养一条忠犬，带在身边 试驾哈弗大狗1.5T车型
如今的新车越来越“平易近人”了。东风本田新出的小车叫“来福酱”，哈弗新出的两款车，一款叫“大狗”，一款叫“初恋”。显然，这都是面向Z世代的车。所谓Z世代，不单单指“90后”或者“00后”，更指向在网络文化浸润下成长起来的一代。他们活泼，轻松，喜爱新鲜事物，对事情的参与度高。哈弗大狗尤其强调了这种参与感，连取名都是从万千网友中征集出来的。而网友给出的“大狗”名称又是如此恰如其分，有力量，忠诚，有血有肉，有感情，正如一直养在身边的那条忠犬。
【新车档案】
指导价：11.99万元-14.29万元
发动机：1.5T L4
最大功率：124kW
最大马力：169PS
最大扭矩：285N·m
变速箱：7挡双离合
长宽高：4620/1910/1780mm
轴距：2738mm
车辆提供：中山中盈哈弗4S店
【外观】硬派大狗，奶凶奶凶的
在车企纷纷进入平台化和模块化生产的今天，各个车型的外观都在讲求家族化甚至脸谱化。在这个大趋势下，哈弗大狗可谓一支“奇葩”。大狗的设计师为前路虎设计总监，所以远远看去，大狗有路虎卫士的神韵；稍微走近些看，又有几分牧马人或者自由侠的影子。而这几个影子叠加在一起，就很明了，大狗是一款方方正正的个性化硬派SUV，至少长相上如此。
哈弗大狗的前脸非常有辨识度，中网三条硬朗的双镀铬，两边镶嵌着圆形灯。圆形灯的外环其实是日间行车灯，中间横灯为主大灯，原本的正圆形因为上头稍被遮蔽，而显得奶凶奶凶的，非常有意思。其实代表着复古味道的圆形灯，对很多人来说，都是心中的那道白月光，难以抵抗，用在大狗身上更增添了几分忠犬的可爱。前脸下方延续到全车身包裹了一层黑色防撞条，显得整台车更加有力量感，与主打的橘色车漆也很搭，莫名有了几分T台效果。
相对前脸来说，大狗的侧身稍显平庸，线条忽然变得柔和起来，甚至略有臃肿之感。肌肉还要再练练。车窗线目测也有些高，车窗玻璃面积稍小，会遮挡乘员视线。
车尾呼应前脸依然是方方正正的，层次分明，横平竖直。尾灯和前大灯一样漂亮，有辨识度，只不过从圆形变成了90度角主打竖列灯，与前大灯形成几何状呼应。和车窗一样，后挡风玻璃的面积也较小，虽然看起来更时尚和更有力量感，但总觉得有些不够开阔。而其实在之前热卖的路虎极光上这个问题更加明显，车窗给人一种想躲避这个世界的感觉。
从大狗发布开始，很多人都在猜测这是不是另一个版本的H6。从外观上来看，显然不是，但从尺寸上来看，长宽高接近，轴距完全一致，工作人员也表示两者为同平台车。其实，这很好理解，哈弗H6横扫SUV销量排行榜多年，几乎是我国中年或者中老年男子的标配，但问题来了，Z世代新男性喜欢吗？厂家可能觉得不一定，所以新装出发，组合拳出击，来扩大H6阵营市场份额，这显然是一个强势的前瞻性布局手段，不得不叹一句“服”。
【内饰】大厂玩风格，痛点是不会放过的
大狗的内饰与外观风格高度一致，依然大量使用平直线条和几何形状，点缀橘色饰板，既年轻活泼，又有硬朗风格。
仪表板采用近似梯形的两段式，上段主要用来显示挡位，下面主屏幕用来显示各种行车数据，方向盘正好什么都遮挡不住，设计很是巧妙。其实想说，挡位放在一个显眼的位置上还是很有必要的，简单直接。中控屏则采用近似横向椭圆形的造型，复古可爱。
四个竖长方形空调出风口分置于操控台两边和中控台中央，配以橘色内板，为车厢整体风格增色。
因为使用了平直线条和旋钮挡，大狗的整个中控台布局非常干净整洁。从上到下依次是中控屏、驾驶模式旋钮、包括空调开关在内的一排银色按钮，然后就是一个大面积手机无线充电板，最后是旋钮挡。也就是说，大狗把最常用的物理按钮有序排列了下来，其他都集成在了中控屏上。
