湛江看海记（下）
●丘克军
一
在湛江的日子，我一直惦记着另一片海——著名的“菠萝的海”。
清晨，我们从特呈岛乘轮渡抵达渔人码头，上车后大巴就沿着湛徐高速直奔祖国大陆最南端的徐闻县。
徐闻县的地理位置十分独特，三面环海，与海南省的海口市隔海相望，还拥有中国第一大汽车轮渡（海安港）和亚洲第一大火车轮渡（粤海铁路轮渡码头），难怪苏东坡说，“四州之人以徐闻为咽喉”。徐闻于西汉元鼎（公元前111年）就设县，因“其地迫海，涛声震荡，徐徐而闻”而得名，这里还有中国大陆架浅海面积最大的珊瑚礁群。
一个多小时汽车就下了高速，走上一条红土路。烈日之下，车的尾部在颠簸之后扬起一路撩人遐思的红色尘土，难怪这条公路被誉为“广东十大最美旅游公路”——“菠萝的海”就在这片广袤无垠的红土地上。
一百年前，徐闻并无菠萝。“菠萝的海”的主人向我们讲述了菠萝的故事：上世纪初，徐闻县龙塘乡北平村民倪国良逃难到了南洋新马，成了当地种植菠萝的“菠萝王”。1926年，他带了200多枝其在南洋精心培育的菠萝种苗回到家乡，成为“中国菠萝第一人”。
在“菠萝的海”最佳观景点田阳，徐闻县许副县长介绍说，徐闻的连片菠萝种植面积达26万亩，年产量50万吨，占全国的三分之一强，是中国菠萝生产第一县。
我们放眼望去，一望无垠的菠萝犹如大海的波浪般起伏变化，红色的土壤，绿色的菠萝叶子，金黄色的菠萝果实，白色的风电风车，与碧蓝天空、白色云朵相映成趣，好一幅生态农业的壮美画卷！
这一景观令著名经济学家厉以宁脱口而出赞叹为“菠萝的海”，也受到了《中国国家地理杂志》的青睐，誉称“徐闻以菠萝制造了中国罕有的壮美景观”。我也心生感慨：中国人不远万里跑到荷兰阿姆斯特丹去看郁金香风车村，跑到法国普罗旺斯去看薰衣草，其实我们更应该到徐闻来看“菠萝的海”。
许副县长还告诉我，徐闻的热带农产品很丰富，还有十几万亩香蕉、七八万亩良姜以及一大片北运蔬菜基地。在汽车上，我们真的还看到成片的香蕉的海、良姜的海、茶叶的海……
二
在湛江东海岛，我最不能忘记的是一块两米见宽的钢板——这些钢板，去年为东海岛宝钢基地带来400亿元产值。
东海岛是我国第五大岛，广东第一大岛。它地处湛江市区东南面，既拥有四面环海、距湛江市才20多公里的优越地理位置，又拥有龙水岭、28公里的海滩和湛江港东海岛港区。
东海岛上世纪五十年代中期还是个离岛。1958年湛江市动员近万名农民、工人、学生、机关干部日夜奋战22个月，建成6.8公里长的东海岛大桥，让天堑变通途；60年后的今天，正在建设的东海岛特大桥和通明海特大桥，也将东海岛推向了高速发展的坦途。
2009年8月和2012年5月，中科炼化和宝钢基地项目落户东海岛，紧接着即将成型的是投资100亿美元的巴斯夫。一个钢铁、一个石油、一个化工，怎么就落户到同一个海岛上了？在公众的心目中，那里就是东海岛旅游度假区，那里有28公里长，宽度为150至300米的可以与意大利“黄金海滩”媲美的“中国第一长滩”，却不知道这个宝岛还有湛江港东海岛港区等诸多深水良港，有着天然的工业基础；更不知道，在市场经济初期的1992年7月，广东省人民政府已批准设立东海岛经济开发试验区，2009年10月，东海岛经济开发试验区与湛江经济技术开发区合并组建新的湛江经济技术开发区。
到达东海岛我们才发现，这里是一片工业的海！
宝钢湛江基地总投资500亿元人民币，年产钢材1000多万吨，所产的热轧卷板、冷轧薄板等销往华南和东南亚，满足高端碳钢板的目标市场需求。
我们参观了2250热轧生产线，看到了一块钢板从模块到成品的全过程。这是一条全自动生产线，在巨大厂房几百米的长廊里，看不见一个工人，只见一块原材料钢板经过除鳞、侧压、粗轧、再除鳞、精轧、层流冷却、取样、卷取……一卷宽度800-2100毫米、厚度1.2-25.4毫米、长度几百米至4000米的钢板就直接出厂送往港口码头了。据介绍，这钢板可以按照客户需求轧到0.23毫米的厚度，就是一张A4纸那么薄！这些钢板将用在汽车、船体、高强度集装箱、家用电器上。
中科炼化是一个在建项目，总投资430亿元人民币。建成将年炼油1000万吨，年产乙烯80万吨，配套建设30万吨原油码头，将于今年年底投产。
我们的汽车在中科炼化的建设工地中穿行。在这片8.5平方公里的土地上，1.7万名工人和技术人员正在日以继夜地建设着我国南方最大的炼化基地。我们看到徐工集团生产的全球最大履带式吊机正在安装，这位“巨人”能够把4000吨设备吊装到规定位置。厂区里正在建设的还有一片圆形或平顶的原油和成品油存储罐区，海边就是有8个泊位的中科炼化码头。陪同我参观的小伙子姓井，去年12月从天津中石化公司调到东海岛中科炼化负责安全生产工作，整天在几平方公里厂区奔跑，南方酷热的天气把这位北方的小伙子全身皮肤炼成了古铜色。为了赶工期，他今年春节就在工地上过。我们报以热烈的掌声向他们这些建设者致敬。
湛江经济技术开发区管委会负责人向我们介绍，宝钢、中科炼化、巴斯夫三大重点项目就是依海而生，靠海发展。
首先它们依托东海岛的深水良港：钢铁、煤、气、油的原料和成品基本上都是依靠厂区里的码头从海上进出；其次依靠东海岛铁路专线；再有就是充分利用湛江港石化码头和管道运输网络：湛江至茂名111公里原油管道，湛江至西南1740公里成品油管道，湛江至珠三角成品油管道。
东海岛主岛总面积近300平方公里，宝钢基地占地12.98平方公里，中科炼化一体化项目占地8.5平方公里（其中向海要地填海2.5平方公里），只占全岛临港区域很小一部分。因此就算三年后三大项目全部投产，东海岛上也不会到处是油罐车、货柜车奔突，届时人们将听到的是海上货轮、油轮拉起长笛的嘟嘟声，美妙得很。
这位负责人还说，这三大项目全部投产后，产值将达到6000亿元人民币，湛江市将增加2000亿GDP，相当于再造一个湛江。
离开湛江时，我又读了一遍冰心的《湛江十日》。我在为上世纪六十年代勤劳的湛江人民取得的成就激动的同时，更为湛江深化改革开放的明天而祝福！
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