交通环境 打通大动脉 构建大枢纽
展开肇庆交通规划图，内联外通的路网建设如火如荼。图为大冲交通枢纽。梁亮摄
交通发展大大促进肇庆与粤港澳大湾区兄弟城市间的要素流动。图为肇庆东站交通枢纽综合体。符超军摄
通过肇庆四通八达的交通优势，广东环球易购（肇庆）跨境电子商务产业园将全国好货销往全球。受访者供图
波光粼粼的西江航道，长长的汽笛声悠远响起。西南内陆货物在肇庆港的码头中转，又继续运往广州、深圳等地出海。连接广东和大西南的南广、贵广高铁，穿过崇山峻岭和大江大河在肇庆汇聚。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，要构建现代化的综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，建设世界级机场群，畅通对外综合运输通道，构筑大湾区快速交通网络，提升客货运输服务水平，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
当前，肇庆正抢抓大湾区机遇，全力构筑“十横八纵”交通大动脉，打造现代化水陆空立体交通新格局，加快构建大湾区一小时交通圈、广佛肇半小时交通圈和市域一小时交通圈，“东融西连、南北贯通”畅通发达的全新综合交通格局正加速形成。
南方日报记者朱紫强郭苏莹
东融西联从交通末梢到交通枢纽
朝发肇庆，夕至香港。今年7月10日，肇港高铁开通将两地空间距离缩短至1小时20分钟。随着不断加密的高铁和城轨网络，肇庆大交通枢纽格局初显。
展开肇庆交通规划图，内联外通的路网建设如火如荼。
铁路方面，柳广铁路、广湛高铁经肇庆南下。深江肇客专、珠江肇客专、深南客专、肇顺南城际等轨道交通东延至珠江口。
高速公路方面，肇庆高速公路项目建设2019年1—10月完成投资约45.9亿元，呈现一季度开门红、二季度过半、三季度提前完成的良好态势。此外，汕湛高速肇庆段将于年底建成通车。
为全面对接新机场，肇庆至高明（机场西部）高速公路路线方案调整为“一期工程+机场支线”，正加快推进投资人招标工作。佛肇高速、德罗高速、二广高速龙甫互通等项目前期工作稳步推进，高速公路网进一步联网成片。
铁路谋划建设稳步高效推进，广湛铁路肇庆段项目先行段已于9月30日开工。珠海、江门、佛山、肇庆四市联合委托开展珠江肇高铁工可报告编制工作。
港口方面，肇庆新区新基湾作业区码头项目选址方案已确定，正开展《新基湾作业区码头控制性详细规划》及《肇庆港新港港区新基湾码头铁路专用线方案研究》编制。
肇庆引进“零换乘”理念规划建设综合客运枢纽，市粤运汽车总站于8月31日搬迁进驻火车站综合体运营，实现公路客运、城市公交和轨道交通多种交通方式的无缝对接。
肇庆还成功争取与广铁集团签订粤港澳大湾区（四会大沙）公铁水多式联运物流园战略合作框架协议，该项目被列入2020年省重点项目，建成后有望成为肇庆经济增长的重要支撑。
肇庆提出，要举全市之力扎实推进粤港澳大湾区建设，努力在大湾区中赢得重要一席之地。加快构建大湾区一小时交通圈、广佛肇半小时交通圈和市域一小时交通圈。
与此同时，肇庆东站、广宁站、怀集站建成并投入使用，肇庆火车站综合体以及肇庆东站站前综合体于2018年省运会前建成投入使用，肇庆拥有了真正意义上的现代化综合交通枢纽。
对接广深轨道交通效率快速提升
