性能至上 赛道测试全新宝马M5
全新宝马M5带着不少干货而来，但它的指导价却由旧款的200多万元下降到150多万元，这种“加量不加价”的做法使得它在同级别性能轿车里有着更强的竞争力。它驾驶起来比其他M部门的轿车要舒适得多，在运动和舒适之间做到了一个非常完美的均衡，这种均衡恰恰是M5的核心竞争力所在。如果嫌超跑太张扬，不如试试高性能轿车吧。
□信息时报记者 梁斯君
一直以来，宝马都是个追求极致驾控的品牌，旗下代表高性能轿车部门的M系，调教出多款“西装暴徒”——集非凡的运动特性、专属性和高超的工艺于一身。近日，记者就在肇庆国际赛车场的赛道上，试驾了第六代全新宝马M5。这款外表看起来很普通的四门轿车，实则拥有卓越的性能。
源于5系更胜5系
基于宝马5系打造的全新宝马M5，更显运动与张扬。宝马M部门的工程师将空气学设计理念贯穿到新车的每一个地方，让消费者第一眼就觉得它不是由一台普通5系演变而来。
车顶采用碳纤维材质，可以看作是其智能轻量化的概念设计一部分，另外还有铝制发动机盖，这些大大提升了车辆的动态驾驶性。
而特别设计的“恶魔耳”状外后视镜，除了造型个性，还蕴含空气动力学作用，在雨雾天气行驶中，能保证两侧前车门玻璃有一个斥水的作用。翼子板上的M5标识则强调了自己和5系之间的区别，两侧进气口为镂空设计。
全新宝马M5延续宝马5系豪华的内饰氛围，整个布局都是围绕驾驶者而展开，并且很多5系顶配车型配置也延续到全新宝马M5身上。据宝马的工程师介绍，过往的运动型座椅对驾驶员包裹性做得很充分，但质地都比较硬，但全新宝马M5的座椅不仅兼顾了包裹性，还可以带来行政级别车型的舒适性。
又狂暴又灵活
按照宝马M系工程师的说法，这台全新宝马M5，百公里加速最快只需2秒多，最慢也只要3.4秒，当之无悔地成为BMW史上最快的四门量产轿车。
全新宝马M5搭载一台4.4T V8涡轮增压发动机，最大功率441千瓦（600匹马力）、最大扭矩750牛·米，这也是宝马M5发动机历史上首次达到600匹马力。另外由于装配了不少平衡固件，车辆动态稳定性得以保证。
变速箱也是全新的，8速Steptronic自动变速箱替代了以往的双离合变速器，既保证了加速的平顺性，又不影响到换挡速度。另外在电子挡把上方拥有从最运动到最舒适6级可调的换挡逻辑，实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗。
在高性能轿车中，除了要有强大的马力，拥有一个纯粹的操控底子也很重要。这一次，x Drive四驱系统加持的M5极限性能有了极大提升。驾驶者可以随时在4WD、4WD Sport和2WD（需DSC OFF时）三种驱动模式中切换。另外全新M5还配有中央差速器，可以根据驾驶员的情况分配车轮动力，在快速起步以及高速过弯时在空转车轮锁止，避免动力流失和失控。
在低速情况下，全新M5表现出绅士一面，油门和刹车动作变得非常细腻，行驶在普通道路上，有着和普通5系相似的舒适感，最起码它的底盘表现并不是“硬梆梆”的，在自适应悬挂和桶形赛车座椅的作用下，它能有行政车版的舒适表现。而在赛道上，全新M5就会显露狂暴的一面，足以令驾驶者的肾上腺素急剧飙升。
全新M5的转向是电子助力系统，也许会有人觉得这种转向会丢失不少路感。事实上，它非常智能，低速时轻盈，在高速行驶时它就会变得非常沉重，让驾驶员更有信心去驾驶，并且转向算的上非常精准。在极速过弯的时候，会发现它富有挑战性的一面，虽然比起一些性能小车来过弯没那么清脆，但在同尺寸车身里面，它的表现已经算是最好的。
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