停车位有偿使用:管理和服务需跟上□ 特约评论员 桑胜高
近日，记者从端州区有关部门获悉，为解决停车难题，提高停车位流转率，端州区将分3个阶段推进约13000个公共停车位收费，现新收费标准正在公开征求意见中。（2月11日《西江日报》）
城市治理中的每一项“新政”必定有着深刻的现实背景，端州区即将出台的有关公共停车位的“新政”也不例外。据悉，目前端州城区汽车保有量已达12万辆，而道路机动车停车泊位却只有2.9万个左右，其中仅有540个停车泊位实行收费管理。这不仅导致停车位成为端州城区的稀缺资源，而且还导致一些道路存在车辆乱停乱放、长期占用车位的现象。更重要的是，城区提供绝大部分免费停放的车位并未有效解决停车供需矛盾的问题。
由此可见，端州区即将实行的公共停车位有偿收费措施，是为减少城区停车位长时间被占用，提高城区停车位流转率而采取的一项有针对性的城市治理“新政”。一些城市的探索实践表明，该举措可以有效解决停车位长时间被占用问题，从而达到提高车位流转率的好效果。可以预见，“新政”实施后，端州城区一些“焦点”路段车辆乱停乱放的现象将会得到很大程度改善，诸多停车位将更加高效地流转起来。
然而，需要提醒的是，“新政”实施后，有关方面既要抓好公共停车位收费，做到应收尽收，但更重要的是要做好相应的管理和服务工作。比如要组织专人对停放的车辆进行看护和疏导，定期对停车区标识进行粉刷，出现一些情况进行紧急处置，等等。这是因为，在我们的观念中，某一方的收费往往与该方要承担的责任和义务“捆绑”在一起，有收费“必然”会有某些责任。如果不对收费的停车位进行跟踪管理和服务的话，恐怕很多车主会不服气，甚至会认为这是在“乱收费”。因此而言，收费、管理和服务缺一不可。
我们希望，有关部门在考虑公共停车位有偿使用的同时，一并将相应的管理和服务考虑进去，切实把好事办好、好事办实，办到市民的心坎上。
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