湛江高速公路“花开五瓣”，湾区成环、半岛成网现雏形 内畅外达交通网络 助推临港产业发展

越织越密的交通路网成为吴川滨海旅游强势崛起的“点睛之笔”。郭龙碧摄

渝湛高速安铺出口。郭龙碧摄

东雷高速进入沥青路面施工阶段，项目全线将于年底建成通车；湛江机场高速首桩开钻，项目进入施工阶段；与湛江机场高速连通的吴川支线高速将于今年6月底通车……4月的湛江，高速公路建设喜讯频传，多条高速公路或开工建设，或即将建成通车。

在地图上看湛江的陆路交通，既有广湛、合湛、深湛、张海、湛海等高铁线路的“五龙入湛”大架构，又有渝湛、广湛、玉湛、汕湛、湛徐构成高速公路“花开五瓣”的新格局。

乘龙兮辚辚，高驰兮冲天。随着“湾区成环、半岛成网”通达快捷高速公路网的加快形成，湛江已进入改革开放以来重点项目数量最多、完成投资额最高、产业集聚效应最强的高光时期。

发达的高速路网之间，重大项目如星罗棋布，湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫等重大项目纷纷进驻，千亿级产业集群齐头并进。滨海旅游项目如雨后春笋，战略性新兴产业抢滩湛江，蓝色崛起成为现实，为湛江全力建设省域副中心城市，加快打造现代化沿海经济带重要发展极提供强大引擎。

●南方日报记者刘稳陈思亮

通讯员黄少娥龙合黄余武林春梅

四大板块串联

粤西滨海旅游集聚效应凸显

地处中国大陆最南端的雷州半岛，东濒南海，西临北部湾，犹如一条巨龙冲向南海，气势磅礴，令人震撼。东海岸看日出，西海岸看日落，都有绝美景色。

广湛、汕湛两条高速从东往西延伸，至雷州半岛北部后拐弯南行，同时穿过纳“三川之地”的吴川。作为湛江东大门，这里江海交汇，岸线长达88.9公里，且一律朝南，被联合国定为“人与生物圈考察点”。

驾车从广湛高速浅水站驶出，途经286省道、广湛公路，大约半个小时后，就能抵达吴川滨海旅游的“龙头”项目——鼎龙湾国际海洋生态度假区。放眼望去，只见绿草如茵、红花掩映、椰林婆娑、水清沙幼，令人心旷神怡。

据鼎龙湾国际海洋生态度假区相关负责人廖钊山介绍，景区拟规划占地约25000亩，拥有16公里海岸线，为投资数百亿元打造的一个集旅游、度假、娱乐、休闲、文化、教育、购物、美食、健康疗养于一体的文旅综合体项目，引入万豪国际集团、希尔顿国际酒店管理集团、凯悦酒店集团，打造国际海洋度假区。2020年鼎龙湾接待游客265万人次，预计今年有望突破400万人次。“游客主要来自粤西、西南、珠三角，其中绝大部分都是自驾游。”

龙头起舞龙身活，在鼎龙湾示范带动下，近年来，多个财团携百亿资金抢滩布局吴川东部海岸线，先后建成了吉兆湾省级旅游度假区和鼎龙湾国际海洋度假区，在建吉兆湾国际休闲度假中心项目、南海明珠旅游区等旅游项目，四大项目板块串联成的滨海旅游集聚区，集聚效应凸显。

“吴川滨海旅游集聚区发展迅猛，重点旅游项目建设如火如荼，计划总投资逾800亿元。”吴川市文广旅体副局长蔡日荣告诉笔者，集聚效应之下，吴川滨海旅游业发展呈迸发态势，即使在2020年，依然接待游客超300万人次。

在他看来，吴川滨海旅游发展之所以如此迅猛，除了自身优越的条件获得大财团青睐之外，主要还得益于湛江高铁、机场、高速公路等重大项目建设的拉动效应。随着交通等配套设施的日臻完善，景区评级的优势累积，投资者的信心也在增加。

