回家方式新选择，少了忙乱多了喜庆
节前春运看广东，因为这里春运启动时间最早，规模最大。
一走出广州南站地铁站，放眼望去，整个站厅都是返乡旅客。大家在自助取票机前排起了长龙，在春运志愿者引导下，秩序井然。
由于车站对人流进行了控制，只有发车两小时内的乘客才能进入候车厅，许多归心似箭的旅客，坐在检票区外等候进站。
候车厅里人头攒动，大屏幕上同时有七八班列车显示正在检票。
今年春运，广州南站日均停靠动车组近800趟，居全国之首，预计春节期间发送旅客2000万人次，这几天高峰期日发送量将达35万人次。
虽然春运已进入节前最高峰，但今年少了以往的紧张忙乱，更多的是节日喜庆的氛围。
随着高铁网络不断完善，高铁已经成为春运的主力，据广铁集团介绍，今年春运，其管内高铁运量将达到普铁运量两倍。
在广州南站，来自茂名的龚瑞东对记者说：“以前都是坐大巴回去，路上时间要四五个小时。去年开通动车后，回家的时间缩短了一半。”
曾经是南方春运中一道独特风景线的“摩托车返乡大军”今年也发生了明显变化。
过去因为交通不便，广西、贵州、云南、湖南等地在珠三角地区的一部分务工者，过年前会选择约上同乡一起“组团”骑摩托车返乡，最高峰时总数超过百万人。
如今春节返乡有了越来越便捷的方式。在广东和广西交界的肇庆市封开县，过路的摩托车越来越少，早已没有了当年的阵势。
江西是个劳务输出大省，每年节前都有大量外出务工人员从沿海返乡。而地处浙赣线、皖赣线、鹰厦线三条铁路交会点的鹰潭站，是江西外出务工人员重要的集散地之一。
由于鹰潭火车站夜间到达的列车多，往年一到春运，车站广场人山人海，夜里还有很多人在广场上打地铺。1日晚上，记者来到鹰潭火车站广场，“人山人海”现象不再。
“以往，周边县域的旅客晚上到达鹰潭站后，很多要在站前广场等待第二天早上回家的汽车，造成广场上人满为患。”鹰潭火车站客运车间主任夏文辉说，“但现在你要只看火车站广场，可能看不出来正值春运。”
记者现场看到，离出口检票闸机不足30米便是汽车购票窗口，不少刚下火车的旅客出站后就去买票。春运期间，鹰潭火车站与当地长途汽车站联合推出了“公铁接驳”运输方案，长途汽车站在火车出站口设立售票点和换乘候车室，旅客一出火车站就可以直接买汽车票上车。
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