技多不压身，它能敲开20万元级的大门吗？ 试驾领克轿跑SUV 领克05
官方指导价：17.58万元-23.58万元
长宽高：4592mm/1879mm/1628mm
轴距：2734mm
发动机：2.0T
变速箱：8挡手自一体
最大马力：254Ps/5500rpm
最大扭矩：350N·m/1800-4800rpm
最小离地间隙：213mm
车辆提供：中山德熙领克中心
作为车市黑马，领克从诞生之日起便担负着品牌向上的重担，时至今日，可以说，一定程度上成功了。有数据显示，领克的售出车辆均价达14万多元，这对于自主品牌来说，难能可贵。而领克05的到来，则意味着，领克又将开启新一轮的向上之路，将把试探领域拉伸到20万元大关内。为此，领克为05配备了浑身的武艺，“内外兼修”，甚至有人评价“用力过猛”。
但是，车市又有一个怪圈，轿跑SUV或者叫COUPE的车型，很难走上康庄大道。所以，领克05的前途如何，暂时尚难预测。只是，根据中山德熙领克中心反馈的数据，自5月上市以来，目前中山订单已超过60单，看上去，这款轿跑SUV还是有出圈的潜力。
文/记者 李红 图/记者 洪喜鹏
外形设计
逃出了宝马X6的“魔力圈”
自从宝马推出X6以来，市面上的轿跑SUV似乎都逃不出它的“魔掌”，身上总是若有若无披挂着它的“影子”，毫无悬念。而这一次，领克05终于杀出“魔力圈”，再也不像X6了。不过，坏消息是，它也没有超越X6，甚至坦白说，后半部还显得有些臃肿，没有完整打造出属于轿跑车型的流线美。
但从前脸视角来说，效果还不错。领克05采用了领克自成一派的家族化设计语言，即分体式格栅加分体式头灯的组合。大灯“蛙眼”依然如故，“有人欢喜有人忧”。
侧面来看，从头灯下伸展至车尾的隆起腰线让车身更立体，后腰上方的百叶窗式设计增添层次感。D柱上设计了一个类似鲨鱼鳃的装饰，看上去颇有趣。
尾部依然整体采用了家族化的造型，尤其是尾灯组的设计，点亮后的辨识度非常不错。单边9颗LED组成的3D悬浮式LED矩阵式尾灯，既能炫技，又能拉伸横向视觉效果。
长相或者外形，总是一个见仁见智的范畴，领克05做了一次大胆的尝试，进入的也是目前大热的轿跑SUV领域。跨界设计原本就难，领克05不能算是一把到位，但随着新一代用户的纷纷加入，未来或许充满我们意想不到的变数，即他们可能会喜欢一切有生命力的运动的新鲜的事物，正如他们对领克品牌的喜爱。
内饰配置
重金看得见
相比于“外貌”，领克05的内饰和配置更让人“尖叫”。第一眼印象，精致。仪表盘设计富有运动感，座椅皮质优秀，中控台和座椅边缘配上了细致缝线。实体按钮少而精，集中在空调控制和驾驶模式选择。各个区块造型多变。
再仔细瞧，除了精致之外，领克05的内饰“下料”相当重。我们简单数了一数，从中控到座椅，共使用了超过八种不同的材料，包括蛇纹软塑，不同纹路的拉丝铝材，翻皮绒，钢琴烤漆，真皮等等。和多变的造型相呼应，用料实在变化多端。有人觉得是不是用力过猛，我个人觉得，设计上基本达到了和谐统一，不觉得眼花缭乱。但是，多种材料意味着成本控制和装配工艺都会经受更大的考验，领克的自信和狠劲可见一斑。
空间上来说，前排当然是足够的，并且前风挡和侧面玻璃又能形成足够开阔的视野，座椅的包裹性也很好。而后排则一向是这类轿跑SUV的短板，腿部和头部空间都受到限制，领克05也没法有更好的表现。好在后备箱的纵深较深，载物能力还是不错的。
既然主攻年轻群体，领克05在配置上更是毫不含糊，全系标配智能安全驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、带排队功能的自适应巡航等，从之前系统的17项功能升级到了21项，拥有L2+级别自动驾驶能力。比较受年轻人喜爱的还有双大屏、HUD抬头显示、开门预警、尾门脚部感应开启和主动式座舱清洁系统。
动态表现
没有放弃城市SUV的属性
领克05的动力系统，相信很多人并不陌生，是用在03上的Drive-E系列的2.0T高功率发动机和爱信8AT的组合。经过重新调校之后，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，比之前更高。
真正开起来，领克05比较让人惊喜的是紧凑的行驶品质，也就是说丝毫没有很多身材相对较大的自主SUV会出现的松散感。从车身到底盘，都是如此。动力充沛，输出线性，简单来说，就是“随传随到”。但如果敢切换到运动模式，之前线性的感觉会忽然被“喷”一脸，动力忽然之间就像一头渴望自由的野兽一般往外奔突。这个运动模式，可真不是个样子货。
虽然车身较大，领克05却能保持很好的刹车姿态，稍急速变道和转弯时，也能应付自如。比较意外的是，原本以为底盘会往运动全力靠拢，从而产生“邦邦脆”的回馈，但实际上是保持了一定的城市SUV的舒适调校，一定程度地兼顾了滤震舒适性和底盘支撑性。由此可见，这台车的用户拿它来日常使用的几率是非常高的。
行驶过程中体验了带排队功能的自适应巡航。和以前的巡航功能不一样，领克05的巡航可以在任何速度区间启用，只要车道前面有车辆即可。堵车期间，这个功能非常实用，每次启动时，轻按方向盘上的恢复按钮即可，车辆自动跟车。不过，也有一个问题，每次启动的时候，它并没有自己踩油门那么快速直接，万一在这个空档被人插队，它能够及时反应过来吗？确实不太好说。不过工作人员说试过一次这种情况，车辆当时的反应是及时刹停了。好吧，愿天下没有插队。
试驾的领克05劲旗舰版和另外一个劲版本还配备了四驱系统，非常良心，当然在城市试车也没法体验太多，只能说开出去“浪”是没有问题的。
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