省内跨度最大斜拉桥中山开建 大桥主跨880米，上层为东部外环高速公路，双向8车道；下层为民古公路，双向6车道；大桥上两侧设有观光通道

11月8日，中山东部外环高速公路项目控制性工程香山大桥的主桥主墩正式破土动工。本报记者 缪晓剑 摄本报讯（记者 何淼 通讯员 郭焯元 吴海涛）11月8日，东部外环高速项目建设推进会在火炬开发区横门水道旁举行。随着一阵响亮的鞭炮声响起，东部外环高速控制性工程香山大桥的主桥主墩正式破土动工，标志着东部外环高速一期工程进入全面建设阶段。省交通运输厅党组成员、总工程师黄成造，中山市市长危伟汉，副市长高瑞生出席会议并参加项目建设推杆仪式。

■索塔高约90层楼 双层桥梁可观光

上午11点，记者在东部外环高速项目建设推进会现场看到，一排桩机、挖掘机已到位，即将投入施工建设。“红色桩机所在的位置，未来将是香山大桥主桥的桥墩。”东部外环高速C段项目总工程师吴玉贤介绍，香山大桥是东部外环高速公路的控制工程，其主跨为880米，是目前国内最宽、省内跨度最大的斜拉桥。

从效果图上可以看到，香山大桥的索塔为“人字形”设计，“大桥索塔的高度为270米，相当于90层楼的高度，桥面的高度约为14.5米。另外，双层钢桁梁结构，为省内公路桥首次运用。”吴玉贤介绍说，香山大桥为双层双向8车道钢桁梁斜拉桥，这种双层双向钢桁梁结构一般应用于铁路桥，香山大桥属省内首次将这种结构运用于公路桥梁。

香山大桥为何要设计成双层桥梁？吴玉贤表示，东部外环高速与民古路在此处共线，香山大桥的上层为东部外环高速公路，下层为民古公路。其中，上层东部外环高速公路按双向8车道标准建设；下层民古公路的设计标准为双向6车道，在香山大桥上两侧设观光通道，兼具观光功能。

■8处互通串起中山高速路网

东部外环高速一期工程起点位于黄圃镇，与广中江高速连接，终点位于南朗镇，接中开高速，线路全长约35.363公里。全线设大雁、高平、保家、横门西4处枢纽互通及黄圃港、三角北、民众、民众东4处服务型互通，总投资为229.3亿元。其中，大雁互通，连接广中江高速三期；黄圃港互通，连接三角快线；三角北互通，连接环镇北路；高平互通，连接广澳高速；民众北，为高速服务区；民众东互通，连接横二线；保家互通，连接南中高速；横门互通，连接中开高速。

“东环的8个互通之中，除了连接地方公路、服务区之外，其余均为高速接高速的连接，串起中山境内的多条高速，连接成高速网络，方便市民出行。”吴玉贤表示，东部外环高速公路项目纵贯中山市东部，呈南北走向，是珠三角“A”字形交通骨架中的重要节点以及深中通道往南、往北的集散通道，也是珠江口西岸沿江通道的重要组成部分。未来，东部外环高速公路将与南中高速、中开高速等构成“一环三横三纵”的高速公路网，“三环五横六纵”的高快速路网，将有效促进东部片区连接沿线新兴区域，为中山城市中心“东移”预留充足的发展空间。按工期要求，东部外环高速将于2024年建成，与深中通道同步通车。

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