副驾驶前方一条橘色的扶手既“点亮”整个车厢，也为“硬派SUV”作了一个注脚。
大狗还有一个设计也很“硬派”，就是每个门板上都有一个松紧带杯托，杯子可以紧紧束缚在里面，即使上山下海也不怕。这个挺赞的，不上山下海也好用。另外，大狗还配置了全车不系安全带提示，似乎也在宣告，“我们要去野啦，坐好点。”无论野不野，系好安全带总是更安全的，这个值得推广。
大狗后排空间相当不错，地台全平，对第三位乘客很友好。而前后排的座椅坐垫都很厚实，坐起来很舒服，座椅皮质触感也很好。不得不说，拥有成功经验的长城哈弗厂家，最能够精准把握中国买家痛点。
另外，为了配合Z世代的智能化用车需求，哈弗大狗搭载了最新的V3智能平台，集成了声源定位、语音交互、智能地图、自动驾驶辅助、个性化UI界面等功能，能够大幅提升车辆的使用便利性以及科技感。
【试驾】
硬不硬不好说，成熟是真的
从目前发布的资料来看，哈弗大狗有169马力的1.5T，以及224马力的2.0T两台汽油发动机可选，不过目前到店的都是1.5T，试驾的也是1.5T顶配马犬版。稍微提一下，大狗的车型命名也非常有意思，从低配到高配，分别是哈士奇、拉布拉多、边牧、马犬，2.0T为中华田园犬。据说，名称是依据狗狗的力量和忠诚度从低到高排列的。大狗的传动系统全系均为7速湿式双离合变速箱，这两套动力组合在很多哈弗车型上都出现过，很多人都非常熟悉了。
和外观内饰整体传达出的硬派感稍有反差，大狗刚上脚时的驾驶感明显偏轻便，属于轻松驾驶风格。方向盘非常随手，但指向精准，很好控制。动力输出非常流利，高低速之间任意切换，都没有明显的顿挫感，光这一点，已经打败非常多的双离合车型了。之前有人质疑H6加油之前有一个短暂的迟疑，大狗可能也有这个“毛病”，实际试驾中并没有明显的感觉，日常使用中想必不太可能察觉，不知道这个质疑从何而来，目前尚未有专业的讨论展开。
另外，对于涡轮增压车型来说，大狗的动力输出和发动机噪音抑制都做得很成熟了，完全不像有些自主车型那样不自然。这大概也从侧面印证了，销量冠军的产品力从来都是最值得研究的对象。
如果说稍微有些不适的，一个是车辆高度带来的高速转弯惯性，再就是底盘过沟坎略生硬，这两个都是SUV或者说硬派SUV的外在性格，需要一段时间适应。
而作为针对新世代的车型，大狗L2+级别的驾驶辅助系统也配套得相当周全。抬头显示可以显示车速和路牌标识，驾驶者能够第一时间接收速度和限速标识等，避免违章。显示数据的大小和位置都可以调节。自适应续航则可以从0速启动，按照设置好的跟车距离巡航，驾驶者只需要手扶方向盘即可。大狗的巡航控制键并没有像其他车型那样设置在方向盘上，而是作为拨片置放在方向盘下方，若工作人员不解释，还真的很难找到。自动泊车也是全自动化操作，驾驶者需要做的仅仅是找到车位，这对新世代来说很有诱惑力，如今主打年轻的品牌和车型，基本都在往这个方向挺进。
在试驾和体验各种辅助系统时，工作人员提醒了一个重要信息，如果想在开车时操作任何车上功能，为了安全，都请尽量选择语音完成，大狗的语音交互已经非常完善，而全语音操控则是他们最终努力的方向。语音控制的暗号就是，“你好，大狗”，或者“大狗大狗”，又或者设置成想对大狗说的话，比如，“亲爱的大狗”，像对自己身边最喜欢的忠犬打招呼那样。
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