“海陆空”齐发力，大港口、大路网、大航空现代化立体交通体系呼之欲出 湛江：高水平全国性综合交通枢纽加速形成
2020年9月26日，徐闻港正式开港运营，成为全球最大的客货滚装码头，通行琼州海峡的航运时间由原来的2至3个小时缩短为1个多小时。资料图片
高铁“五龙入湛”。资料图片
湛江吴川机场于2019年10月动工建设，力争今年建成。图为机场主体航站楼。资料图片
湛江地处粤港澳大湾区、海南自贸港、西部陆海新通道三大国家战略交汇处。
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湛江港40万吨级航道工程预计今年建成，项目建成后将升级为全省唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口和码头。资料图片
湛江大道全长约21.896公里，主线双向八车道，是湛江首条不设红绿灯的城市快速主干道，项目计划于今年建成。资料图片
湛江港集团30万吨油码头。陈艺忠摄
融入西部陆海新通道“朋友圈”，建设港口型国家物流枢纽，打造高水平现代化空铁网络，形成覆盖半岛全域的高快速路网，推进新型基础设施建设……一场波澜壮阔的交通大会战在雷州半岛大地上火热进行，一幅海陆空齐头并进的壮丽画卷在徐徐展开。湛江，正在建设高水平全国性综合交通枢纽大道上快马扬鞭！
交通是一个地方经济运行的“动脉”，“路通财通”这句老话，在岁月的沉淀中历久弥新。从粤西“交通末梢”到高水平全国性综合“交通枢纽”，湛江正在实现这个历史性跨越。
地处粤桂琼三省交会之处，背靠中南、西南腹地，面朝广袤的南海，湛江拥有得天独厚的区位优势。近年来，湛江在建设省域副中心城市过程中，坚持“海陆空”齐头并进，交通基础设施建设全面提速，致力打造高水平全国性综合交通枢纽。
广湛高铁动工建设，“五龙入湛”渐行渐近；湛江吴川机场“牛气冲天”雄姿初现，力争年内建成；全省唯一40万吨航道疏浚量完成逾八成，计划今年6月投入试运行……随着一个个重大交通项目的加快推进，湛江再增发展优势，从而赋能高质量发展。
一切过往，皆是序章。展望2021，湛江已吹响号角，掀起新一轮基础设施建设热潮，加快形成高效率现代流通体系，加快构建以大港口、大路网、大航空为主骨架的陆海空现代化立体交通体系，全面提升基础设施建设水平，为构建新发展格局提供有力支撑。
不久的将来，随着新机场、高铁、高速、港口等交通基础设施实现互联互通，大通道、大港口、大路网、大枢纽加速形成，湛江的交通将发生根本性转变、实现跨越式发展，为建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极提供强大的交通支撑，为促进广东区域协调发展和落实国家“一带一路”建设作出应有贡献。
●撰文：黄少娥林露刘稳编辑统筹：甘韵矶
以天然深水良港为依托，
建设港口型国家物流枢纽
临近春节，位于中国大陆最南端的徐闻港比往常更加忙碌，来往船舶、车辆、旅客络绎不绝。2020年9月26日，徐闻港正式开港运营，是全球最大的客货滚装码头。
在徐闻港的东北处，湛江港里“翻江倒海”，耙吸船、抓斗船正开足马力，加快疏浚泥沙，这里进行的是湛江港30万吨级航道改扩建工程。该项目总投资估算38.66亿元，主航道建成后全长64.1km，目前已完成工程量82%。航道建成后，将升级为我国华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口和码头。
北倚大西南，湛江港素以全国乃至全世界难得的天然深水良港著称，是我国古代丝绸之路始发港。湛江港是我国距欧洲、非洲、大洋洲和东南亚航程最短的港口，是沿海主要运输体系的重要枢纽，是中西部地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心，也是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件最好的港口。
当前，湛江正加快建设港口型国家物流枢纽——加快推动宝满集装箱一期扩建工程建设，新建2个15万吨级集装箱专用泊位，积极协调解决项目用海问题，争取今年7月1日前开工建设。加快建设霞山港区通用码头，争取2021年6月建成；加快建设东海岛港区杂货码头，争取2022年建成。加快做大做强公共码头，进一步提升湛江港作为西南进出口主通道的地位。
