全面构建粤港澳大湾区1小时交通圈 枢纽当歌 肇庆几何
西江日报记者 周永龙
平步清云路，助力大湾区。2020年元旦上午9时，汕（头）湛（江）高速公路清远清新至云浮新兴段正式开通。清云高速公路全长约157公里，途经肇庆四会市、高要区、德庆县，是珠三角地区通往粤东西南地区以及连通海南岛的干线通道，也是粤西连通粤港澳大湾区的重要通道，为肇庆市加快绿色崛起，争当湾区新秀注入新的动力。
市委十二届十次全会提出，肇庆的区位优势将更加凸显，承东接西的支点作用将充分发挥，必将成为大湾区辐射大西南乃至东盟地区的枢纽门户。
翻开肇庆市发挥枢纽优势构建大交通格局的奋斗扉页，成绩可圈可点。“早上肇庆出发，中午香港饮茶。”列车飞驰，2019年7月10日开通的肇港高铁，将肇庆与香港的“距离”缩短至1小时20分钟。广珠城轨也延长到肇庆。
近年来，飞速发展的高铁和城轨网络，让肇庆实现20分钟到佛山、40分钟到广州、1小时到深圳，大湾区“一小时生活圈”触手可及。
市交通局负责人接受记者采访时表示，肇庆正抢抓机遇，全力构建粤港澳大湾区1小时交通圈，各项重大建设项目蹄疾步稳，成效显著。
刚刚落下帷幕的2019“肇庆金秋”经贸洽谈会上，肇明（机场西部）高速即将兴建的消息一出，迅速引起肇庆市民热切关注。肇庆市人民政府与中国葛洲坝集团股份有限公司，签署了肇庆至高明（机场西部）高速公路投资协议。据悉，肇明高速将连通二广高速、汕湛高速、广佛肇高速、广昆高速、佛肇高速（规划）、广明高速等高速公路，也是珠三角枢纽（广州新）机场的机场高速。项目包括主线+机场支线，长120.508公里，双向6车道高速公路标准。项目拟统一立项，分期实施，其中，一期工程（广宁起点至高要莲塘段+机场支线）建设里程长98.43公里，估算投资235.37亿元，计划2020年动工，2024年完工。
此外，怀(集)阳(江港)高速公路怀集至郁南段一期(岗坪至长岗段)，完成投资6.61亿元，为年计划的43.2%；自开工以来累计完成投资约44.9亿元，为总投资的54.6%。
怀(集)阳(江港)高速公路怀集至郁南段二期(长岗至郁南段)肇庆段，自开工以来累计完成投资约2.86亿元，为总投资的44.7%。
广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段(肇庆段)，项目完成投资1.52亿元，占年度投资计划3亿元的50.7%；开工累计完成投资约10.94亿元，占总投资13.49亿元的81.1%。
肇庆市四会南江工业园至肇庆新区一级公路新建工程，完成投资8.323亿元，完成年度计划的83.2%；累计完成投资21.335亿元，占总投资的47.13%。
肇庆大桥扩建工程完成投资8000万元，占年度计划的45.3%，累计完成投资5.71亿元，占总投资6.98亿元的81.8%。
端州区桥北路(含立交)、端州路(含工农路立交) 、天宁路等道路改造工程，项目完成投资2.1亿元，占年度投资计划61.1%；开工累计完成15.2亿元，占总投资91.9%。
与此同时，广湛高铁、一期工程(广宁宾亨至高要莲塘)等均正有序推进各项前期工作。
据介绍，肇庆着力构筑连接大湾区核心城市的快速交通网络。参与编制和对接实施粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，推动加快珠江西岸高速铁路建设，协调增加由肇庆始发的高铁班次，积极争取、适时开展城市轨道交通建设，努力实现轨道交通网络化、高速化、公交化。积极推进高速公路网建设，加强与珠江东、西岸城市的交通连接，谋划更多与港珠澳大桥、深中通道衔接的交通干线，参与大湾区交通一体化建设。
肇庆还致力于畅通对外综合运输通道。肇庆参与构筑粤港澳大湾区对外快速交通网络，推动二广高速、广昆高速等交通繁忙路段扩容改造，推动广宁至平乐（桂林）等通达西南腹地的高速公路筹建工作。发挥铁路在综合运输体系中的骨干作用，加快建设肇庆东站大湾区西部高铁枢纽。谋划以柳肇铁路和西江黄金水道为主的外向型大运输通道建设，确立肇庆作为大湾区连接大西南交通枢纽地位，全面打通大湾区连接泛珠三角区域和东盟国家的大通道。
肇庆还着力提升沿江港口区域竞争力，参与建设优势互补、互惠共赢的粤港澳大湾区世界级港口群，完善疏港铁路公路建设，提升公铁水联运效率。力争将肇庆新港升级为国家一级口岸，打造粤港澳大湾区江海联运和辐射大西南的内河枢纽港。
更重要的是，肇庆抢抓世界级机场群建设机遇，全面对接广州白云国际机场，积极配合做好珠三角枢纽（广州新）机场规划建设，谋划推进肇庆市域中心到机场快速路网建设，配合肇庆空港经济区、临空产业体系和航空小镇建设，做好周边铁路、轨道、公路和水路规划衔接，力争与机场同期完成重点交通对接建设，构建以空港为中心的开放型立体交通体系；积极推动肇庆通用航空机场建设，发展通用航空经济。
市交通运输局党组书记、局长吴冠儒接受记者采访时表示，贯彻落实全会精神，要做到精准到点、稳扎稳打、善做善成。
在抓规划方面。围绕大湾区一小时、广佛肇半小时、市域半小时的目标，抓好肇庆交通的立体规划；轨道交通方面，要抓好深江肇高铁、珠江肇高铁还有广州北到肇庆东的高铁建设工作，将来还要把广佛肇城轨从综合体延伸到机场；高速公路方面，要抓好新的江肇通往机场的高速，抓好肇云高速等新项目的规划。机场方面，要围绕新机场的建设和配套交通去抓相关规划项目的落实。水路方面要围绕西江黄金水道，做好整个肇庆港口群的规划建设。
吴冠儒认为，要抢抓“双区驱动”这一重大战略机遇，加快深江肇高铁的上马。肇明高速建设后将会有一条新的江肇高速连接到深中通道，这必将加快肇庆与深圳的直联直通。
吴冠儒说，机场建设是肇庆广大干部群众非常关心的事情。围绕机场建设，肇庆市交通部门主动作为，两年前就着手与省交通规划中心联手围绕机场的建设推进肇庆市轨道、高速和快速路网的建设。
除了推进轨道交通、高速路、快速路建设，肇庆市还要着力解决最后一公里的连接线路和站点问题，围绕机场枢纽地位实现人、车，点、线、面科学布局以及良好互动。
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