未来已来，你敢上车吗？ 首试新能源“造车新势力” 蔚来ES6首发纪念版
文/记者 梁展宏 图/记者 洪喜鹏
新车档案
●新车类型：5门5座纯电动中大型SUV
●动力总成： 544马力电动机
●车型价格：35.80万-54.80万元（补贴前）
●车身尺寸：长宽高4850/1965/1731毫米，轴距2900毫米
●车型亮点：动力、做工优秀；电池终身质保
●美中不足：续航距离还有进步空间
●车辆提供：中山远盈汽车东区展厅
外观样如其名，“未来感”十足的科技男
在这个看脸的时代，很多人对颜值有两个标准：要么足够漂亮，要么足够个性。作为造车新势力，没有家族包袱的蔚来汽车，显然两者都想要。
与眼下不少造车新势力品牌的设计一样，蔚来ES6在延续ES8的基础上，同样有着较高的辨识度。在记者看来，有点像变形金刚的前脸谱充满攻击性，未来感也很强。更重要的是，它能把这种未来感做出了“高级脸”的既视感。一方面，市面上所有车相似的设计元素它都没有，这就凸显出其在路上的吸睛度与辨识度。另一方面，科技感、质感十足的车身让即便不认识这品牌的路人，都会发出“这车不便宜”的。至少在记者早前和身边多位“车盲”朋友看图猜车的情况来看，几乎所有人都猜这车“至少要几十万元吧”。
此外，蔚来ES6整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，车辆细节之处与ES8的差异化设计也都是为了ES6更年轻运动的定位来服务。
与一些近年拼命想通过轿跑、大溜背造型突出运动感的SUV相比，ES6在采用近年大热的黑色悬浮式车顶的基础上，配合倾角更大的D柱，整车侧面在显得紧致之余也颇为凌厉，后排头部空间较一般轿跑SUV更有保证。同时，车侧与其“乙”字型的车尾灯部分显得非常融为一体。
内饰与特斯拉“道不同不相为谋”，更懂国人心
放眼当下新能源汽车市场，也许是受特斯拉的“荼毒”太深，大多数国内造车新势力都走起“性冷淡”科技风——笔直简约的线条、硕大的中控屏、液晶仪表盘……相比之下，或许是因为蔚来的定位从一开始就是走豪车路线的关系，内饰明显更有高级感。譬如，在延续ES8中控台造型的基础上，ES6自上而下都覆盖了大量Nappa真皮（首发限量版独享），顶棚也采用了Microfiber超纤绒材质，摸上去手感类似Alcantara麂皮，对车内豪华感提升有实质帮助。同时，中控台貌似“大白”的NOMI车机系统机器人，会因应你的操作而对驾驶者扭头、眨眼、微笑等，仿佛车子有了生命一样。
在记者看来，相比特斯拉的极简主义和极具个性，蔚来作为一个由中国资本、中外团队联合研发的车型，显然更能在东西方用车文化中糅合出集豪华感、科技感于一身的内饰。在这点上，蔚来显然更懂国人心。
动态体验提速快感让人上瘾：唯一担心的就是太容易超速
作为蔚来家族第二款产品，ES6在设计思路上同样是双电机布局，本次试驾的ES6首发纪念版搭载前永磁电机+后感应异步电机的双电机结构。参数上，动力输出总功率达400千瓦（544马力），峰值扭矩725牛米，官方百公里加速成绩4.7秒。
在车身结构上，蔚来ES6采用了铝合金+碳纤维复合材料拼接车身，相对紧凑的车身尺寸加上更加轻量化的车身材料，让ES6相比ES8整备质量要更轻，这对于其续航距离的提升有一定帮助。
底盘方面，蔚来ES6采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂结构，首发纪念版和性能版车型都配备了主动式空气悬挂，其最大优点就在于车身高度和悬挂软硬程度的多级可调，为驾驶者提供了更多样化的选择。不过记者在试驾过程中发现，不知是调教还是空气悬挂的原因，不管是在舒适还是在运动模式下，车辆在经过颠簸路面时晃动还是比较明显的。作为一台定位豪华级别的SUV，其滤震效果仍有提升的空间。
而在最受关注的动力表现上，与大多数强调性能的新能源车一样，其强大的加速性能配合静谧的NVH表现，很容易让车主忽略车速已经很快，在城市快速路上容易超速。
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