全球最大客滚轮渡码头拟年底在徐闻开港，构筑跨琼州海峡的车客货黄金通道 未来打造琼州海峡半小时生活圈
近日，本报报道组走进位于徐闻县南山镇在建的重点项目——湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头工程（简称徐闻港项目）。该项目正全速加快建设，预计今年底建成，全球最大客滚轮渡码头即将诞生。
进度：预计年底全面建成开港
湛江与海南一海之隔。徐闻港项目地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉，被誉为“海峡通道工程”。
当天上午，记者来到项目现场，在陆地上，塔吊高耸，机器轰鸣，作业区道路车辆来往穿梭，一派热火朝天的施工场景；在海湾之上，8条突堤码头列队入海，1条防波堤如巨龙盘旋拥湾，气势恢宏。
湛江徐闻港有限公司董事长张金虹介绍，自2017年1月1日全面动工建设以来，截至2019年4月30日，该项目已完成投资112000万元，占总投资的65.4％。水工工程基本按计划完成，陆上单体建筑和交通枢纽正在全面施工，预计今年底全面建成开港。
“建成后，徐闻港将成为全球最大客滚轮渡码头。”张金虹告诉记者，从占地面积、吞吐量和综合枢纽的规模看，徐闻港作为全球最大客滚轮渡码头实至名归。
乘着“一带一路”的东风和扎实推进海南自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设的契机，徐闻港作为对接海南的桥头堡，设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次，总投资约17.12亿元。
其中，项目填海造地面积约76公顷，港池面积56公顷，建设16个5000吨级普通客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位（结构设计均按靠泊10000总吨级客货滚装船预留），配套建设防波堤（长1360m）、航道（宽210m、长800m）、危险品检测站（9条货车检测线、8条小车检测线）、综合交通枢纽、车辆待渡场（约200亩、1800车位）、恶劣天气停车场（约180亩、1500车位）及综合服务区等。
核心：“海上生明月”雄姿初现
从航拍器上鸟瞰项目全貌，作为徐闻港项目的核心工程，徐闻港综合交通枢纽大楼已雄姿初现，犹如一只展翅高飞的海鸟。
据悉，按照要求，综合交通枢纽将被打造具有“广东南大门形象”的地标性建筑，湛江徐闻港有限公司对方案进行优化设计，确定广东省建筑设计院的“海上生明月”方案为中标方案及其为中标设计单位。
徐闻港综合交通枢纽大楼建筑面积约77000㎡，建筑风格设计与海洋文化、侨乡文化有机结合，自然天成，体现“海上生明月，天涯共此时”的意境，传承广东居民的传统“嵌瓷”建造技艺，以纯粹、独特的“月亮门”形象，将成为中国大陆最南端的“海角地标”、途经琼州海峡旅船的“明月”。
张金虹比划着规划图介绍，综合交通枢纽大楼地上总3层，为框架剪力墙结构＋钢网架结构，一层为综合交通厅、长途汽车客运站；二层为共享交通大厅（出发）、安检区及配套办公用房、候船厅、配套商业和服务用房；三层为到达廊桥和办公用房。
综合交通枢纽大楼首根钻孔桩位于港区中间位置。施工人员介绍，“海上生明月”建成后，其中心正对海口方向，如一只飞翔的海鸥，中间玻璃幕墙是圆月形状。华灯初上时，玻璃幕墙透出璀璨的灯光，在水中的倒影呈现“明月初升”的形象，既能让旅客感受其美好意境，还能体会琼粤“天涯若比邻”的深厚情谊。
值得一提的是，综合交通枢纽大楼原投资预算仅为1.2亿元左右，基于地理位置的特殊性，面对台风等级高、地震裂度高、盐度腐蚀高的问题，以及打造“广东南大门形象”的需要，徐闻港不惜增资至6亿元，对大楼进行了全面升级。目前该项目可抗17级台风，关键部位甚至可抗18级台风，既确保安全，也将大大提升“广东南大门形象”的颜值。
新闻推荐
本报讯记者陈凯杰通讯员徐海银潘海其报道：11日凌晨3时55分，遂溪中队接到指挥中心调度称：位于徐闻往湛江方向、城月高速...