代表委员建议：尽快把深珠通道规划提上日程
今年广东省两会期间，许多人大代表和政协委员纷纷为粤港澳大湾区建设出谋划策。其中，广东省政协委员聂竹青就提出了“尽快实施深珠高速铁路规划”的建议。在1月28日下午举行的广东省第十三届人民代表大会第二次会议珠海市代表团全体会议上，广东省人大代表郭永航、姚奕生等也提出尽快着手深珠通道规划建设的希望。
人大代表
加快深珠通道谋划工作，应从今年着手开展
“要真正落实珠江东西两岸加快融合发展，必须交通先行。仅有一座港珠澳大桥还是不够的。”在1月28日下午举行的广东省第十三届人民代表大会第二次会议珠海市代表团全体会议上，广东省人大代表、珠海市委书记郭永航表示，在加快建设深中通道的同时，还要加快提前谋划深珠通道。
郭永航表示，深圳和珠海之间非常需要这样一条通道。这个梦在深圳、珠海两地人民心里已经存在了30多年。虽然此前曾经谋划过，但后来不了了之。现在，两地人民的呼声越来越强烈，这也是区域发展、粤港澳大湾区建设、世界级城市群建设的现实需要。郭永航希望，加快深珠通道前期谋划工作的日程，从今年就应着手开展前期工作。此外，深珠通道应同时考虑公铁两用功能，最好能满足时速达350公里的高铁贯通，尽快促进珠海与深圳的高铁互联，推动粤港澳大湾区协同发展。
“港珠澳大桥通了之后，首先要考虑到交通怎么规划安排。这座大桥通了以后，我们要接得住、连得上。”广东省人大代表、珠海市长姚奕生表示，现在港珠澳大桥的车流人员还不算太多，但以后会逐渐增加，如何让交通“内畅外联”是今年珠海市的一项重要工作。
姚奕生表示，在今年广东省两会期间，不少来自珠海和深圳的代表委员都提到了深珠通道的规划建设问题，可见谋划深珠通道是当务之急。他表示，应抓紧让深珠通道公铁项目进入前期工作，公铁两用的深珠通道将是港珠澳大桥连接城市群的一个重要举措，通道的建设是迫在眉睫。
政协委员
推动深珠高铁规划建设，实现深港、珠澳半小时通达
“目前深圳与珠海、中山等珠江西岸城市之间主要通过虎门大桥往来，公路运输拥堵严重，严重影响了珠江口两岸的客货运往来。”在深广东省政协委员聂竹青表示，按照粤港澳大湾区规划中“三极带动、两圈拓展、轴带支撑”要求，广佛、深港、珠澳三大发展极之间应形成高品质、多层次的铁路通道，但是受珠江地理条件的限制，深港与珠澳两个发展极之间缺乏足够丰富的联系。为此急需规划建设新的跨江通道，打通珠江两岸的交通瓶颈。
“推动深珠高铁规划建设，实现深港、珠澳半小时通达目标，促进东西两岸协同发展，能够有效实现珠江两岸城市的快速对接，拓展深圳与珠海、中山、江门、肇庆等城市深化合作空间。”聂竹青认为，在粤港澳大湾区协同发展的大背景下，深珠高铁的推进能够加强深珠中协同发展，提升深圳、珠海、中山等地对周边城市的辐射力，促进珠三角多中心城市构架形成，推动珠江口东西两岸经济快速协同发展，拉近湾区城市间距离，是促进粤港澳社会经济繁荣稳定的举措。
记者从提案了解到，目前，省发改委正在组织编制《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深珠城际作为远期研究线路列入规划。珠海市与深圳市多次沟通对接，双方共同希望在此基础上进一步推进建设深珠高铁并且尽快实施，为粤港澳大湾区的全面建设提供可持续的强大动力。
“城际铁路并不能满足当前日益增长的交通需求，客货运输都会力有不逮，运输能力的缺口无疑越来越大。”聂竹青建议，国家和省相关单位把《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》进行调整，将深珠城际提升为高铁线路功能，并调整为近期建设线路加快推动实施。聂竹青还建议，深圳、珠海两地市委市政府加强高层互动和磋商，提高深珠高铁的战略地位，增大深珠高铁的政策扶持，尽快启动深珠高铁前期研究工作。确保项目在2019年底前完成工程可行性研究等工作，力争2022年前开工建设。
此外，聂竹青表示，高速铁路的建设规格比城际铁路更高，修建成本也较后者为高。可以考虑通过国家和省加大对深珠高铁的投资，深圳珠海两市财政拨款，鼓励和吸引民间投资这三条渠道，加大筹措力度，保障深珠高铁项目充裕的建设资金。
晶报记者 陈雯莉 姚慧苹 林菲
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