公交车道要科学设置更要“专道专用”□ 特约评论员 徐剑锋
昨日，记者从市公安局交警支队举行的媒体沟通会上获悉，为优化公交线路，提升道路通行效率，从10月15日起至11月15日，端州城区将在端州路试行时段性公交和大载客量车辆优先专用道通行方式。（10月11日《西江日报》）
在肇庆，绿色出行已经被人们所熟知和倡导，公交正承担着这一艰巨的重任。端州路是肇庆市重要的交通主干道，在这个路段开设公交专用道具有标杆意义，体现的是公交先行导向，尤其是在交通高峰时段，可以确保公交运行速度、运营效率和准点率，为城市治堵提供更多的借鉴价值。对此，全社会都应该支持。
设置公交专用道是个系统工程，并非在路上设个标志、画些标识就可以完事。平心而论，在道路资源严重稀缺的现实中，公交专用道的开设，意味着非公交专用道可能会变得拥挤，道路顺畅程度也面临着新的考验。在“公与私”面前如何实现双赢，过好“民意关”非常重要。一方面要科学论证、合理布局，优化公交专用道的设置；另一方面要通过大数据分析、新媒体征询建议等方式，把问题和困难考虑得更充分一些，将各种不利因素消弭于萌芽状态，从而制定出更为科学合理的实施方案。
从周边一些城市的情况来看，公交专用道沦为“公用道”的情况很普遍，或被非机动车占道，或被私家车抢道。专用道不“专”，缺少的是完善的制度来保障、严厉的法令来维护。从报道上看，试行期间，交警部门对非法占用公交专用车道通行和停车等交通违法行为将进行警告、教育及劝导。在我看来，公交优先不仅需要理念上的“让道”，更需要路权上的保障，这正是交通“以人为本”的最直接体现。当务之急，公安交警部门要创新作为、严格执法，像查酒驾一样严厉查处“占道”行为，让公交线路畅通起来。从这个角度来讲，就应完善技防监控手段实时“抓拍”的机制，譬如在公交车前安装高清探头，并运用经济杠杆让其他车辆驾驶人不敢“越道半步”。对广大司机来讲，给公交让个“道”是对自身交通文明素养的一次检验，必须牢固树立“让道公交，人人有责；文明交通，从我做起”的意识，以良好的行车素养共创城市文明交通秩序。
一言以蔽之，公交车道要科学设置更要“专道专用”，只有持之以恒地打好道路优先、信号优先、场站优先等组合拳，确保公交通行的便捷性，才能让公交优先真正托起肇庆人的绿色出行梦。
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