东雷高速通明海特大桥TJ3标 首套移动模架顺利下放到位

东雷高速通明海特大桥施工技术人员在指挥首套移动模架下放。本报记者 李嘉斌 摄本报讯（记者曹龙彬通讯员敬家炽刘欢）9月7日15时30分，随着模架主梁底部牢牢贴住平台上的台车滑板，东雷高速通明海特大桥TJ3标的首套移动模架下放到位。“心中悬着的石头终于落地了。”现场专职安全员冯文伟说，他是整套模架从安装到顺利完成的见证人之一，陪伴着这套模架风风雨雨经历了近两年时间。

东雷高速通明海特大桥TJ3标西引桥现浇箱梁左右幅共计142孔，采用四套移动模架同步施工。据悉，重达千吨的移动模架造桥机是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点是施工质量好，施工操作简便，成本低廉等，这四套模架均由湛江海湾大桥建设时的四套移动模架改造而来。在模架改造及施工过程中，陆续进行了底腹板钢筋整体吊装、托架跨越式转运、小曲线半径（横坡）及变坡段（纵坡）移机等关键工序优化，使得单跨施工周期缩短到12天，达到国内外先进水平。

目前，该标段现浇梁施工已接近完成90％。首套移动模架的顺利拆除工作是确保左、右幅按期合拢的关键，更是目前本项目安全施工控制的重中之重。该项目现浇梁合拢段位于浅滩区，模架下放拆除存在同步性控制难度大、施工净空小、安全风险高等难题。为确保移动模架下放工作顺利完成，项目经理陈庆华、移动模架总负责谭海雄等领导多次组织工程、机材、安全、测量等相关部门人员进行施工方案优化、安全保障措施细化，并最大程度消除安全隐患。

整个下放过程项目部施工技术、机材、安全人员在旁监督指导工作，随时应对现场特殊情况的发生，同时对下放系统压力情况进行监测，测量组检测主梁下放位移及速率，保证模架下放拆除工作的高效、准确、均衡。

项目相关负责人说，首套模架顺利下放拆除是东雷高速TJ3标全体参建人员共同努力的结果，是按时完成西引桥现浇梁合拢的关键保障，同时也为其余三套模架的下放拆除提供了宝贵的实践经验和坚实的技术基础。

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