《你愿意成为共享车主吗》追踪部分有投资意向的市民考虑加入共享车主平台 港城或现共享车主城市合伙人模式
记者陈凯杰
担忧
共享车主发生事故责任如何厘定
日前，记者就共享车主这个话题随机采访了十多位市民，大部分人均表示不太愿意共享自己的车。原因主要有两个：一是不舍得把自己的车拿出去共享，二是担心在共享的过程中出现问题，谁来担责。
滴滴司机王先生表示不会成为共享车主，因为自己的车给别人用，太多不可控因素了。市民张先生也表示，把车完全共享出去不太现实，“我正是为了方便自己用车才买的车，共享出去后，生活肯定受影响，别人也不一定会爱惜我的车。”
王女士家住霞山，但单位在麻章，她经常在上下班途中接顺风车，帮补一下出行的油费，“共享车主这个新事物我早有了解，但还是犹豫不决。偶然接个顺风车，车还是自己开，但将车共享出去，车就交给另外一个人开了，万一遇到交通事故，责任该如何厘定？”
对于这方面，“响车车”共享汽车公司湛江地区总经理黄泳杰告诉记者，车主不需要担心安全和车责问题，平台会在共享车主共享的车辆上安装一台监控，租车的人员上车下车均被监控拍摄即时状态，交车后，车主发现问题，由平台出面协调。另外，车辆在加入平台时，必须按照要求购买全套的保险，也就是说，一旦发生交通事故，会有保险公司进行理赔。除此之外，共享平台还负责为共享车主的车辆提供有偿服务，包括后台支持、技术支持、客服支持等等。
行动
部分有投资意向的市民考虑加入
有趣的是，当记者换一个角度采访市民，得到的答案又不一样：“如果你现在正准备投资，会考虑购买一辆车加入共享平台，当一门生意去做吗？”
陈女士说：“现在拿出十几万元投资的人很多，但做什么才好呢？拿点钱出来买辆车当作投资，做个新项目，应该还是比较有机会的。”
市民黄先生也是这种态度。他表示，有些人认为共享车主是盘活私家车加入共享经济大潮，但更多的考虑应该是投资，“如果把车共享出去收益可观的话，会考虑共享，就像会移动的商铺一样。”
“对于车主们来说，油价居高不下，小区停车费、车位越来越贵，买车养车成本越来越高，我们有什么理由不通过汽车共享来缓解一些经济压力？”张女士如是说。
记者采访了一名共享车主，他就是将购车变为一种理财方式，加入车辆共享平台，“我之前是搞餐饮的，但开了2年店倒闭了。之后我一直考虑该投资什么项目，后来看到有朋友投资一辆车来共享，我也关注了一段时间，感觉还可以，就买了一辆新能源汽车加入，目前还是比较满意的。至于以后陆续买多几辆车加入投资还是退出，则要继续观察。”
建议
可考虑合伙人模式加入共享车主
记者从“响车车”共享汽车平台了解到，目前已经有60多名车主加入，有80辆新能源汽车可以为市民提供共享服务。
某汽车公司经理预测，随着市民的投资意欲增强，加上政府和相关部门对新能源汽车产业的支持，充电桩不断增加，湛江将像外地一些城市一样，出现共享车主城市合伙人模式，也就是说，两个或者以上的投资者共同投资车辆来经营。
该经理告诉记者，在国内不少城市，已经出现了这种投资趋势。所谓城市合伙人，是在传统分销渠道的基础上融合了粉丝经济、会员经济、合伙人制度等一系列营销主旨思想，从而形成新的商业模式：“一个加盟，三重身份”，车主既是用户，也是股东，还是合伙人。
有业内人士告诉记者，共享车主城市合伙人模式无论对商家还是市民，都有好处。对于新能源汽车销售商来说，一旦市民考虑购买新能源汽车当共享车主，购买的车辆就会多元化，这样的话，汽车销售商能够不受购车成本、车厂甩卖滞销车型等因素的影响，快速铺开市场。对于欲投资的市民来说，随着新能源充电桩的数量增多，使用新能源汽车的人也随即增多，他们就可以享受到新时代给他们带来的红利，“不过，投资毕竟有风险，市民在投资前，一定要多了解、多考察，多做风险评估，才最后决定是否投资。”该业内人士提醒道。
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