中山“最复杂立交”力争11月竣工 金字山互通立交总工程量已完成近4成，预计7月完成主体结构

3月10日，金字山互通立交工程下穿隧道完成工程量已超5成，总工程量完成了近4成。本报记者 缪晓剑 摄本报讯（记者 何淼）拥有中山市最宽的下穿隧道、7层互交设计的金字山互通立交工程节后复工建设进展顺利。3月10日，记者采访了解到，该工程下穿隧道项目完成工程量超5成，预计7月可完成主体结构，整个立交工程力争今年11月完工通车。

上午10时，记者在金字山互通立交工程位于城桂路西侧的工地看到，数十根桥墩林立，挖掘机来回穿梭，打桩机正紧张作业。“大墩柱是中开高速高架桥的桥墩，小一些是本项目E匝道桥的桥墩，本项目路基、下穿隧道工程在地面施工，远处空中横跨的是坦洲快线项目的C匝道桥。”中铁十八局集团有限公司项目总工程师胡建介绍说，金字山互通立交工程所处的五岔路口，被称为中山最复杂的路口，项目施工与中开高速、坦洲快线工程施工交叉进行，三项工程相互之间的施工组织、协调是最大的难点。

“目前下穿隧道闭口段正在做支护结构，隧道工程完成量已经过半，预计7月主体结构完成。”胡建表示，下穿隧道长约880米，分成58个节段，现阶段已有32个节段建设完成，完成率达55%。预计隧道主体结构将于7月完工，8月9月间计划完成机电、交安和隧道附属设施建设。

据介绍，现阶段金字山互通立交总工程量完成近4成，距离合同工期还有8个月的时间。“受中开高速、坦洲快线工程影响，项目部分的工作面难以打开，建设进度受到一定的影响。”胡建表示，接下来将按施工计划推进，整个项目力争今年11月竣工。

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金字山互通立交工程

金字山互通立交工程总投资约18.02亿，施工期约24个月，计划2021年11月4日建成通车。该工程实施内容包括南外环路改线，将南外环路向南改移100米左右，建设下沉式隧道穿过。改线范围全长2.679公里，采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计速度为80公里/小时。值得注意的是，项目的下沉式隧道长约880米，宽40米，建成后将是中山最宽的隧道。

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