湛江电动车到底怎样管？
关月（霞山）
一直以来，笔者都很关注改装电动自行车上路问题。2016年某日凌晨3点左右，熟睡中的笔者被一阵阵电动车加速飙车的咆哮声吵醒，当时已经连续三四天遭遇同样情况，不堪其扰终向12345热线投诉。投诉后两天，飙车情况消失，但不到两天，又死灰复燃。此后，时不时就能听到深夜路上响起飙车声。只要想到那些改装电动车深夜在路上置大家生命安全于不顾，笔者就久久不能心安。后来笔者更是了解到，部分这种改装电动自行车飙车行为，甚至成为违法犯罪的一大隐患。必须大力打击改装电动自行车。
打击改装电动车违法深夜飙车行为并不容易，因为这些改装过的电动自行车速度快，而且驾驶者往往不顾危险地驾驶，即便交警车辆发现了这些飙车车辆，也要顾及打击过程中是否会对周边群众构成安全威胁。根据过去湛江日报的报道，“民警发现了一辆加装"水冷"系统和风扇的"豪华"改装电动车”，“按照这种配置改装，约需1万元”。“据了解，一些改装的电动车时速可达120公里，百公里加速约7到10秒，速度堪比超跑。”从这些描述我们就可以清楚看出，违法改装电动车是一项“烧钱的技术活”，没有充足的资金，没有改装技术，根本玩不起。因此，要打击改装电动自行车，更好的办法是在源头上发力，打击销售、维修企业和个体工商户违规改装电动自行车的行为。
在《湛江市电动自行车管理条例（草案修改稿征集意见稿）》第十二条，就有明确的关于“车辆改装禁止”的细则内容，禁止对出厂后的电动自行车加装、改装电动机和蓄电池等动力装置、拆除或者改动限速处理装置等，并特别指出，“禁止驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶”。更值得高兴的是，《条例》第三十二条还列明了违反改装禁止规定法律责任，规定“电动自行车生产者、销售者、维修企业和个体工商户违反本条例第十二条第一款规定加装、改装电动自行车的，由市场监督管理部门处二千元以上二万元以下的罚款”。在《条例》表述中，我们看到了各有关部门分工明确，将有望通过《条例》形成打击改装电动自行车的合力，希望深夜飙车等情况也有大改善。
配图为郑玮欣作
管好电动自行车安全充电
米苏（霞山）
作为一种大众化的方便快捷且经济实用的交通代步工具，电动自行车成了很多湛江市民家中的“标配”。笔者平时也开电动自行车，常在路上看到不少令人胆战心惊的场面：红灯亮起，机动车止步于停车线后，霎时间几辆电动自行车从旁飙出，无视红灯绝尘而去；一些车主为了让电动自行车“吃饱”上路，把安全抛诸脑后，有的私拉电线，有的玩起“空中充电”；在穿梭车流中，一个妇女驾着电动自行车搭好几个小孩去上学，而且小孩都没有戴安全头盔……
而如今，《湛江市电动自行车管理条例（草案修改稿征集意见稿）》开始征集意见了笔者最为关注的，是电动自行车的安全充电问题。而《条例》中对此作出了明确规定，“已建小区、老旧社区新建电动自行车库或充电设施（棚），经三分之二以上住户同意的，相关部门应当支持，办理相关手续”。而且，《条例》对车库和充电设施应该装在室外还是室内作出了明确的分类说明，列出“远离楼梯口”“具有定时充电、自动断电等功能”等细节要求，指导性很强，也让《条例》更具操作性。
在电动自行车安全充电的问题上，笔者建议《条例》增加安全教育的细则，鼓励相关部门有针对性地开展相关知识宣传，主动进社区、进企业、进校园，告知车主电动自行车充电的正确方法和该类火灾发生的原因和防范方法。而且给电动自行车安全充电的教育，不仅仅面向车主，也要面向生产经营场所管理者和电动自行车经销商。一些经销商为了销售电动自行车各出奇招，但对于电动自行车的电池性能和过电保护情况却往往“选择性失忆”，不对消费者介绍。一些车主从经销商处买来电动自行车，却对电池寿命和过电保护情况一无所知，更不要说会懂得怎样给电动自行车充电才是安全的。经销商的“无责”正是车主安全充电意识缺乏的一个重要原因。《条例》虽然“鼓励电动自行车生产者、销售者为购买者投保责任保险”，但效果可能并不明显。建议相关部门要与电动自行车经销商签订安全责任状，让经销商在销售电动自行车时务必尽到电动自行车安全知识告知的责任，这样才能保障安全充电从一开始就做好。
教育和管理
相结合
梁嘉雯（赤坎）
在我看来,电动车的改造存在着比较大的安全隐患。在道路上我们总会遇到一些改装过后特别“拉风”的电动车，这类改装车车体通常都比较高大，电池也比一般小电动的要给力很多，一扭车把车子就跟支箭般“嗖”一下就窜出去。这种改装车每每从我身边经过都让我心惊胆颤，生怕改装电动车速度太快刹不住车而和我来个“亲密接触”。还有一些人直接给电动车上罩上一个大大的透明外壳，冬天防风夏天挡雨是挺好的对不对？偏偏就是没有考虑到这是方便了自己而妨碍着其他人，非机动车道本就不大的地方你还硬生生占了一半是不是不太厚道？而且这大外壳还很容易剐蹭到其他电动车驾驶员。所以电动车要上牌就从是源头上解决这些令人头疼的安全问题。
电动车上牌以后，追踪起那些违反了交通规则的驾驶员就方便了很多。以后可以定时定期去查看监控录像给予违规车主相应的处罚。现阶段来说违规惩罚主要靠人力，交警每天都集中在几个主要的路段查车抓违规，难免会有许多漏网之鱼。有些人开电动车闯了红灯，交警示意他靠边停车，可人家不单不停车，还越开越快就明目张胆地在交警眼皮子底下溜了去，交警追不上也就无可奈何。还有些人熟知了交警查车的地点，刚刚开过那些查车的路段随即就脱下了安全头盔开始“自由飞翔”。说到底这些人的安全意识还是比较淡薄，且不说违反交通规则会对他人造成不好的影响，就是对自己的生命安全也极其不负责。
导致违规行驶的原因还有一点比较重要的，就是有相当一部分人还不会看路标路牌。所以说管理电动车还要加大认识路牌路标和交通行驶规则的教育力度。只有教育和管理相结合，才能创造出安全和谐的出行环境。
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