拼装节段箱梁，共3533榀，为广东省第一次大规模采用节段预制拼装法施工的桥梁。被称为悬索桥的生命线——主缆第一次采用1960兆帕国产高强度镀锌铝钢丝新材料，极大提升了中国桥梁索股建造技术的国际竞争力。
2019年3月14日，省政府批复了省交通运输厅、发展改革委南沙大桥的车辆通行费收费标准，明确为：1至5类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5，客车实行按次计费，东涌互通立交至海鸥岛互通立交段收费标准为18元/标准车次，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为24元/标准车次；也就是说，标准车次走完南沙大桥全程收费42元。
货车实行完全计重收费，东涌互通立交至海鸥岛互通立交段基本费率为0.54元/吨公里，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段基本费率为0.77元/吨公里。
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