广州是全国少有的集“海陆空”交通枢纽于一体的国家中心城市。深圳拥有华为、腾讯、万科、招商等龙头本土企业，有强劲的经济辐射力。在粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区“双区”机遇上，肇庆正全面对接广深。
通过构筑连接大湾区核心城市的快速交通网络，肇庆参与编制和对接实施粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，推动加快珠江西岸高速铁路建设，协调增加由肇庆始发的高铁班次。
截至2019年10月，肇庆成功开通怀集站始发直达深圳班次1对2趟，肇庆东往返深圳高铁（动车）班次由8趟增至15趟，争取到今年底开通1对2趟肇庆火车站直达深圳罗湖站城轨列车；协调推动广佛肇城轨肇庆至佛山西公交化，暑期往返车次增至50个车次，国庆期间增至81个车次，平时保持在46个车次以上，上下班高峰期平均间隔34分钟/班。往返珠海班次由4个趟增至6趟。
通过强化与大湾区核心城市点对点通勤能力，肇庆加快实现快速通道网络化、高速化、公交化。此外，还积极参与推进珠三角枢纽（广州新）机场建设，有序发展适宜的城市轨道交通。
高铁的开通，还让肇庆从珠三角的边缘城市，一跃成为珠三角通往大西南的“桥头堡”。2014年12月26日，南广、贵广铁路正式开通，肇庆到贵阳从原来近20小时缩短到约4小时，到南宁的车程从原来10小时缩短至2个多小时，到广州最快只需半小时。2016年3月30日，广佛肇城轨开通运营，肇庆又进入了城轨时代。
现在的肇庆，全市高速公路里程突破500公里。每天贵广、南广高铁停靠肇庆东站的班次多达144趟，肇庆直达深圳北站的高铁班次增加到7对14趟，从肇庆搭乘高铁到广州只需30分钟，到深圳只需1小时，到香港只需要1小时20分钟左右。
肇庆还发挥大湾区唯一与大西南接壤城市的区位优势，积极配合打通更多联通大西南乃至东盟的快速通道。如今从肇庆出发，可以直达南宁、昆明、贵阳、重庆、成都等大西南城市，全面打通大湾区连接泛珠三角区域和东盟国家的大通道。
空港联动从“硬连通”到“软连通”
借力国家、省积极推进大湾区基础设施互联互通、“轨道上的大湾区”建设的有利时机，肇庆市委、市政府坚持以建设粤港澳大湾区连接大西南枢纽门户城市为总体目标，谋划总投资超过1100亿元的交通项目，全面构建粤港澳大湾区一小时交通圈。
2019年1—11月，肇庆完成交通基础设施建设投资70.5亿元，为年计划的87.9%。推动肇庆与粤港澳大湾区核心城市从“硬连通”到“软连通”。
在高速公路沿线，肇庆布局数个产业园区，尤其是粤港澳大湾区肇庆（怀集）绿色农副产品集散基地列入《粤港澳大湾区发展规划纲要》，首次招商推介就签约项目共28宗，投资总额381.4亿元，吸引了新希望集团等一批知名企业落户。
肇庆着力提升沿江港口区域竞争力，参与建设优势互补、互惠共赢的粤港澳大湾区世界级港口群，完善疏港铁路公路建设，提升公铁水联运效率。通过积极与广州港、深圳港等港口做好分工协作，稳步推进西江黄金水道港口群建设。以进一步加强与深圳招商局集团对接合作契机，加快全市港口整合步伐，力争将肇庆新港升级为国家一级口岸，打造粤港澳大湾区江海联运和辐射大西南的内河枢纽港。
在粤港澳大湾区世界级机场群建设当下，肇庆全面对接广州白云国际机场，积极配合做好珠三角枢纽（广州新）机场规划建设，谋划推进肇庆市域中心到机场快速路网建设，配合肇庆空港经济区、临空产业体系和航空小镇建设，做好周边铁路、轨道、公路和水路规划衔接，力争与机场同期完成重点交通对接建设，构建以空港为中心的开放型立体交通体系，推动肇庆通用航空机场建设，发展通用航空经济。