今年4月，吴川滨海旅游再度迎来多个重磅利好：粤西首个4E级吴川机场计划今年8月30日整体竣工验收，12月建成使用，建成后可满足年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.1万吨的使用需求。与湛江机场高速连通的吴川支线高速将于今年6月底通车，未来将串起机场与周边路网，共同形成湛江多区域连通新空港的快捷通道。吴川市还专门规划建设325国道支线，从机场高速接驳至鼎龙湾附近的米朗村，项目建成后，从吴川机场至滨海旅游集聚区仅需30分钟。

打通交通命脉

临港产业集群加速形成

从吴川塘缀收费站上沈海高速往南，经竹园立交进入去年建成通车的玉湛高速，一路行驶二十多公里，在玉湛高速终点处东海岛大桥驶出，如潮的人流、车流扑面而来，高高的塔吊林立，宏伟壮观的钢铁石化园区在蓝天碧海之间若隐若现。

产业发展，交通先行。从偏远荒凉的渔业海岛蝶变成现代大工业新城，东海岛生动诠释了这句话。

2004年，广湛高速正式通车，2005年，渝湛高速公路广东段建成，从遂溪接入湛江市区。一纵一横的两条高速公路，承载着“老湛江”驱车驰骋的厚望，也见证了雷州半岛700多万人加快发展的坚定决心。

几乎在两条高速建成通车的同时，沉寂多年的湛江钢铁梦再次被提起。2004年，广东省与宝钢联合上报《湛江钢铁基地项目核准申请报告》。2005年，湛江市政府成立了前期工作指挥部开展前期工作。全国各地的钢铁人才、精密器械沿着高速、国道陆续来到东海岛，在荒芜的滩涂上，按下湛江大工业建设的“加速键”。

栽下梧桐树，引来金凤凰。近十年来，以钢铁项目落户为起点，东海岛先后引进了宝钢湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫、法液空等60多个重大项目，近10个世界500强企业落户，总投资约1960亿元。钢铁、石化等产业“航母”配套产业链不断延伸，推动湛江成为华南地区现代化临港重大产业的集聚基地。

如今，宝钢湛江钢铁基地1号、2号高炉陆续投产、达产达效，3号高炉计划于今年7月建成投产，4、5号高炉抓紧谋划推动。“头号工程”巴斯夫一体化湛江基地首期项目正加快建设中，计划今年底建成并投入运营，并推动二期项目于今年底前动工，将助推湛江石化产业集群产值迈进千亿级大关。中科炼化项目一期已全面建成投产，一季度实现“开门红”，累计加工原油362.35万吨，生产乙烯19.98万吨，效益在中国石化同规模炼化企业中排名第一。

临港产业的快速崛起，离不开交通基础设施的强力支撑。湛江经济技术开发区党委委员林挺告诉记者，高速路网的不断完善，不仅提升了吸引力，也为钢铁石化产业发展提供了便利的运输条件。尤其是玉湛高速的开通，盘活了整个东海岛的交通，东海岛从此告别了只有一条路通市区的局面，打通了工业“主战场”的“任督二脉”，促进人流、物流、资金流的流动，推动钢铁、石化等产业链条向西南方向发展，扩展经济腹地，进一步延伸产业链条和市场。

未来，湛江将以湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫等重大项目为龙头带动，打造湛江先进材料钢铁、石化产业集群，建设世界级绿色高端临海钢铁产业基地和世界级现代化石化产业基地，构建起钢铁、石化、高端特种纸耦合发展先进制造业集群。力争到2025年，实现钢铁产业集群产值达到700亿元左右，临海石化产业集群产值达到1000亿元左右，造纸产业工业产值200亿元左右。

承接溢出效应

23万亩工业园区招商火热

进入4月，雷州半岛菠萝、北运菜等迎来大规模采摘季，湛徐高速也迎来了车流的高峰，一辆辆满载农产品的大货车经县道、国道进入湛徐高速，驶向全国各地。

雷州半岛瓜菜大量北运的同时，距离湛徐高速不远的东雷高速也进入沥青路面施工阶段，按计划，东雷高速先行通车段雷城连接线段将于6月底通车，项目全线将于今年年底建成通车。消息传来，一波又一波的企业家前往雷州工业园区考察，仅仅清明假期，各地雷州商会的外出乡贤以及本地企业家近100人分批前往工业园区参观，并表达了强烈的投资意向。

