内 畅通城市交通“微循环” 外 打造湾区半小时生活圈 去年中山市交通大会战掀起新高潮，累计完成投资额约258.02亿元，同比增长106%，增速全省排名第一
1月25日，省十三届人大四次会议传来利好消息。据省人大代表、广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆透露，广州地铁18号线南延段争取今年底开工，将向南延伸至中山和珠海，成为大湾区南北交通主动脉。
2020年，在市委、市政府的领导下，中山市对内畅通城市交通“微循环”，对外布局轨道交通，打造湾区半小时生活圈，取得了显著的成绩，交通大会战全面进入新高潮。据统计，去年中山市交通大会战项目累计完成投资额约258.02亿元，占全省公路水路投资的八分之一，同比增长106%，增速在全省排名第一。
文/本报记者 何淼 李丹丹 实习生 陈琳琳 图/本报记者 缪晓剑
打通“瓶颈路”改善“微循环”
去年完成26条，今年将再打通12条
“悦宾路打通后，从我们小区出门可以避开广珠公路到沙岗立交的拥堵路段了。”去年12月29日，期待已久的“瓶颈路”悦宾路打通，家住星光礼寓的陈先生上下班的交通顺畅不少。从小区出门转入悦宾路，再转入沙石公路、槎南路就能直达博爱路。自从2017年轩朗路通车后，沙岗片区居民一直希望悦宾路能尽快打通，解决该片区在上下高峰期拥堵的问题。
在沙岗片区，与悦宾路同时打通的“瓶颈路”还包括悦民路、南沙路。近年来，沙岗片区新建许多楼盘，包括恒大绿洲、幸福天地、星光礼寓、瀚华花园等项目。“随着居住人口增加，周边路网压力增大，该片区对外交通主要依赖广珠公路、博爱路、悦来路、南外环等道路，城市次干道、城市支路出现多条"瓶颈路"，严重阻碍片区交通微循环畅通。”市代建办项目负责人胡绮文表示，南沙路、悦宾路、悦民路均属于去年要打通的“瓶颈路”项目，项目通车后，提升了片区的交通通行效率，改善了区域路网结构，满足了附近居民出行需求。
记者从市住建局了解到，去年市住建局统筹推进38条“瓶颈路”建设，分别位于石岐、东区、西区、南区、港口、沙溪、坦洲、民众、三乡、东凤、小榄、黄圃、阜沙等13个镇街。市住建局围绕“短期打通一批、一年建成一批、两年全部完成”的目标要求，以项目早开工、早通车为导向，全面统筹加快推进项目建设，共打通南沙路、西河西路、翠湾路、沿江路、倚江路等26条“瓶颈路”，完成年度任务的170%，在完成年内打通15条“瓶颈路”的硬任务基础上，超额打通“瓶颈路”11条。
据介绍，市住建局今年将继续统筹推进“瓶颈路”建设，打通芙中路、翠屏路等一批“瓶颈路”，同时梳理一批新的“瓶颈路”，畅通交通微循环，把打通“瓶颈路”建成放心工程、民心工程，为打好全市交通大会战交出满意的答卷。根据目标任务安排，今年全市将再打通“瓶颈路”12条，分别包括南区芙中路、西区粤信路、西区翠屏路、民众镇人民路南延伸段、坦洲镇环洲东路东灌渠桥工程、坦洲镇神农路（界狮南路至广源路段）、坦洲镇环洲南路（阜华路至嘉联路段）、坦洲镇神农路（环洲东路至S9纵路段）、坦洲镇神农路至宝珠南路段工程、小榄镇省道S364十水线105国道半互通立交工程、小榄镇同利路、港口镇三角快线辅道。
轨道交通布局“三横三纵”
打造湾区半小时生活圈
据了解，广州地铁18号线未来将延伸到中山和珠海，南延段工程争取今年年底开工，预计2024年或2025年通车。这意味着，中山将成为这条湾区南北向交通大动脉的重要节点。
随着大湾区经济社会一体化发展，湾区轨道交通的未来将由“重要节点间商旅出行功能”向“区域通勤功能”快速升级转变，轨道上的湾区正在加速形成。在这种情况下，中山要尽早做好轨道交通谋篇布局，对接湾区城际快速交通网络，打造湾区半小时生活圈。
“在“十四五”期间，中山市轨道交通按"三纵三横"进行规划。”市交通运输局局长梁克在去年中山市重点交通项目集中通车仪式上，描绘了“十四五”轨道交通建设的蓝图。其中，“三纵”分别为已建成的广珠城际、待建的南珠中城际（即广州地铁18号线南延线）和广中珠澳高铁；“三横”分别为在建的南沙港铁路、即将开工的深茂铁路以及深大城际西延线。
1月27日，在广州南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥建设工地，主桥大里程段提升合龙的准备工作正在紧锣密鼓地进行着，正式合龙施工将安排在两天之后。遥望西岸，位于中山侧的主桥小里程柔性拱已于去年12月22日刚完成提升合龙。
去年，中山市的轨道交通建设稳步推进。据介绍，去年中山市轨道交通完成投资8.22亿元，南沙港铁路加快建设，深茂铁路成功争取中山北站、中山西站站房面积扩容，南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）成功纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，中山站、中山北站纳入珠西地区“三主四辅”枢纽布局，广中珠澳高铁加快前期研究工作。记者采访了解到，关于备受市民关注的南沙至珠海（中山）城际（即广州地铁18号线南延线），目前中山市已准备着手开展工研阶段的招标工作，同时也将积极与广州地铁集团开展线路方案研究等工作。
深中通道迈入主体结构建设年
全市在建高速公路项目多达8个
1月22日，位于伶仃洋深处的深中通道西人工岛建设工地一片热火朝天的繁忙景象。从高空俯瞰，形状犹如鲲鹏腾飞的深中通道西人工岛已雏形初现。“西人工岛敞开段隧道CW9-1段大体积混凝土在今天顺利浇筑完成。”中交一航局深中通道项目相关负责人透露，目前敞开段隧道已施工完成169米，完成设计总长度的56%。同日，深中通道沉管隧道的第7个管节E7管节完成与已安装管节的毫米级精准对接，深中通道海底隧道建成总长度突破了“千米大关”，达1113.5米， 为深中通道工程建设迎来了2021年的“开门红”。
“今年将是深中通道项目的主体结构建设年，岛、桥、隧建设全面推进。”深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表示，深中通道项目去年完成产值63.3亿元，完成率100.5%；累计完成投资168.3亿元。
去年，中山市高速公路建设开创了历史之最，在建高速公路多达8个。其中，中开高速调规报告获得省发改委批复，横门西水道特大桥、大常山隧道等重要节点顺利推进；西环高速（含小榄支线）用地获省政府正式批复，联石湾大桥、石岐河大桥、拱北河大桥等控制性工程加快推进；香海大桥坦洲西互通、新丰围互通及磨刀门大桥等重要节点施工步入正轨；东部外环高速跨南沙港铁路大桥完成梁板架设，香山大桥桩基已开工；南中高速先行段、江中高速扩建试验段动工建设。
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