聚焦城区停车难
“我们在解决"停车难"、缓解城区停车供需矛盾时会遇到两种"尴尬"的情况，一是很多新建居住小区基本配建地下停车场只售不租，可租赁的小区停车场又收费过高，导致很多用不起车位的业主望停车场而却步，随意找位置停放车辆。二是一些商业广场、商务办公楼的停车位收费过高，导致停车泊位长期出现空置，市民长期占用临时停车泊位甚至违停。”赤坎区人大代表黄日盛认为，合理利用城市建筑配套停车位，应在停车尚未达到饱和或白天停车平峰时段向社会开放临时泊位，是缓解当前湛江市停车供需矛盾、提高停车泊位利用率、提速城市道路运行效率的有效途径。
黄日盛建议，应按功能分区，规划利用停车泊位。根据《湛江市停车设施专项规划》配建标准分区，实现差别化停车泊位规划和收费，在满足城市建筑配套车位配比富余情况下，按一类区、二类区、三类区（一类地区泛指市中央商务区、热门旅游景点等，二类地区泛指城区的主次干道等，三类泛指小街小巷等）的划分递增，腾出适当比例的空余车位用作临时车位进行管理，收费标准由物价等相关部门核准，遵循城市中心区域高于非中央区域，白天高于夜间，拥堵时段高于空闲时段的原则，实现分区、分时差别化。尤其是要对开放式小区、无停车场地或者停车位严重不足的居民小区，交警应主动会同街道、消防等对周边道路网络条件、交通流量等情况进行全面调研，合理利用背街小巷、建筑物间空挡位置等进行综合利用。
【回声】
规划布局中心城区公共停车场129处
记者从市自然资源局了解到，湛江市根据路段交通流量和停车泊位需求，持续优化调整中心城区路内停车泊位的设置，充分利用公共服务设施或闲置空地建设地面或地下公共停车场，大力推进智慧停车管理平台建设，保障停车设施项目用地，严格落实新建建筑物配建停车设施标准，鼓励超配、加建、平改立停车场。特别是，今年11月5日，《湛江市停车设施专项规划》（以下简称《专项规划》）已经市政府批准正式实施。《专项规划》严格落实了《湛江市城市总体规划（2011-2020）》停车场用地要求，充分衔接了中心城区各片区的控制性详细规划。该规划布局中心城区公共停车场129处，停车泊位约2.6万个；规划布局中心城区路内停车泊位路段62条，泊位约2800个。
目前，新增部分路段日间泊位，如：御海路（海湾路至观海北路）划设了85个泊位；海祥路（海湾路至观海北路）划设了47个泊位；霞山区逸仙路划设了31个泊位；坡头区南调路划设400个停车泊位、灯塔路划设120个停车泊位。取消部分日间路内停车路段泊位，如：海田西二路52个停车泊位、海景路135个停车泊位、霞山区绿民路及海宁一横路路内停车。将东园路、海景路、海昌路、海昌北横路、绿名路（溢香酒店路段）设置为夜间停放泊位，收费指示牌上注明了允许停放车辆时间段。预计11月底，市交通投资集团将对湾南路、华荣路、民治路、乐宾路、灯塔路等5条路段进行施划泊位。对海田西二路、南桥北路、东堤路南段、延安路、乐山大道、明哲路、圆岭路等7条路段取消日间停放，并设置标识牌注明停放时间。
此外，今年以来已新建湛江市三十二中地下车库，99个泊位；开发区第三中学地下车库，103个泊位；广东医学院附属医院地下车库项目已完成立项，正在推进建设，可提供250个泊位；麻章区黄外小区四小学校地下停车场正在建设，可提供100个泊位；百园路小区智能立体机械停车楼的方案设计已完成，计划上报市相关职能部门审查；正在开展赤坎体育场智能地下公共停车场和霞山体育场智能地下公共停车场的初步方案设计、广东医学院附属第二医院立体停车场及霞山区体育场地下停车场项目的前期论证工作。
解决城市停车问题是一项系统工程，须从停车设施的规划、供地、建设、出行引导及控制、停车管理策略和收费等多方面进行统筹考虑。各相关部门要强化责任落实，把停车位建设纳入职能部门日常工作，优化停车场规划、建设、审批、管理等流程，充分利用“空、地、下”公共立体空间，尽可能建设“小而多，方便群众”的停车场，全力推进公共停车场建设管理，加快缓解湛江市停车难问题，改善城市服务功能，提高城市治理能力！
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