“东雷高速年底通车的消息，既给了企业家巨大的投资信心，也给园区招商引资平添了坚实底气。”园区管委会行政服务办公室主任肖晖笑称，“雷州的工业正如一张白纸，正等着这一家家企业来作出五彩缤纷的画。”

去年8月，雷州市首度提出“跨坎会战”的发展思路，其中分量最重的是打赢工业园区建设与招商引资大会战，规划建设雷州经济开发区，横跨主城区及沈塘、白沙、杨家、乌石4个镇，分A、B、C三个园区，规划面积共23.02万亩，约153.47平方公里。其中A园区，承接东海岛钢铁、石化等上下游配套产业，打造先进制造业基地。

雷州与东海岛隔海相望，最近距离不到10公里。随着湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫三大百亿“巨无霸”落子东海岛，连接东海岛和雷州的东雷高速成为雷州承接大项目溢出效应的“点睛之笔”，被各方寄予厚望。

作为湛江市“四通三环”大交通格局系统规划中“湾区外环”的一段，东雷高速建成后，将直接打通东海岛西南方向的海上通道，东海岛与雷州、奋勇高新区之间的交通车辆不再需要绕行疏港大道，车程将从80分钟缩短至30分钟以内，进而形成“半小时生活圈”。

雷州工业园区管委会主任吕红红告诉笔者，东雷高速、湛徐高速乌石支线等系列交通重点项目织密了半岛路网，大幅提升当地招商引资硬环境，当地因势利导，不断优化营商环境，先后下放40项行政审批权限，专为园区设立“二号章”，助力企业入园“一站式审批”，掀起了新一轮大招商大引资的澎湃热潮。

目前，雷州工业园区已完成征地5000多亩，2220亩用地规模获省批复，已签约项目4个，计划投资79.2亿元。上个月底，第一家入驻雷州工业园区的企业——广东威希德科技有限公司正式开工，从土地“招拍挂”到动工建设，该项目用时仅45天。

路网简介

湛江是全国性综合交通枢纽城市，拥有海运、铁路、公路、航空、管道等交通方式齐备的综合运输体系，被列入《西部陆海新通道总体规划》，并作为广东代表和西部地区12省区市、海南省共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》。兰海高速、沈海高速、汕湛高速、玉湛高速在境内交汇，国道207、国道228、国道325贯穿全境，20条省道纵横境内。截至2020年底，湛江市公路通车总里程2.24万公里，居全省第2位，其中高速公路414.93公里，路网密度170公里/百平方公里，排全省第4位，形成辐射周边区域的干线铁路网和高速公路网，通达国内主要城市的航空网，以及连接国内沿海及东南亚、东亚等国家和地区主要港口的内外贸航运网。当前，湛江机场高速公路、东雷高速、汕湛高速吴川支线等高速正加快建设，调顺跨海大桥、湛江大道即将建成，正规划建设渝湛和湛徐高速7条支线、雷州半岛东西线高速、东海岛至南三岛海底隧道。

沿线案例

湛江鼎龙湾：

完善高速路网助推滨海旅游

近日，省发改委发布《广东省2021年重点建设项目计划》，湛江吴川鼎龙湾国际海洋度假区连续三年入列，估算总投资600亿元，是59个文化旅游重点建设项目中规模最大的。

作为吴川滨海旅游业的“龙头”，自然景观得天独厚，接连获评“国家4A级旅游景区”及“广东省省级旅游度假区”。景区规划占地面积约2500亩，计划投资约600亿元，现已投资超150亿元。

吴川作为湛江的东大门、连接湛茂阳三城的桥头堡，多条高速公路贯穿此地，路网四通八达。2020年，鼎龙湾接待游客数265.31万人次。依托越织越密的高速路网，滨海旅游之路逐渐走进现实。