作为唯一一个以地级市身份参与西部陆海新通道建设的城市，湛江聚焦重大机遇，发挥港口城市优势，深度参与西部陆海新通道建设，竭力打造以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的港口群主通道。拓展集装箱海铁联运网络，加快发展面向西部陆海新通道内陆地区的集装箱海铁联运业务；拓展国内国际双循环物流网络，把湛江港打造成为畅通国内经济南北循环的重要物流枢纽，做大国际港口物流网络；以铁矿石、煤炭、粮食、化工原料等大宗商品交易为主体，打造交易额超千亿元的国际大宗商品交易和物流配送中心，形成涵盖国际贸易、航运、港口装卸等环节的大宗商品全产业链一站式服务生态圈；建好用好湛江综合保税区，树立湛江在南中国海的重要地位，助力湛江更高水平扩大对外开放。
以4E级干线机场为契机，
高水平发展空港经济
步入湛江吴川机场，浓烈的现代气息扑面而来。机场航站楼主体结构已基本完成，流畅的弧形曲线静静地诉说着建筑之美。
湛江吴川机场工程总投资约54.15亿元，飞行区等级为4E，跑道为3200米，拥有30个停机位，建成后可满足年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.1万吨的使用需求。2019年10月机场动工建设，力争今年建成。
湛江吴川机场是广东第三大干线机场，建成后将直接辐射粤西乃至北部湾城市群，这对湛江而言是发展空港经济的重要机遇。当前，湛江正以吴川机场建设为契机，同步配套完善机场集疏运体系，积极申报建设临空经济示范区，着力打造“空铁经济圈”。
作为省域副中心城市，湛江从区域协调发展的高度，以更开放包容的格局和更广阔的眼光，高水平谋划空港经济区的规划建设。据悉，湛江空港经济区选址于吴川市塘(土+叕)镇，规划面积154.06平方公里，将构建以新型产业为主的临空经济体系，主要发展航空运输保障业、航空物流业、空港旅游业、先进装备制造业、航空循环产业、商贸会展产业、大健康产业和现代农业等八大产业，打造国际一流的航空枢纽、港产城高度融合的创新发展示范区和生态宜居空港城。
当前，湛江吴川机场综合交通枢纽雏形初现，正加快完善对外交通通道及园区路网等基础设施建设，并启动对外招商引资工作，寻找有实力、能打硬仗的战略合作伙伴，取长补短，合力推动空港经济区高质量建设运营，打造综合性交通枢纽。
以完善陆路交通为基础，
促“湾区成环”迎“五龙入湛”
2018年7月，随着深湛高铁江湛段正式开通运营，湛江正式加入高铁“朋友圈”。
2019年9月，投资总额约998亿元、设计时速为350km的广湛高铁项目开工。该项目计划2024年建成，届时湛江将融入“双区”陆路2小时交通圈。
湛海高铁、合湛高铁正加快推进各项工作，计划2021年底动工，2025年建成。
张海高铁（桂林至湛江段）正积极争取列入国家“十四五”规划和国家铁路网规划，并在“十四五”期间开工建设。
当下，“五龙入湛”图景加速形成，雷州半岛即将迎来高铁“黄金时代”。与其配套的是，湛江计划建设核心区规划面积为3.53平方公里的湛江中心站枢纽地区（高铁新城），并集聚总部办公、商务金融、商业休闲、科创研发、文化创意、多元居住等复合功能，将其打造成湛江新引擎、新门户和新城市副中心。
湾区成环，半岛成网。在加快推进与周边地区海陆空铁无缝对接的同时，湛江正加快形成覆盖半岛全域的高快速路网。东雷高速、调顺跨海大桥、汕湛高速吴川支线、湛江大道计划于今年建成；环城高速南三岛大桥、湛江吴川机场高速、茂湛高速改扩建、湛徐高速乌石支线等工程正加快建设。同时，开工建设南宁至湛江高速、玉湛高速雷州支线、广东滨海旅游公路雷州半岛段、海川大道等一批重大项目，推进环城高速南三岛至东海岛跨海通道、雷州半岛东线高速等项目前期工作。围绕中心城区大道要道和高速公路的互联互通，完善中心城区路网建设，加快形成城区连接外围快进快出的交通格局。
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