莞企欲打造滴滴版物流系统 马帮城配深耕东莞本土，打造全覆盖精细化城市配送物流系统
在东莞市马帮信息科技有限公司（以下简称“马帮城配”）监控室的大屏幕上，一面面小小的红旗标示着该公司目前所“占领”的要地，而屏幕上不时移动、闪烁的小小车辆，清晰地显示出该新能源运输车辆所处的位置，鼠标点击一下，就可以查看到货物运行的位置、司机联系方式、单据签收情况等具体情况。
马帮城配深耕东莞本土，精细化运作的发展打破了行业内配送时效低、成本高、空载率高等问题。“客户在马帮城配APP上下单，可以实现3分钟就响应，30分钟到达，3个小时内送达，整个交易流程在向标准化、规范化、可视化迈进。”马帮城配创始人、CEO邓志华表示。
深耕本土
打造东莞全覆盖标准化城市配送体系
当前，随着各个城市生产要素的快速流通，城际间的物流配送也呈现如火如荼的发展态势。货拉拉、快狗打车等物流企业在全国范围迅速铺开，同时获得大量资本的青睐。
众多物流企业“大鳄”环伺，成立仅一年多的马帮城配如何夹缝中寻求发展？
邓志华表示，马帮城配将深耕东莞本土市场，与众多生产加工型企业、电商、仓储、产业园等合作，打造更为精细化的城市配送物流体系。“东莞有33个镇街（园区），陆地面积比深圳还大，大量企业、工厂之间需要在市内，以及其他城市之间的配送，这里面有大量的物品流通。”邓志华表示，东莞特殊的行政划分，成为该公司选择东莞发展的一大原因。
在邓志华看来，大型物流企业在全国范围内布局自然可以获得更多的订单，但如何把一个地方的物流信息全覆盖，实现对一个城市物流的精细化配送，则更为考验公司的运营能力。
“互联网+”成为该公司整合物流信息的主要技术工具。“因为公司城市之间配送越来越密集，通过"互联网+"的工具有效解决车辆的返程空载问题，致使运营成本降低，自然客户的物流成本也会降低。”该公司营销总监吴金生表示，目前客户运输成本下降在10%-15%。
而全部采用新能源物流车的做法也让该公司物流的辐射面更广、更细。“每个城市出于环保的考虑，会对燃油货车的出行路线进行限制，但我们全部是新能源物流车，将可以抵达其他企业无法到达的地方。”邓志华表示。
深耕本土的做法不但让成立一年多的马帮城配和东莞的30多个产业园展开深度合作，而且连同行都来“帮衬”。“行业巨头菜鸟、顺丰、德邦物流等成为马帮城配的固定客户，主要是东莞区域的配送。”吴金生表示。
此外，精细化的布局也让马帮城配“见缝插针”地承接了更多来自电商、连锁企业的订单：京东、天猫、苏宁等电商类巨头，在其东莞仓库到各个站点之间；百果园、美宜佳等连锁类企业的仓储到终端销售店之间；旺盈、建力等一批生产加工类型企业的物货配送到珠江三角洲的客户处。
目前，马帮城配正借助运营以来的良好口碑，加速打造覆盖东莞的精细化绿色城市配送体系。“这是公司的一个"小目标"，只有做好一个地方，才能有更广阔的未来。”邓志华表示，在深耕东莞的同时，该公司逐步对外辐射，目前已在莞深惠设立近20个场站，并先后在深圳、天津、赣州等地成立分公司。
服务为王
向标准化、制度化迈进
邓志华的信心不但来自于城配物流的差异化竞争，更有新能源物流车的充电问题得以解决的原因。“我们公司在东莞的1000多辆新能源物流车每行驶100多公里就要进行充电，以前充电桩等设施不齐全，需要专门配备充电车。”邓志华表示，随着东莞在充电桩方面的快速布局，目前这一问题已经得到有效解决。
重资产的物流行业，还有另外一个属性——现代服务型行业。而制约物流企业发展的行业“痛点”之一是司机人员的流动性过于频繁、司机工作的场景特性，由此导致服务的不标准、不规范等问题。
“严进严出”成为马帮城配解决这一问题的主要办法。“在马帮城配做司机，并不那么容易。”邓志华笑着表示，司机人员不但要具备驾驶资格证，而且要根据不同的配送场景，进行专业的培训，比如家具、家电的安装等。只有培训合格，才能获得出车资格。
“货物送到楼下，司机要负责搬货进入客户的家里。如果是需要安装的家具、家电等产品，不用再通知厂家前来安装，司机现场安装调试好。”吴金生表示，司机人员不但可以收取运输的服务费用，而且安装家具、家电等也可以获得额外收入。“这可以有效增加司机收入，留住司机，而且为客户增加了增值服务，更容易留住客户，可谓一举两得。”
在马帮城配监控室的大屏幕上，一面面小小的红旗密密麻麻地“占领”了东莞的各主要物品流通要地，而一辆辆不时闪烁的车辆则清晰地显示出该新能源物流车辆所处的地点，鼠标点击一下，就可以查看到货物运行的位置、司机联系方式、单据签收等具体情况。
在整个平台的信息化处理方面，马帮城配也走到了行业的前列。“客户在马帮城配APP上下单，"3分钟就响应，30分钟到达，3个小时内送达"，整个交易流程在向标准化、规范化、可视化迈进。”邓志华表示。
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