105国道沙朗至古鹤段改建工程今年内动工 拟新建10座跨线桥全线扩至双向八车道

根据《政府工作报告》要求，105国道中山沙朗至古鹤段改建工程（以下简称“105国道南段工程”）今年将动工。目前该工程进展如何？2月28日，记者采访了解到，105国道南段工程正处于施工图设计阶段，工程项目前期工作进入尾声。市公路局相关负责人表示，“目前施工图设计正等待省交通厅的批复，今年内可实现动工。”

本报记者 何淼

■跨线桥平均间距约3公里

105国道南段工程途经西区、沙溪、板芙、三乡等四个镇区，改造总里程约32公里，其中沙朗至中山三桥段约9.5公里，板芙至三乡段约22.8公里。设计方案显示，项目新建跨线桥10座，地下人行通道9座，地下车行通道1座，全线由双向六车道改造为双向八车道，配套完善慢行系统、排水系统及交通附属设施。

与2014年全线完工通车的105国道北段改造相比，南段工程改建方式有何不同？对此，市公路局相关负责人根据设计方案进行了解读。据其介绍，北段改造全长22公里，共有14座跨线桥；南段改建全长32公里，新建10座跨线桥。“从设计方案的核心内容来看，南段改建的方式与北段基本相同，都是新建跨线桥和地下人行通道。这意味着，我们可以从北段改建中吸取更多经验。”该负责人表示，北段里程短，跨线桥相互之间距离不远，行车上桥下桥频率较高；在南段设计中，跨线桥平均间距控制在3公里左右，市民行车时会感到更舒适。值得注意的是，目前105国道南段车流量为6万辆/天，趋于饱和。设计方案显示，双向六车道拓宽至双向八车道之后，105国道南段的通行能力可达10.2万辆/天。

■改造排水系统消除水浸黑点

“在设计阶段，我们摸查了南段沿线近年出现的水浸黑点，有针对性地进行道路纵向、横向排水系统的改造。”市公路局相关负责人表示，除了新建跨线桥、地下通道等外，105国道南段改建还将实施全线排水系统改造，例如：将接长既有的涵洞34座，新建涵洞4座等。

“新建涵洞可以加快雨水由公路排出地方河流；加深、加宽公路边沟，通过扩大排水管管径等措施，增强路面排水能力，有助于消灭水浸黑点。”市公路局相关负责人表示，现状105国道南段的白石路段、麻斗路段等水浸黑点，在完成改造后，水浸情况将得到改善。

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