交通先行，激活区位优势

驾车驶进鼎龙湾，葵树成行，椰林婆娑，超16公里的黄金海岸线沐浴在艳阳下。景区内，工作人员忙碌地穿梭其中，积极筹备即将到来“五一”假期的保障工作。

谁能想到，2016年，这里是另一番光景。景区负责人廖钊山还记得，当时鼎龙湾所在片区还是一片荒野，交通闭塞，水电不通。

如今的鼎龙湾，多条高速铁路汇集于此，换挡提速的交通布局为景区输送源源不断的动能。以此为起点，15分钟到达吴川，30分钟到达茂名，40分钟到达湛江。

邻近的沈海高速茂名出口与浅水出口打开了景区外向的大门，325国道则作为补充，向游客出行提供了更多便利。据悉，依托公路网，来自吴川、茂名、湛江市区的游客成为景区的“主力军”。

自2018年深湛高铁江湛段于正式开通运营，湛江正式加入高铁“朋友圈”。随着吴川市滨江路正式通车，这条双如玉带环绕的双向6车道的一级绕城公路，连接起茂湛高速公路浅水出入口、茂湛铁路长岐站和国道325线，鼎龙湾抵达吴川高铁站的路途被大幅缩短。

去年，全长1875公里的广东滨海旅游公路动工，途经14个沿海城市的90个景点。其中，湛江段总长500多公里，将贯通鼎龙湾，从区内的野生动物王国主题公园经过。公路建成后，鼎龙湾往返吴川高铁站车程将缩短至25分钟，融入珠三角生活圈成为可能。

目前，4E级湛江吴川机场正加快建设，力争年内建成，可满足年旅客吞吐量510万人次。与湛江机场高速连通的吴川支线高速将于今年6月底通车，接通高铁站与浅水高速口，延伸至吴川市区，将成为鼎龙湾连通新空港的快捷通道。

旅游火热，拓宽发展格局

今年春节，鼎龙湾游客络绎不绝。据廖钊山介绍，景区在春节期间接待人数超20万，家庭自驾出游占主流。欢乐大马戏、海狮表演、海田温泉三大项目备受游客青睐，其满足了自驾游的需求，也为更多游客选择“停留”提供了丰富的夜间活动。

“自驾游旅客的消费能力强，出游选择多，自主性高，能充分挖掘鼎龙湾的各类景点资源。”廖钊山介绍，在便捷的交通网络加持下，鼎龙湾可满足日承载量超10万人次、年承载量超3000万人次的滨海度假需求。

市民李先生说，鼎龙湾一带交通越来越便利，和周边景点的衔接有所加强，旅游资源规模及多样性很有吸引力，可以在长假期间游玩数个景点，是出游的好去处。

目前，鼎龙湾以粤西滨海特色文化为基础，打造多领域多业态的复合型休闲旅游景区，现已成为广东最大的滨海旅游度假综合体，极具市场发展潜力。“交通优势带来的集聚效应，让投资者对鼎龙湾信心满满。”景区相关负责人认为。

数说交通

全市公路通车总里程2.24万公里，居全省第2位，其中高速公路414.93公里，路网密度170公里/百平方公里，排全省第4位。

近五年来，增高速公路通车里程184公里，增加78.9%，全市境内高速公里通车总里程突破400公里。

完成国省道新改建、路面改造506公里，提前完成省下达的“四好农村路”攻坚任务，实现自然村百分百通硬底化公路。湾区成环、半岛成网、通达快捷的高快速路网加快形成。

5年新增干线铁路运营里程143公里，其中高铁里程85.7公里。时速350公里的广湛高铁全线动工建设，合湛高铁、湛海高铁、张海高铁前期工作加快推进，东海岛铁路建成通车，黎湛铁路完成电气化改造，普速铁路运输能力明显增强。

今年湛江将建成东雷高速、汕湛高速吴川支线、调顺跨海大桥和湛江大道，加快建设茂湛高速改扩建工程、环城高速南三岛大桥，开工建设湛徐高速乌石支线、广东滨海旅游公路雷州半岛段，推动玉湛高速雷州支线、南宁至湛江高速建设，构建“湾区成环、半岛成网”通达快捷大路网。

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