连接中山城市“双引擎” 全长22公里横跨4个镇区，投资超92亿元，新建隧道和立交，
随着近年中山主城区“新心脏”岐江新城进入到综合开发阶段，一段由现有市政路、新建隧道组成并向东延伸的“世纪大道”，被赋予了更深层次的意义。记者获悉，投资金额超92亿元的世纪大道改造升级工程，最快有望于年内动工。未来，世纪大道（内含“火炬快线”）将会成为连接岐江新城和翠亨新区之间的一条快速化城市交通大动脉。
文/记者 范展颢 图/记者 洪喜鹏
改造
全长22公里横跨4个镇区：世纪大道有望创下城区道路升级多项纪录
记者在最新版《中山市岐江新城提升规划》了解到，在岐江新城和翠亨新区马鞍岛之间，世纪大道（含“火炬快线”）将会成为两个区域连接的大动脉。
今年1月份，浙江省交通规划设计研究院就中标了世纪大道快速化工程勘察和设计，并于今年7月初完成项目施工图设计，初步计划于今年9月底选择局部条件理想路段先行动工建设。
据介绍，世纪大道快速化工程采用城市主干道标准，建设地域跨越石岐区、东区、火炬区、翠亨新区，将成为中山城区重要的东西向快速干道；双向八车道，下穿隧道或上跨桥梁采用“主线双向六车道＋辅道双向四车道”形式实施。
在具体路线上，世纪大道快速化改造西起东明大桥南侧，沿着现有“大沙南路—东祥路—火炬区世纪大道”的线位，再通过新建的隧道和道路，往东与起湾道、长江路、建中路、广珠城际、广澳高速、中山港大道、逸仙路、康乐大道、健康路等南北向基础设施，以及沿江东五路、翠微道等主要道路相交，终点处与翠亨新区的翠海道相接。
据悉，世纪大道全长22公里。重点工程包括了10座隧道（不含在建及已设计隧道）、大型桥梁3座、立交桥1处。其中，作为整个工程的难点之一，位于广珠城轨中山站东侧的烟筒山隧道，将按照双向8车道的高标准一次性实施到位。
记者了解到，该项目预计总投资92.47亿元，是目前中山城区道路升级改造项目中费用最高的工程，比早前公布的起湾道快速化改造工程的金额（约59.4亿元）还要高出不少。
作用
串联两大城市新区的交通大动脉
作为中山城市“强心+东移”发展思路的产物，早在2012年前后，岐江新城、翠亨新区两大新区规划初步出炉时，关于这两个城市“新核”如何实现快速交通衔接的问题，受到市民广泛关注。
目前，从岐江新城片区前往翠亨新区，较为快捷的路线是“长江路—博爱路（或南外环）—翠亨快线—翠亨新区内部道路”，虽然全程红绿灯较少，但“绕弯”现象明显，耗时较长。
从本次世纪大道快速化改造工程的路线中，记者发现，改造后的22公里世纪大道，将穿越岐江新城总部经济区，道路终点与翠亨新区起步区马鞍岛的翠海道相连，同时还会串联深中通道中山段的落地点。
随着快速化改造实施，这条全长22公里的东西向城市主干道，将在岐江新城、翠亨新区这两个中山城市“新心脏”之间形成连接东西的交通架构。世纪大道在中山道路交通体系中的“动脉”作用将得以体现。
“世纪大道快速化改造后，将分担东西向过境交通压力，有效提高城市内部通行能力，还能助力中山城区便捷联通中山东部区域和翠亨新区，快速连接深中通道，对岐江新城、火炬区、翠亨新区的发展提供有力的交通支持。”市交通部门的相关负责人早前指出，世纪大道将按照“主线直行无红绿灯”的形式构建起中山市东西向发展轴。同时，随着城区内部几条重要道路的快速化工程推进，城市交通“内循环”的短板将逐渐补齐，促进中山更快更好地融入粤港澳大湾区的发展。
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