湛江振兴再提速
高质量发展的关键，在于效率。而速度影响效率，轨道交通凭借其速度快、效率高的特点，成为最适合在城市内部、城市群之间运行的公共交通方式，对一个城市、一个区域的活力和生产力都起着至关重要的作用。
串联起中国经济快速发展的轨道交通——高铁，近年来发展势头迅猛，其在各大城市上演的“速度与激情”，更突出反映了高铁之于城市发展的拉动作用。例如，传统交通枢纽城市武汉、郑州占尽天时地利，已经发展成熟的米字型高铁布局助力整个城市乃至整个省份的经济飞速发展，将轨道交通枢纽的资源聚合效应展露无遗。
日前，中国国家铁路集团有限公司、广东省人民政府正式批复《湛江铁路枢纽总图规划（2016—2030）》，“五龙入湛”“高铁入城”，致力于加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极的湛江，也迎来了提速良机。
“五龙入湛”，是指江湛铁路、广湛高铁、湛海高铁、合湛高铁、张海高铁等５条高铁汇集湛江。过去，湛江是全国交通末梢，随着去年７月第一条高铁通车，湛江成为国家高铁网络的一个节点，或者说是末端。而随着《规划》的批复，“五龙入湛”大格局形成，湛江将在交通规划布局上从一个“节点”真正蜕变为“枢纽”。
湛江的优势在区位，决胜的关键在开放。“枢纽”地位之确立，让湛江更有信心、更有能力当好“超级联系人”，构建外向型经济，推动高质量发展。湛江地处粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易区三大国家战略的交汇地带，“五龙入湛”，纵横交通，将大大密切湛江与珠三角核心城市乃至粤港澳大湾区城市群的联系，使湛江到广州、深圳及珠三角其他城市的时空距离缩短在２个小时以内；通过高铁向西延伸到广西，湛江的北部湾城市群中心城市功能将进一步得到释放，无论是对于西部大开发战略，还是推动面向东盟开放合作，都将起到更加重要的支撑作用；而在服务海南自贸区方面，则通过湛海高铁“牵线”，使海南自贸区与粤港澳大湾区的发展得以贯通融合，真正做到相向而行，同时为湛江带来更多承接海南自贸区外溢发展的机遇。
“高铁入城”，是《规划》的另一大亮点。《规划》将高铁引入湛江中心城区，在中心城区设站，同时为减少对城市干扰，在核心城区地段采用隧道形式通过，方便广大市民出行；在现湛江机场附近新建湛江北站为中心城区枢纽站，将４条高铁全部引入中心城区，最终实现“高铁入城”。
如果说“五龙入湛”将湛江塑造为“枢纽”，打通外部交通的“奇经八脉”；那么“高铁入城”就是对“枢纽”内部的统筹梳理，让入湛不难、入站不乱。广湛高铁将通过地下隧道下穿海湾，海东新区预留设站条件；将湛江站承担货运功能外迁，在既有湛江机场北侧建设湛江北站，枢纽内形成以湛江北站为主要客站，湛江站、湛江西（客）站为辅助客站的“一主两辅”的客运系统格局，实现了“客内货外、客货分线”的枢纽格局——迎“客”入内、送“货”出外，整个枢纽内布局紧贴甚至超前对接城市重心、交通核心变化，中心城区居民的高铁出行时间成本大为减少，一幅既可盘活整个湛江湾又可以让市民享受城市延伸配套的湛江高铁蓝图徐徐铺展，随之而来的是“便捷”“机遇”与“希望”。
《规划》的批复，吹响了奋进的号角。接下来，湛江就要举全市之力争取《规划》早日落地。从交通枢纽，到城市枢纽，再到经济枢纽——湛江，我们共奋斗！
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