一张客运证见证运输行业变迁 卖咸鱼的杨锦辉成为中山民营客运首吃螃蟹者，如今已发展成为拥有400多辆大巴的客运公司
第一张集体营运证
已年逾花甲的杨锦辉，出生于现今火炬开发区的茂生涌，30多年前，这里“好天硬如刀，下雨烂糟糟”。改革开放，祖国各行各业突飞猛进，当时最时髦的一句话是“路通财通”，因此茂生涌道路的糟糕成了瓶颈，制约了各行各业的发展。
以茂生涌为中心，周围地区包括横门岛上的居民有近万人，茂生涌附近还有驻军。为了解决行路难问题，当地村民和驻军多次向县交通部门提出要求，希望能尽快开通石岐至茂生涌的公共客车。中山县交通中心的203车队接受了当地村民的要求，开通了石岐至茂生涌的公共汽车。
石岐至茂生涌20公里，简易的泥沙路土质疏松，经不起汽车反复辗压，雨天车轮一过，泥浆四射。凸的路面泥浆一到晴天晒硬又锋利如刀，汽车在凹凸的公路走过，极易损伤，司机都不肯走这条线路。县交通运输中心几经讨论，决定不再经营这条线路的客运汽车，由别的单位来承包。
正当人们为公共汽车停运而万分焦虑时，突然听到茂生涌摆摊卖咸鱼的杨锦辉主动提出来搞公共汽车营运。大家既喜又忧：一个卖咸鱼的会经营客运车辆吗？
当时全国仍不允许私人搞营运，于是便以杨锦辉所在的村“珊洲乡”办了张集体营运证。“不容易啊，这是中山的第一张民营客运证，我骄傲！”杨锦辉自豪地说。
第一辆民营公交上路
1984年12月1日，杨锦辉的第一辆民营客运客车广州643型车牌号45-21781的新型客车，终于开出了茂生，行驶在到石岐的路上。
民营公交营运的第一天，没有醒狮的敲锣打鼓，却吸引着众人的到来！这一天早上，还没到7时30分开车时间，36座的大客车早就坐满了乘客，客车开出后，沿途还有不少招手叫停车的人。
客源出乎意料的爆棚，客车开行不到10天，杨锦辉只好将客车班次由原来定为三班的，每天增加到五班。
那时的中山公路，大部分都是普通的泥路或者石子路，经受不起汽车长时间的来去辗压，一个坑洼补平不到三天，又给压烂了。更要命的是汽车一天里爆胎、钢板断裂的事故不断，每天汽车都要捎上两三只备用轮胎，每天傍晚收车回来，杨锦辉都要把客车停在自己屋旁，匆匆吃过晚饭，又要换轮胎、换断裂的钢板以及把其他出现毛病的地方一一修理好，以保证第二天安全出车，而当一切基本保修完成，往往已是深夜……
杨锦辉的汽车客运事业发展非常迅速，至1998年，他已经拥有9辆营运客车，其中大巴1辆，中巴8辆，客运能力形成一定的规模，并且组成了一个客车运输大队，可以承接大型的客运业务。现今，他的坚信大巴车，已经达到400多辆。
文/本报记者柯颂
图/本报记者文波
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