“开四停四”开罚后，市民畅谈出行体验 地上不堵，地下堵？
■记者走访
在广州天河区工作的许先生之前家在东莞，过了数年跨市通勤生活。近年，为了方便工作，许先生在番禺区购房自住，周末才开车回东莞。许先生称，他一直在开东莞车牌的私家车上下班，很少搭乘公共交通，但“开四停四”实施后，他不得不改变出行方式。
最近上班，许先生都是早上6点40分出发，先开车十多分钟到汉溪长隆地铁站，将车停放在地铁站附近的停车场后再乘坐地铁。许先生表示，身边选择这种出行方式的朋友不在少数，地铁站附近的多个停车场经常“爆棚”，停车位也越来越难找。此外，早高峰的地铁通勤体验也让许先生感到甚为苦恼，“一般情况下，大概要等3趟车才能挤上地铁。”许先生说，“希望广州地铁能采取更为高效率的安检方式，尽量减少乘客的等待时间”。
与许先生拥有同样经历的市民并不少。家住在白云区的梁先生，因为私家车上的是肇庆牌，也免不了要让自己的车“休息几天”。梁先生的工作地点在越秀区水荫路，以前开车上班只需半小时，“开四停四”政策实施后，他开始搭乘公交车上班，每天大概需要多花20分钟在路上。“能开车的时候我还是会开车上班，到了停开的那几天才选择搭公交车，毕竟开车花的时间少，方便很多。”
家住佛山市狮山镇的黄小姐，是广佛跨市通勤“候鸟”群体的一员，她的情况相对幸运：她在6月底申请了跨市通勤并通过了审查，所以不受“开四停四”影响，“我每天都会经过沈海高速广州支线沙贝立交路段，这段路以前早上通行大概要半个小时，今天上班几乎没有堵车。”黄小姐告诉记者，今天进城时感觉路况好转，而且外地车牌明显少了，路上看到的大多是粤A牌。
南方日报记者欧楚欣
实习生杨晓彤
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