海陆空齐发力 交通末梢变枢纽 湛江构建大交通格局为城市发展赋能
■一线实践
地处粤桂琼三省交会之处，背靠中南、西南腹地，面朝广袤的南海，湛江拥有得天独厚的区位优势。近年来，湛江在建设省域副中心城市过程中，把完善升级综合交通体系作为首要任务。昔日的交通短板正在变身为交通优势，形成海陆空内外联动赋能高质量发展的新格局。
2017年以来，特别是2019年，湛江掀起了波澜壮阔的交通大会战，交通建设喜讯频传：被列入《西部陆海新通道总体规划》，广湛、合湛、深湛、张海、湛海“五龙入湛”高铁新格局加快形成，华南地区唯一40万吨级航道升级工程顺利开工，按照省会标准建设的4E级国际机场也全面动工。当前，湛江正形成“三环四通”的大交通格局，进一步打开向外窗口，融入粤港澳大湾区、与海南岛相向而行，为全省构建全面开放新格局作出新探索。
“56811”规划
勾勒立体化交通蓝图
打开《湛江铁路枢纽总图规划（2016—2030）》，广湛、合湛、深湛、张海、湛海5条高铁犹如5条巨龙，由多个重要交通节点汇聚湛江。“五龙入湛”把湛江与国家高铁网络连接在一起。
从空中俯瞰，以湛江为中心，在高速公路方面构建了一个十字形的架构。联系珠三角向东的汕湛高速公路已经通车。此外，湛江还结合雷州半岛特殊的地形，布局了鱼骨状的交通支线、高速公路支线，让高速公路的支线连接到绵长的海岸线。
事实上，不仅是地面交通，湛江加快现代交通体系建设，制定了“56811”规划：规划5条高速铁路、6条高速公路、8条高速支线、1个新建的国际机场、1个深水港口，通过综合交通规划的实施，打造海陆空立体化现代交通体系，支撑省域副中心城市发展的需要。
湛江是依港而建、因港而兴的城市，港口发展与城市发展休戚相关。2019年9月28日，投资38.66亿元的湛江港30万吨级航道改扩建工程动工，这意味着，2022年改扩建完成后，湛江港将成为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口和码头。放眼至湛江最南部，徐闻港客货滚装码头很快也将传来喜讯，届时将成为全球最大客滚轮渡港口，大大提升湛江的区位优势和核心竞争力。
继“五龙入湛”、湛江港航道升级之后，2019年10月19日4E级的湛江国际机场动工建设，给湛江交通建设又增添了浓墨重彩的一笔。该项目投资估算44.15亿元，预计2022年第一季度就可以建成使用。建成后可起降大型越洋飞机、满足货邮吞吐量3.1万吨的使用要求，惠及粤西地区1800多万人口。
随着湛江作为全国性综合交通枢纽地位的进一步强化，将进一步推动“湛茂都市圈”加快发展，进一步构建粤西融入全省、全国、全球经济的快速通道。
交通成网
加速人财物聚集湛江
海陆空齐发力，湛江正在形成机场、高铁、高速路、快速路、农村公路并举的现代化综合性立体交通格局，这无疑赋予城市发展巨大潜能，加速人财物聚集湛江。
沿着“五龙入湛”的路线向四面看去：向东，高铁汇聚缩短了与粤港澳大湾区城市群的时空距离，使湛江到广州、深圳等城市缩短至一个半小时左右；向西，延伸到广西，使北部湾城市群的发展和湛江能够一体化整合；向南，服务海南自贸区，通过湛海高铁使海南自贸区与粤港澳大湾区的发展在湛江得到汇合；向北，在国家规划层面有一条包头—海口大通道，将实现沿海与内陆城市旅游发展更好融合。
随着湛江港的航道升级，湛江将迎接全球最大的40万吨级超大型矿砂船（VLOC）“矿石湛江”号巨轮“回家”，吸引国内外客商投资湛江。湛江港集团将紧紧围绕VALE混矿业务，聚力与矿山、贸易商、北铁中心等单位机构，将湛江港打造成为华南铁矿石贸易分销中心。
当前，以国际机场建设为契机，湛江也提前谋划建设空港经济区，拟打造总用地面积为164.82平方公里面向北部湾、服务粤西的空港枢纽；集物流、科技、服务于一体的新型产业集聚区；打造港城一体、产城融合、生态宜居、创新共享的新城区，为湛江增加一个新兴城市板块，调整优化城市功能布局。
与此同时，位于湛江霞山区的旧湛江机场将拆除建设湛江高铁中心站，实现高铁进市中心，并规划发展生态居住、商业商务、创智科研、旅游服务、商贸物流等业态，打造宜居宜业宜游的现代化魅力新区，带来新的经济增长点。
当前，湛江市面临着“一带一路”、北部湾经济区、海南自贸区、深圳建设中国特色社会主义先行示范区、粤港澳大湾区等发展机遇。海陆空立体交通新格局，将在湛江市及北部湾地区、粤港澳大湾区的经济发展和社会进步中发挥越来越重要的作用，“看好湛江、投资湛江”良好态势日渐形成。
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