大思路大格局谋划 大手笔大力度推进十横八纵交通建设架起肇庆新发展大梁
西江日报记者 肖桂芳
日前，带着一家大小从广州来肇庆自驾游的孔先生，途经位于高要区的紫云大道时，宽敞、崭新、顺畅的道路令他十分惊讶：“两年多没来肇庆，发现肇庆变了，还以为走错路了。”
2015年以来，肇庆借承办省运会之机，以更高的标准、更大的决心、更大的力度推进道路交通建设；以大思路大格局谋划，大手笔大力度推进，构筑十横八纵交通大动脉，使城市骨架更加完善，交通更加便捷，以崭新的城市面貌迈上新发展道路。
交通是发展的先行官，路通才能财通。没有交通的互联互通，经济的共融共生就无从谈起。党的十九大报告明确提出建设交通强国。省第十二次党代会报告也提出，构建珠三角1小时生活圈，完善珠三角联通粤东西北的交通网络。肇庆抢抓国家和省大力推进交通基础设施建设的机遇，以承办广东省第十五届运动会为契机，着眼于未来发展大势，立足于交通短板，以大视野、大格局、大气魄谋划建设重大交通设施，大手笔大力度构筑十横八纵交通大动脉，在“十三五”期间谋划了总投资超过1100亿元的交通项目，从根本上改变肇庆交通面貌，打造适应新时代发展要求的交通新格局，为建设粤港澳大湾区面向大西南枢纽门户城市提供有力支撑。
蓝图绘就，肇庆人民以只争朝夕的精神，决战交通建设。继2014年12月26日，贵广、南广高铁正式开通运营，肇庆正式开启“高铁时代”后，2016年3月，连接广州、佛山、肇庆的广佛肇城际轨道正式开通运营，肇庆市正式迈进“城轨时代”，肇庆到广州中心城区只需1小时左右；同年底，广佛肇高速公路一期项目（大旺至封开江口段）建成通车，肇庆真正实现“县县通高速”。2017年，阅江大桥、东进大道大冲枢纽立交相继建成通车，端州、鼎湖、高要区域内交通进一步畅通。
进入2018年，肇庆交通建设迎来收获季，一大批重要交通基础设施相继建成。7月3日，作为肇庆南出入口和景观大道的紫云大道正式通车。紫云大道是肇庆融入对接珠三角核心地区的主动脉之一，也是肇庆对外展示良好城市形象的窗口。它的开通，有效缓解了高要区的交通压力，推动高要经济社会发展。
8月1日，北岭路网项目七星二路实现通车，标志着北岭路网升级改造工程全部完工。北岭路网的全面完工，不仅完善了路网结构，方便了附近群众的出行，还完善了北岭片区污水管网的建设，为肇庆实现“不让一滴污水进入星湖”的环保目标提供基础保障。
8月3日，肇庆东站综合体正式投入使用，以靓丽面貌迎接南来北往客人。肇庆东站作为连接高铁肇庆东站、城轨鼎湖东站的重要工程，与高铁站、城际站、客运站立体联系，构建一体化资源共享的交通枢纽综合体，乘客可实现城轨、高铁、公交等多种交通工具的无障碍、快速换乘。
8月8日，东进大道一、二期工程举行通车仪式，双向10至12车道、全程无红绿灯，主要交叉路口采用高架桥底、隧道顶方式通过。东进大道将端州、鼎湖、肇庆新区、四会、肇庆高新区快速串连起来融入大湾区大交通网，实现肇庆与广佛的无缝对接，成为肇庆实施“东融西联”战略的“信心大道”“迎宾大道”“发展大道”。 同一天，肇庆的“城市阳台”——肇庆火车站综合体正式启用，标志着肇庆建设粤港澳大湾区面向大西南的枢纽门户城市翻开交通发展新的一页。肇庆火车站综合体是集国铁、城轨、长途汽车、公交、社会车辆、出租车等多种交通功能于一体的现代化大型综合交通枢纽，乘客不出站可实现多种交通工具的零距离换乘。肇庆火车站综合体的落成启用，使肇庆真正拥有了现代化交通枢纽的新地标，成为肇庆融入粤港澳大湾区世界级城市群建设的新起点。
城市道路是城市的骨架、交通的动脉，城市的颜值因道路而改变。2016年，肇庆提出3年内打通端州城区50条“瓶颈路”的惠民工程，随后总长26公里，拆迁总面积达27万㎡，跨越4大街道的瓶颈路项目陆续开拆。到目前，“瓶颈路”有44条已经拆通，开通28条，大大畅通了端州城区的交通，方便了群众出行，优化了城市环境，提升了城市美誉度。除此之外，江滨堤路、桥北路、风华路等市政道路实现功能性通车，尤其是江滨堤路从原来的双向两车道升级为双向六车道，成为沿江的大动脉、景观路。
目前，汕湛高速、汕昆高速、怀阳高速、肇庆大桥扩建工程等多个交通项目正在如火如荼加快建设，并积极推进对接佛山的路网工程，打通更多承接大湾区核心区产业溢出的管道；谋划建设广湛高铁、肇深高铁，打造区域性铁路交通枢纽，其中，重点推进肇庆—江门—深圳高铁项目，该项目有利于完善粤港澳大湾区东西两岸以及各城市“点对点”的交通衔接，可进一步加强肇庆与深圳、香港的联系。
几年砥砺前行，肇庆十横八纵交通大动脉正在从纸上蓝图一步步变成现实，为肇庆打造粤港澳大湾区面向大西南枢纽门户城市，实现跨越发展构建了良好通道。
两天肇庆游后，孔先生感慨地说：“肇庆变化太大了，有了新面貌，有了大发展的态势，是珠三角城市后起之秀。”
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