肇庆努力实现机制“软连通”，积极参与粤港澳探索推动在航运支付结算、融资、租赁、保险、法律服务等方面实现服务规则对接，提升港口航运服务国际化水平。
朝着绿色交通，智慧交通的方向，肇庆还力争2020年内实现100%公交电动化的目标。大力推进科技治超，推动“互联网+”背景下的新旧业态融合发展，切实提高肇庆交通运输信息化管理水平和综合交通出行信息服务水平。
千帆竞发，百舸争流。交通的巨变，正让肇庆从偏远地区变成粤港澳大湾区辐射大西南的前沿阵地。随着粤港澳大湾区建设向纵深推进，肇庆的交通发展将开启全新篇章。
■一线走访
交通建设打开肇庆“发展之门”
每天早上7：30开始，肇庆东站交通枢纽综合体就开始热闹起来。来自广深等粤港澳大湾区城市的旅客乘坐高铁来到肇庆，其中不乏前来考察投资的客商。
在出站口，记者碰到了从深圳前来肇庆新区考察的罗先生一行。“在原来的印象中，肇庆还是属于比较偏远的地方。没想到通过高铁，一小时左右就到了。”罗先生感慨地对记者表示。
随着肇庆加快融入粤港澳大湾区一小时交通圈，来自大湾区兄弟城市的人流、物流、资金流等要素加速流向肇庆，助力经济社会发展。
跨行科技是一家集AI人脸识别产品研发、服务和运营为一体的国家级高新技术企业，也是孵化平台“独角兽牧场·肇庆”入驻的一个香港创业团队。
跨行科技技术总监兼副总经理刘立告诉记者，今年7月10日肇庆有了直达香港的高铁，是团队选择肇庆的一个重要因素。“香港团队的根在香港，每周需要来回通勤。肇庆开通至香港的高铁后，对于他们来说，与在大湾区其他城市工作没什么两样，都是坐高铁一小时左右回到家。而肇庆的运营成本更低、市场更广阔，所以最后选择了这里。”
肇庆市中信盈腾融资担保有限公司常务副总裁陈世骏，对肇庆交通变化所带来的影响也深有体会。“我每周都要往来于大湾区几个城市推广业务，随着肇庆与这些城市实现快速连接，企业家投资肇庆的信心更足了。得益于此，近期公司业务增长迅速。”陈世骏说。
未来，肇庆交通发展还将迎来一个巨大机遇——正在加速推进的珠三角枢纽（广州新）机场项目，拟选址肇庆高要与佛山高明交界，距离肇庆城区直线距离仅约23公里。这就意味着，除了“水”和“陆”，肇庆还将打通与国内外更多城市连接的“空中通道”。
肇庆市交通运输局相关负责人透露，当前肇庆正积极规划机场周边交通规划衔接，重点谋划13条交通衔接线路。其中包括肇庆至高明高速（机场西部）、广佛肇云高速、江肇第二高速3条高速公路，深江肇（珠江肇）高铁、广州至湛江高铁、深圳至南宁高铁、南广联络线4条高速铁路，肇顺南城际轨道以及肇庆机场快速路（S272）、肇庆新区机场快速路（环城快速干线东段）2条快速路。
“希望通过打通更多交通大动脉，为肇庆加快绿色崛起，争当湾区新秀提供有力的支撑。”该负责人说。
■企业故事
环球易购：
“肇庆速度”达四方
“双十一”和“黑五”的购物潮刚过，“双十二”又蓄势而来。顺着永安大道，走入广东环球易购（肇庆）跨境电子商务产业园中连绵的白色仓库，正是热火朝天的时候：自动化运输线串联共计12万平方米的6个仓库，放货、称重、分拣、发货，昼夜不息；贴有南美、荷兰邮政标签的货物快速送达到海外……
每天，平均有35万单“中国制造”产品集聚于此，服装、3C产品、小型家电等产品通过肇庆的货仓发往全球200多个国家和地区。高峰期时，这一数值达到50多万单。“单单我这个分拣位，在高峰期时最多可分拣1万件/天。”分拣员小刘说。
