肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园首度公开亮相 智能汽车肇庆“智造”
肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园是按工业4.0标准打造的“智造工厂”。受访企业供图
设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有4种不同车型总装柔性生产线及1条柔性电池合装线，264台智能工业机器人“长臂挥舞”……
6月9日上午，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园首度公开亮相。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏化身“向导”，以直播的形式展现了工厂的“智造”实力。
这是小鹏汽车首个全球生产基地，也是肇庆新能源汽车产业集群的龙头项目。今年，肇庆提出加快形成“4+4”制造业发展格局，并将新能源汽车及汽车零部件产业放在四大主导产业之首，力争到2025年产值达到千亿规模。小鹏汽车，成为了肇庆实现这一目标的最大底气之一。
南方日报记者余秋亮刘亮
按工业4.0标准打造的“智造工厂”
小鹏肇庆工厂的首次公开亮相几乎毫无保留，极富诚意。
参观当日，何小鹏邀请小鹏车主一起出现在直播镜头前，与屏幕后的所有网友共同展开“小鹏P7诞生探秘之旅”。
在“何向导”的引领和介绍下，直播镜头沿着“一台P7是如何诞生”这一主线，依次展现了让P7成型成样的焊装车间、“华衣上身”的涂装车间、“肌体充实”的总装车间、脉搏跳动的Pack车间以及下线后确认车辆整备待发PDI检测线。
据介绍，肇庆工厂在立项之初，被定义为数字化智能工厂，全面按照工业4.0标准打造。先进的MES制造执行系统，结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，可以实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。
基于数字化系统，五大工艺车间既分工明确又紧密相连：
——冲压车间对标行业一流水平规划建设，采用先进的数控液压拉伸垫、直线七轴搬运机器人、德国进口数控成型装备等设备建造了6600吨大型全自动冲压生产线。同时采用了零库存和直线物流的设计理念，高速机器人搬送系统，生产节拍可达到12件/分钟，在AGV机器人的配合下，冲压件成品会被快速自动传送至焊装车间，提升了生产效率。
——焊装车间内，210台ABB焊装机器人“长臂挥舞”，完成点焊、铆接、涂胶、弧焊、搬运抓取等工作。在这里，一二级总成自动化率达100%。该车间同时具备钢铝混合车身制造能力，应用SPR自冲铆接技术对铝铝和铝钢进行连接，保证铝件链接强度。
——涂装车间采用业界先进的薄膜前处理阴极电泳工艺，薄膜前处理与传统磷化工艺相比不含磷，更环保节能，产渣量降低94%，节能约25%。电泳漆采用的是先进的高泳透力油漆材料，车身电泳膜厚达到了较高水平。面漆采用了水性B1B2+2K清漆双层喷涂工艺，实现全过程机器人喷涂，漆面外观品质得到大幅度提高的同时，也更加绿色环保。
——Pack车间主要生产电池总成，采用AGV柔性线，结合精准的视觉系统和机器人作业。智能化的下线检测系统则会对每台Pack总成的绝缘性能、SOC性能、BMS功能等进行全方位测试，确保下线的每一台Pack总成均能满足行业领先的IP68密封防护要求。
——总装车间采用高自动化的物料配给系统、AGV机器人自动导航、全自动涂胶机器人等技术，构建了高自动化程度与高智能化水平的车间内智能化物流系统。这里还设有独立的检测车间，设置了3种全项目检测线，含传统标定、ADAS及高压安规检测，确保出厂的每一辆车都符合相关标准。
去年9月竣工的肇庆工厂，此前已完成数百台小鹏P7工程试制车的生产及SOP阶段的小批量试产，迅速跑通并验证整个生产和检测流程。按照既定计划，小鹏P7于2020年第二季度在肇庆工厂开始量产，并将在6月底正式开启对外交付。
从0到1，小鹏汽车经历了什么？
“两年多前，这里还是一大片鱼塘，杂草丛生；现在，这里已经拔地而起一座智能化工厂，代表小鹏汽车目前最高生产水平的P7即将从这里驶出。”在介绍工厂时，何小鹏不禁感慨其首个全球生产基地建设的不易，“这离不开我们付出的全部心血和汗水，也离不开肇庆市委、市政府的鼎力支持。”
小鹏汽车和肇庆的缘分，可以追溯到2016年。
2016年年底，肇庆市在一次招商会上获悉小鹏新能源汽车项目，立刻成立专门招商小组主动对接。2016年11月23日，肇庆市党政代表团与小鹏汽车洽谈时明确表示，以最大的诚意、最好的服务、最优的政策、最佳的工作效率，争取小鹏汽车项目落户肇庆。
随后，小鹏汽车高层6次到肇庆洽谈、2次实地考察，肇庆市委、市政府和肇庆高新区主要领导7次到企业商讨工作。2017年4月28日，小鹏汽车与肇庆市签约落户肇庆高新区。
