湛江港货物年吞吐量突破3亿吨，徐闻港建设如火如荼 港口经济一路高歌 乘着东风继续远航
文/记者林艳芳见习记者黎阳明通讯员王则昕
图/记者郎树臣
港口是发展外向型经济的重要支撑。去年，湛江港年货物吞吐量突破3亿吨，首次跨入百万标箱港口行列，30万吨级航道改扩建工程获批，徐闻港“智慧港口”雏形渐现……
一项项新突破促进湛江海洋经济迈向高质量发展之路，助力湛江打造广东重要发展极。
湛江港
货物吞吐量再创新高
2018年12月31日，随着“信风天津”号集装箱船舶在湛江港宝满港区集装箱码头卸货完毕，2018年湛江港货物吞吐量成功突破3亿吨。港口吞吐量位居北部湾港口第1位、广东省港口第2位、全国沿海港口第11位，进一步巩固了湛江港作为区域性龙头港口地位。
据统计，2018年底，全市港口货物吞吐量3.02亿吨，同比增长6.5％，其中外贸0.88亿吨，增长1％，内贸2.13亿吨，增长8.9％；完成集装箱吞吐量101万标箱，同比增长11.8％；完成旅客吞吐量1470万人次，同比增长10.3％；完成滚装汽车吞吐量331万辆，同比增长9.5％。
湛江港集装箱业务核心竞争力不断增强。2018年12月28日，湛江港集装箱吞吐量首次突破百万标箱，跨入百万标箱大港行列，开启集装箱业务发展的新纪元。2018年8月25日，湛江港顺利完成我国第一批原油期货交割油暨华南地区首票期货原油的接卸。此外，去年湛江港集团与招商蛇口合资设立湛江招商港城投资有限公司，开发建设北部湾地区首个国际邮轮港综合体。
展望未来，湛江港集团有关负责人表示，湛江港将实施公共码头运营商战略、适度多元化发展战略、中国冷链生态园战略、全程供应链一体化战略、“一带一路”南向通道战略等五大经济战略，构建更加开放、互惠、多赢的多方合作共同体，成为区域性国际物流中心、航运中心、大宗商品交易中心、区域性保税物流集散基地。
改扩建
40万吨级船舶通航在望
港口因航道而兴，航道是港口的生命线。2018年市《政府工作报告》再次将“推动湛江港30万吨级航道改扩建”提上重要议程。
2018年7月13日，湛江市谋划多年的湛江港30万吨级航道改扩建工程最终获国家发改委批复，将建成可满足40万吨级船舶通航，这对提高湛江港核心竞争力，建设中国南方国际铁矿石贸易分销中心，打造招商局散货母港提供了重要支撑。
据了解，该工程对湛江港现有30万吨级主航道进行浚深和拓宽，按照30万吨级船舶满载乘潮单向通航标准建设，兼顾10万吨级和15万吨级散货船满载全潮双向通航；主航道全长64.1公里，通航宽度340米（除会船区）。目前全国有6条30万吨级航道，分别为青岛、大连、宁波、上海、天津、湛江。据悉，湛江30万吨级航道改扩建工程（40万吨级航道）计划今年开工建设，霞山港区通用码头、宝满港区集装箱码头一期扩建工程也将于今年开工建设。
湛江港在航线网络布局、融入国际陆海贸易新通道建设上取得新突破，去年新开通5条航线、8条海铁联运专列，进一步巩固湛江港的西南出海大通道和区域中转港地位，“一带一路”海上合作支点港作用凸显。截至目前，湛江港开通覆盖国内沿海、东南亚、东北亚的集装箱航线40条和对接内陆腹地的海铁联运专列15条，与世界150多个国家和地区通航，形成湛江—西南、湛江—长三角、湛江—珠三角、湛江—东南亚以及“一带一路”沿线国家和地区的全程物流通道体系。
徐闻港
“智慧港口”雏形渐现
徐闻港作为湛江重要的港口之一，自2017年1月1日新港全面动工建设以来，致力于打造“智慧港口”。截至目前，新建项目的水工工程累计完成总工程量的89％，项目累计完成投资额约10亿元，占总投资将近60％。
1月6日，在徐闻港工程部工作人员的带领下，记者一行驱车前往施工重地。4个升降桥屹立在码头上，工人正在陆域各建筑单体、消防、给排水、场地铺砌及进出港道路等分项工程工地紧锣密鼓地施工。从空中俯瞰徐闻港，1360米长的防波堤紧紧包围着港池，8条突堤在海面上伸出，升降桥、航标、灯塔依稀可见，点缀了雄伟壮阔的码头；钢结构的临时客运站、查堵楼、综合用房、收费亭等建筑星罗棋布，雏形渐现。
据该港相关负责人介绍，为满足项目部分开港的功能需求，该港在港区东侧建设临时客运站作为徐闻港的附属配套设施，建筑面积约2200平方米，楼体建筑为钢结构。其涵盖售票厅、候船厅、行李安检区、调度室、办公室等功能。目前，临时客运站已进入室内装修阶段，预计15天左右完工。
据悉，徐闻港项目设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次，总投资约17.12亿元。建设16个5000吨级客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位，配套综合交通枢纽、车辆待渡场（约200亩、1800车位）及综合服务区等配套设施。
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