大格局 大梦想
观察
重振虎威，中山将突破口之一定位为产业。
“产城人”融合的概念早已成为共识，没有产业的城市，没有未来。此次，中山提出突出产业、平台、交通三大建设，在优势基础上振兴产业，在产业发展中找出路、寻突破。在全球经济一体化的格局下，只有融入全球产业链分工体系，在区域合作中寻找突破口，中山产业才能换道超车。
粤港澳大湾区为中山产业换道超车提供了可能。“排队吃饭”变成了“圆桌吃饭”，各个城市围“湾”而坐，一个更加平等化、网络化的城市群时代加速到来。交通连接，让珠三角变得越来越“小”；产业协同，让珠三角变得越来越“大”。这一过程中，各城市经济职能、产业分工将会进一步细化，中山完全可以利用自身所处的“东承西接”通道优势，承接核心城市的产业外溢，配合互补城市的产业升级。
制造业强市，中山产业突破仍有底气。中山在“工业强市”战略下，创造了昔日中山产业经济的辉煌。如今，中山依然要坚持制造业强市，不仅是因为制造业是中山的传统优势产业，中山市家电产业基础雄厚、产业链配套完善，集群产值超千亿元，是广东省乃至全国重要的家电制造集聚区域之一；更重要的是，制造业早已被证明，是城市稳定长足发展的根基。佛山、东莞等城市坚守制造业，为城市转型赢得了充足的空间。中山能否利用与佛山、江门、珠海等共同打造万亿级珠江西岸先进装备制造产业带的机遇，形成更加深化的制造业生态体系，是重塑制造业辉煌的一个契机。同样，协同互补、错位发展成为八市之间的“默契”，如佛山重点发展氢能源汽车产业，肇庆围绕新能源汽车推动智能网联汽车研发和产业化。中山能否在区域合作中获得独具自身特色的产业分工？
产业振兴，并非一朝一夕，唯有保持耐心和定力，才能让产业潜力得到充分释放。平台建设与交通布局，是产业保持持久生命力的关键环节之一，也是区域合作的基础。
聚集是产业的基本特征，产业集聚与产业竞争力的强关联性会随着时间推移而不断加强。中山已错过大园区、大平台建设的第一阶段。如今，粤港澳大湾区不缺大平台、大园区，仅有产业集聚已远远不够，如何科学打造产业集聚的生态，解决产业痛点才是区域最重要的工作。交通同样要立足“人”的需求。中山能取得“四小虎”的成就，跟交通建设喝上“头啖汤”有很大关系。如今，以人才聚集流通为中心的基础设施建设，正逐步改变过去以货物流通为中心的建设思维，中山新一轮大交通建设，必须要统筹建设面向未来的高铁、高速、城轨、地铁等重大交通基础设施。这符合城市转型的内在逻辑，也符合区域合作的内在要求。
大产业、大平台、大交通构建城市发展大格局，承认差距并充分利用好彼此独特的优势，是区域合作共赢的核心基础，也是中山产业换道超车的突破口。柳时强
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