从汽车下乡到“触电”新能源 消费观念不断升级书写中山车市“进化史”
｜关键词：新出行｜
过去15年，中山车市迎来了爆发式增长的黄金期。每一次行业大事件，都促进并见证了中山汽车市场的蓬勃发展。
◆今年适逢中华人民共和国成立70周年。从1949年到2019年，汽车产业与新中国一起成长，如今我国也已经成为世界汽车制造大国，连续十年蝉联全球汽车销量第一。
◆过去15年，中山车市迎来了爆发式增长的黄金期。从最早的汽车下乡，到近年全国范围的购置税补贴，再到如今新能源汽车逐步开入寻常百姓家，每一次行业的大事件都促进并见证了中山汽车市场的蓬勃发展，同时也让中山汽车消费者观念不断升级。
撰文｜记者 梁展宏
过去10年：
购置税补贴政策，左右车市走势
提及过去15年来对中山乃至全国汽车市场最有影响力的事件，购置税补贴政策频频出台绝对摆在首位。
在2008年席卷全球的金融风波冲击下，为了刺激汽车市场的发展，我国在2009年首次推出了购置税优惠政策。当时的购置税优惠政策是减半，即从10%减半征收转而按照5%的比例执行。这一政策的出台，使得2009年的中国汽车市场出现井喷式增长，增速超过50%。
减半政策持续一年后，国家为了逐渐恢复市场稳定，购置税优惠政策从5%增加到7.5%，并且只针对小排量车型。这一政策的调整，使得2010年中国汽车市场的增速达到36.9%，相比2009年来说已经有所下降，但总体对比销量仍在增长。
持续两年后，购置税优惠政策重新恢复，进而导致2011年的汽车市场增速恢复到个位数，降低到8.9%。
经过几年的过渡，2016年购置税优惠政策重新入市。这是国家第二次对小排量车型购置税实行减半征收，同年汽车整体市场增速迅速回归两位数增长。与此同时，近年来国家执行二孩政策，家庭人口基数增多，导致很多家庭需要第二辆汽车代步，消费者的购车热情也因此再度高涨。
2017年1月1日起，财政部宣布国内汽车购置税从5%上调至7.5%；2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。这意味着，1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税将正式退市。
在影响市场销量走势的同时，过去10年针对小排量汽车的购置税减免政策，还直接导致了近年中山乃至国内小排量涡轮增压车型“满街跑”。就连以往一向以排量见称B级车市场，如今也出现了1.5T、1.6T排量的车型。与此同时，随着国内环保法规日益收紧，近几年车企纷纷加快三缸发动机的研发，混合动力汽车技术的研发和市场化普及也有所加快，推出油电混合、插电式油电混合等产品，足见政策对汽车市场产品研发的影响。
政策影响发展空间：
中山持续优化新能源车使用环境
2018年，国内汽车销量出现28年来首次负增长。进入2019年，车市下滑的趋势依然在持续，中山车市也难逃下滑。不过从产品结构上看，在传统燃油车销量下滑的同时，新能源汽车则逆市保持了高速增长的态势。
自2014年9月1日至2017年底，国家首度对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
2017年12月27日，财政部再次宣布对新能源车免征购置税再延3年。自2018年1月1日至2020年12月31日，对新购置的新能源汽车免征车辆购置税。此举一方面让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量；另一方面也为中国汽车产业的转型升级创造更广阔的市场空间。
在政策鼓励下，除了传统主流车企纷纷加快新能源车型的开发力度外，新势力造车也是新能源汽车另外一个梯队。
经过几年的融资和发展，2018年是造车新势力展现成果的一年，不少新势力的量产车开始集中上市和交付。蔚来、前途、威马、小鹏、合众新能源、电咖、新特等汽车企业已经脱掉“PPT造车”帽子，量产车陆续上市并交付到用户手中。
譬如，赴美上市的蔚来汽车更是凭借高投入、高起点、高技术定位的开发与营销路线，其从上市至今一直保持着价格最贵的中国品牌新能源车“高富帅”角色，风头甚至盖过了一众传统车企。
如今，越来越多挂着绿色车牌的新能源车出现在中山大街小巷，当中纯电动（EV）车占到了大多数。
与此同时，如何解决新能源车快速增长带来的充电问题，加快新能源车的普及？市发改局方面表示，今年中山市将在196个公共场所规划建设充电基础设施，地点包括全市各镇区的学校、公园、酒店、写字楼、住宅小区、商业广场等，以进一步提高充电站点覆盖范围，提升市民使用新能源车的便捷度。
在本次纳入计划的196个站点中，超过10个站点的镇区有火炬区、石岐区、小榄镇、东区、三乡镇、港口镇等。截至2018年12月底，中山全市累计推广各类新能源汽车7516辆，其中新能源公交车1709辆；已建成充电设施总数达到2548个，其中直流桩698个、交流桩1850个。
目前，中山的充电设施已实现全市25个镇区全覆盖。不过，根据2016年市发改局出台的《中山市新能源汽车推广应用发展规划》，中山计划在2020年建成全国新能源汽车应用示范标杆城市，充电桩达2万个以上，其中公共充电桩合计达1 万个。可以预示的是，要想加快新能源车在中山市场的普及，未来几年充电桩在中山市场建设的加快将势在必行。
中山市汽车流通协会会长吴灏表示，从传统燃油汽车逐步转到新能源领域，这个过程也注定会是车市又一个里程碑。广大车企、经销商、消费者将成为汽车消费市场下一个大变革的见证者和参与者。
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