□ 小雄肇庆地下交通网解放战争时期的
高要南部（简称“要南”）是高要属地最为重要的地区之一，这里的老香山是共产党领导下的游击区。解放战争时期，从老香山到西江边，再到肇庆城区，相继建立了多个经过斗争考验的地下交通站（点）。成功构筑起一道地下交通网，它不但是搜集敌情、传递情报的据点，也是传递各级党组织的指示、文件的重要渠道，是与敌人斗争的坚强堡垒。
鳌头村交通站。鳌头村交通站是由伍珍、伍子高（均为鳌头村人）创建，随着革命形势的迅猛发展，这个站的站长也多次变动，伍子高、伍新、周林、陆英（女）都曾先后担任过鳌头村交通站站长。解放战争时期，鳌头交通站由共产党领导的人民武装——新（兴）、高（要高和高明）、鹤（山）总队领导，1948年成立了中国人民解放军粤中纵队第六支队后，归六支队的十八团和中共高要县委领导。解放战争时期，鳌头村交通站与肇庆城区地下交通情报站联系密切。肇庆城区地下交通情报站数次获取国民党肇庆驻军计划围剿老香山游击区的情报，期间多数是通过这条交通连接线秘密传送到老香山游击区，致使敌人的围剿计划屡屡落空。
肇庆城区地下交通情报站。肇庆城区地下交通情报站于1948年秋建立，最先设在肇庆城区蟹栏街19，后来又设在肇庆城区麦仔园旁边的十四社小学，站长是黄永强，他的公开职业是十四社小学校长、《大光报》驻肇记者。解放战争时期，肇庆城区地下交通情报站积极开展统战工作，从内部瓦解敌人，为肇庆城区和平解放做出巨大贡献。南下大军进城前夕，肇庆城区地下交通情报站积极联系工人教师护厂护校，工作卓有成效。
上迳交通站。上迳交通站位于老香山游击区北山脚西端的枣坑村，这里也是高明、高要两县交界处，站长陈德良。主要任务是监视高要、高明、新兴三县交界地区敌人活动的情况，并与鳌头村交通站和设在高明县位于老香山南侧的山村石岩底交通站保持密切联系。
横冈仔交通站。横冈仔交通站位于现在的活道镇所在地。1947年冬到1948年由周林担任站长。周林后来调到部队担任指导员，吴新林接替站长一职。横冈仔交通站的主要任务是监视新兴江和新桥方向的敌人动向。国民党肇庆驻军从肇庆，或新桥向老香山游击区进犯，往往需要经过这里。
水湖交通站。水湖交通站位于横冈仔交通站东面约5公里处。地处大科山和牛围山腹地，站长陈坤。任务是监视驻扎在莲塘，以廖强为司令的“西江剿共指挥部”的敌人动向。1949年9月，站长陈坤在敌人的疯狂扫荡中被捕牺牲。
花根坪交通站。花根坪交通站1948年建立，起初位于高要蛟塘镇。1949年初由花根坪向白土平原发展，并在白土圩建立了“泰安米店”联络点，下辖羚羊峡东侧烂柯山上的虎坑秘密联络点。粤中纵队第六支队武工队以此为据点向蚬岗、金利等西江沿岸地区活动，并于1949年8月从虎坑渡过西江插入北岭山，在肇庆城区周边开展敌后武装斗争。
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