提起落户过程，广东环球易购（肇庆）跨境电子商务有限公司负责人以“肇庆速度”来形容落户之迅速。自2017年4月与肇庆市政府签订投资协议后，环球易购产业园一期项目于2018年1月正式动工，经过近11个月的高效建设，实现了“当年投资、当年竣工、当年投产”。
对于电商物流而言，便捷的交通是业务开展的关键。走出繁忙的配送仓，便是园区的物流车运输区，目之所及，西北方向1.2公里处是肇庆东站，向东可接环珠三角高速。
该负责人一一指向物流运输位置，道出了便利交通的区位优势：“一公里内，肇庆东站将为我们带来人流的汇聚；门前这条路在修建中，未来，物流车辆从永安大道拐进园区后，装载上货后，可直接从物流出口驶上环珠三角高速，实现物流的高速流转。”
区位优势与性价比是众多大项目青睐肇庆新区的首要原因。除却成本低廉外，良好的交通优势更成为企业布局的关键。与该园区相距不到1公里的肇庆新港，可实现常年5000吨货轮通江达海。他透露，得益于肇庆新港得天独厚的地理位置优势，园区或将加强与肇庆新港的合作，未来部分包裹可通过肇庆新港发往香港，再配送国外。
“落户肇庆新区绝非偶然，这是环球易购全球布局的重要一步。未来，全国分散租赁仓储将逐步集中于此，肇庆将成为国内领先的仓储、物流产业基地，也是环球易购打造全球领先的跨境智能物流仓储体系的重要一环。”
环球易购一期投产近一年时间，在仓储物流、大数据能力与应用等方面有了持续改进。数据显示，环球易购2018年实现营业收入124.07亿元；实现净利润2.48亿元；其中跨境出口业务120.68亿元，同比增长14.08%。广东环球易购（肇庆）跨境电子商务产业园一期项目，目前已经实现日均35万元、峰值50万元的订单处理能力，有效支撑公司订单规模的快速增长。
布局肇庆，落子湾区。“我们是首家落户肇庆新区的企业，入驻一年来见证了肇庆新区的发展。作为交通枢纽，肇庆的西出东联交通优势不可替代；作为粤港澳大湾区腹地，肇庆拥有粤港澳大湾区优质的发展空间，适合企业发展。第一个"吃螃蟹"，是因为我们看重肇庆的潜力和后劲，相信肇庆新区会越来越好。”该负责人说。
环球易购有超过5000个优质供应商合作资源，随着产业园的日益完善，将加强产业链上下游的沟通。届时，环球易购将发挥产业融合的助推作用，带动生产、流通全产业链的企业落户肇庆，形成国内领先的跨境电商产业集群。
■延伸
肇庆综合运输体系
逐步成形
近日，肇庆市交通运输局相关负责人在接受笔者采访时表示，“十三五”期间，肇庆建成并开通广佛肇高速一期（2016年底）、汕昆高速（2018年底）、广佛肇城轨。加上之前已建成使用的南广铁路、贵广铁路、广茂铁路、广昆高速、西江航道、珠三角环线高速、二广高速，目前肇庆已形成“八横二纵”的综合运输体系。
上述负责人表示，目前肇庆正在加快推进汕湛高速项目，计划今年底建成通车，同步推进怀阳高速、广佛肇高速二期项目，并计划于2020年底前建成通车。此外，肇庆至高明（机场西部）高速公路、德罗高速项目正加快前期工作；广湛铁路肇庆段项目规划选址、用地预审、征拆核查等前期工作基本完成。
远期，肇庆还在积极谋划建设深肇高铁、柳广铁路、肇明高速、德罗高速、广湛高铁、肇顺南城轨等交通项目，推动形成“十横八纵”现代交通体系，构建无缝对接珠三角核心区的快速通达交通网，全面融入粤港澳大湾区一小时交通圈。
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