通明海特大桥 主桥首段叠合梁吊装成功

1月3日，通明特大桥首段箱梁吊装完成。记者 刘冀城 摄本报讯记者林艳芳报道：昨日12时许，随着420吨重的钢混叠合梁在高空中稳稳地落在主桥36#主墩之上，通明海特大桥主桥首段叠合梁吊装成功，标志着该主桥正式进入上部结构施工阶段，为今年6月合龙、2020年建成通车打下了坚实的基础。

记者沿着雷州市沈塘镇韶山村的东雷高速TJ3合同路段来到位于海中央的通明海特大桥36#主墩。形如钻石的巨大“A”型桥塔稳稳抓根于海天一色之中，以雄壮的身姿展现在世人面前，一派笑傲碧波浩渺的气势。隔海相望处，另一座“A”型主塔与之恢宏呼应。现场铿锵的建设声音融入到海风声、浪潮声中，形成了一曲壮美的合奏交响曲。

36#主墩旁，两艘浮吊床作业船呈“T形”排列海面，技术人员及施工人员忙碌地给巨大的箱梁安装吊具。东雷高速TJ2合同路段项目部现场技术人员龙尚告诉记者，通明海特大桥采用钢混叠合梁结构，首段叠合梁重达420吨，宽38.5米，长7.5米，高3.2米，呈半封闭式箱形。

当天上午11时许，叠合梁被缓缓起吊，经过近1小时的高空作业调整，于当天12时许落在主桥36#主墩的临时支架上，并由牵引设备将其滑移至主墩处，顺利完成吊装。据介绍，首段叠合梁意义十分重大，吊装成功后，墙面吊机即有了“生根”的地方。两座主桥之间将架设67段叠合梁，剩下66段叠合梁由墙面吊机现场铺设，计划今年6月全部完成，实现大桥合龙。

据介绍现场负责人，通明海特大桥总长5.755公里，主桥为双塔双索面斜拉桥共分22节进行施工。建成后，形如一个巨大竖琴横跨海面，壮阔又优美。通航按3000吨级海轮、单孔双向通航设计，主桥通航孔跨径338m。

据悉，通明海特大桥是东雷高速的主要控制性工程。东雷高速起于湛江市东海岛民安镇，自东向西南走向，跨越通明海后进入雷州市沈塘镇，跨越湛江海湾桥连接线二期和粤海铁路，止于奋勇高新区，与湛徐高速相接，采用双向四、六车道（跨海大桥）高速公路标准建设，主线设计速度100公里/小时。项目于2016年10月全面动工建设，争取2020年建成通车。

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