为推动小鹏汽车早日落地，肇庆市委、市政府及高新区管委会专门成立了“肇庆市推进小鹏项目建设指挥部”以及“肇庆高新区汽车产业发展工作领导小组”，专门对项目相关工作进行推进，还建立了月度现场办公会议与联席会议等制度推动相关工作。
2018年6月27日，肇庆小鹏智能网联科技产业园项目动工建设。肇庆高新区政府还为项目方提供了临时办公、人才公寓等配套服务，并协助清淤填土。为满足小鹏汽车未来对道路的运输要求，高新区对龙湖大道进行升级改造，将其从20米扩展到50米，夯实道路地基，并对道路裁曲取直，项目改造花费超亿元。
“由于地下有大量溶洞，而且这里地面比周边要低，需要大量填土。在2018年4月的时候，填土才完成了不到1/4，当时很多专家、顾问、同行认为我们在2019年9月30日要建成试投产是一个不可能的事情。但在当地政府的鼎力支持下，在我们所有施工人员"往死里干"的努力下，我们完成了这个不可能的任务。”肇庆小鹏汽车有限公司高级副总裁肖斌在回忆工厂建设过程时表示。
去年9月30日，该产业园主体厂房全部建成，设备全面导入并顺利实现投试产。前后只用了15个月，小鹏汽车就建成一座现代化的汽车工厂，比行业平均建设周期缩短了3个月以上。
今年3月，小鹏汽车收购福迪汽车，获得独立的生产资质，扫平了在肇庆实现量产的最后障碍。分析人士表示，获得生产资质后，小鹏汽车可以在保持“品牌独立性”的基础上，降低生产成本，提升市场竞争力。
何小鹏曾在各种公开场合表示，新能源汽车并非下一个汽车时代，智能汽车才是未来分水岭。随着肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园的建成投用，其战略部署蓝图也将加快变为现实。
“小鹏汽车非常有信心在将来成为智能汽车的推动者和引领者之一，打造成为高品质、高智能的"肇庆制造"新品牌。”肖斌说。
肇庆加快打造千亿产业集群
肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园，不仅承载了小鹏汽车未来跨越式发展的希望，也成为肇庆打造千亿级新能源汽车产业集群的最大底气之一。
小鹏汽车相关负责人也曾在多个场合表示，以小鹏汽车为龙头，将带动新能源汽车产业链上下游企业快速集聚，加快推进肇庆市实现打造千亿新能源汽车产业集群目标，推动产业转型升级；并为肇庆市带来大量新能源汽车整车研发、自动驾驶技术、互联网、AI等各方面的高端人才，优化人才结构，为产业转型升级提供内在动力。
事实上，早在2017年，在小鹏落户后，肇庆便提出要打造新能源汽车支柱产业。经过近年来的发展，目前肇庆市共有规模以上新能源汽车及汽车零部件产业企业52家，其中上市公司6家；拥有院士工作站2家、省级工程中心16家、省级企业技术中心6家、省级企业重点实验室1家、省级产学研技术创新联盟2家，2019年实现工业产值约240亿元。
今年，肇庆再次明确提出，加快形成“4+4”制造业发展格局，并将新能源汽车及汽车零部件产业放在四大主导产业之首，力争到2025年产值达到千亿规模。
在发展路径上，未来，肇庆将在智能网联电动汽车、汽车关键零部件、汽车轻量化、充电设施等领域重点发力。
其中，以小鹏汽车为核心，肇庆将重点发展整车、芯片集成、智能控制、智能网联部件、自动驾驶解决方案、车载网络等智能网联电动汽车关键技术和产品。
以理士电源、合普动力、鸿图科技、鸿特精密等企业为核心，肇庆将围绕动力电池和管理系统、电机电控、发动机等领域，重点开展汽车关键零部件的研发和制造。
以亚太新材料、哈工大海特复合材料技术研究院为基础，重点发展高性能碳纤维等汽车轻量化关键技术和产品。
以三浦车库等企业为基础，推动充电基础设施建设。
以广东(肇庆)国际赛车场为基础，加快建设汽车主题小镇，引导汽车设计、文化创意等汽车后市场发展。
此外，肇庆还将对接广州、佛山等地新能源汽车产业资源，深化“广佛肇整车+肇庆汽配”产业合作格局，引进新能源汽车整车、三电系统、汽车零部件领域的产业链龙头企业。
通过内联外通，延伸新能源汽车及汽车零部件产业链。肇庆对该产业链的发展规划，清晰明了。
端州区、高要区、四会市和肇庆高新区、肇庆新区，成为肇庆实现这一产业路径的“主战场”。
其中，在小鹏汽车落户的肇庆高新区，目前拥有玛西尔电动车等规模以上汽车及零部件企业17家，2019年全区汽车产业实现产值124.88亿元。
在高要区金利镇，广东肇庆（高要）汽车零部件产业园已落户汽配项目28个，总投资218亿元，包括广东嘉利车灯、信基创新科技园、鸿图科技园、上大鑫仑等优质大项目，16家已投试产，12家在建。今年政府工作报告提出，要增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。目前，粤港澳大湾区内已形成广州、深圳、佛山新能源汽车核心集聚区，东莞、中山、惠州等城市也瞄准关键零部件及新材料配套项目，加强布局。
作为“后起之秀”的肇庆，能否通过谋划规划、龙头带动、强链补链，在“湾区车谷”中占有一席之地？让我们拭目以待。
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