交通运输部发布行业标准并实施 驾驶区防护隔离设施成公交车标配目前湛江市尚未执行
本报讯记者林艳芳报道：记者从交通运输部网站获悉，交通运输部发布了行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（JT／T1240—2019）（简称《公交安全要求》），其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求，防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm。该标准于2019年3月1日正式实施。记者采访得知，由于资金等多方原因，湛江市遭遇执行难。
公交驾驶区防护侧围最低1.6米
根据《公交安全要求》，规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成，侧围应设置护围门。
标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有：不应影响驾驶员安全视线，不应影响乘客及驾驶员的应急撤离；不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节；不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷卡机、投币机等；应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘；应满足结构强度设计要求。护围门玻璃材料应使用符合GB9656规定的安全玻璃。
在设置形式上，标准对发动机后置公共汽电车和新能源公共汽电车的防护隔离设施规定了以下要求：防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm，侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用；防护隔离设施护围门开启方向应向外打开，门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置，驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。
标准对所有设有乘客站立区的公共汽电车，设置驾驶员防护隔离设施，均要求通过标准中规定的测量装置检验，即设置在乘客站立区域的测量装置的活动臂无法碰到驾驶员身体任何部位和转向盘。
此外，标准规定防护隔离设施后围或其他醒目位置上应设置“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”等标识，标识位置不应影响驾驶员工作视野。宜利用车载媒体播放视频、语音等方式，提醒乘客遵守规则、文明乘车。
还没收到正式文件湛江市尚未执行
对于交通运输部的新举措，市交通运输局及市公交公司有关负责人均表示，目前尚未收到交通运输部的正式文件。对于公交安全管理，湛江市一直设有应急预案。去年重庆公交车坠江事件发生后，湛江市已按交通运输的要求下发文件，要求公交公司及有关单位加强管理，进一步提升公交安全水平。
“公交安全不是单方面的事情，需要提升司机素质，更需要每一位市民的共同维护，所以我局要求公交公司在对司机进行专项培训的同时，也给市民发出了相关倡议书。”市交通运输局有关负责人说。
记者调查发现，湛江市部分公交车为半封闭式的驾驶室，并未达到1600mm的新标准，部分公交车仍为传统的开放式驾驶室。市公交公司有关负责人对此回应，此前没有正式文件规定公交必须安装隔离设施，但考虑到公交安全管理，该公交公司早就在新购买的公交车全部采取半封闭式的驾驶室，为高约1000mm的围栏。由于历史遗留和资金问题等，目前难以再增加更多的封闭措施，而太封闭空间也会对司机的心理造成不安全的影响，反倒对公交安全不利。
采访中，受访公交司机对交通运输部的新举措纷纷拍手称好，表示期待更多措施能在湛江落地，确实保护司机安全，维护这份职业和社会的稳定。“特别希望市民尊重司机这份普通的职业。”朴实的李司机对记者说。
新闻推荐
现将市委常委会研究决定的邓观康等22名同志拟任职务进行公示，征求党员、群众和单位的意见。有关事项通告如下：1.在...