通明海特大桥边跨顺利合龙预计月底大桥主桥合龙

本报讯记者林艳芳通讯员苏堪文林贤摄影报道：“湛江跨海第一长桥”通明海特大桥又取得了关键性进展。4日16时许，随着一块巨大的梁段在倾盆大雨中缓缓吊装，通明海特大桥克服重重困难按照既定计划完成大桥边跨合龙目标，这将为大桥主桥本月底合龙打下坚实基础（如图）。

昨日14时，大桥建设者各就各位严阵以待，为大桥边跨合龙做足准备。15时许，巨大的梁段在海面缓缓升起，经过一个多小时的海上作业，在雨中稳稳接上了大桥。承建单位TJ2合同段项目总工何运现场介绍，通明海特大桥边跨合龙段为S14梁段，S14与M14对称安装，起吊梁段长度为5.8m，起吊重量约为430.1t，本标段梁段数量为2个。

“近段时间明显的昼夜温差对钢箱叠合梁造成相应的影响，这给主桥边跨合龙工作带来了巨大的挑战。”东雷管理中心有关负责人介绍，为确保边跨合龙精准定位，保证叠合梁的结构整体性安全，达到毫米级精度目标，东雷管理中心组织监控人员和项目部技术人员提前24小时测量观测，结合当天气象预报模拟分析，通过精密仪器和液压设备进行精确调位，得出了理论的最佳合龙时间和合龙段宽度，为完成此次边跨合龙提供技术保障。边跨合龙对主桥合龙至关重要，它是全桥合龙贯通的前提，也是确保叠合梁结构整体安全，能否安全渡台的首要条件。负责人说，由于湛江地区处于沿海台风频发区，7月份将是台风高发季节，为了预防台风对主桥造成破坏，管理中心在叠合梁安装过程中，抓紧一切可利用时间，确保主桥在本月底前完成合龙。

“从桩基到承台，从主塔封顶到大桥架梁……我见证了大桥每一天的成长，很高兴自己能为大桥的建设出一份力。”作为项目的参与者和见证者，上千大桥建设者望塔感慨。

据介绍，通明海特大桥总长5.755公里，主桥为双塔双索面斜拉桥，跨径为146米＋338米＋146米的斜拉桥，塔高约121m，主桥宽38.5m，引桥宽33m，分成塔座、上中下塔柱及塔冠五大部分，共分22节进行施工。建成后，形如一个巨大竖琴横跨海面，壮阔又优美。通航按3000吨级海轮、单孔双向通航设计，主桥通航孔跨径338m。

通明海特大桥是东雷高速的主要控制性工程。东雷高速起于湛江市东海岛民安镇，自东向西南走向，跨越通明海后进入雷州市沈塘镇，跨越湛江海湾桥连接线二期和粤海铁路，止于奋勇高新区，与湛徐高速相接，路线长约47.03公里（含连接线），其中主线35.83公里，东海岛贯岛连接线2.19公里，雷城连接线9.01公里，总建设用地面积为3495.5亩，总投资约51.773亿元。采用双向四、六车道（跨海大桥）高速公路标准建设，主线设计速度100公里／时。项目于2016年10月全面动工建设，争取2020年建成通车。

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