深湛高铁开通将冲击长途汽车客运，业界提议： 国营车站应深耕县域客运市场
《高铁开通在即，公路客运如何寻求共赢》追踪
策划：吕儒东许冰统筹：钟邦国
文／图：记者陈凯杰通讯员彭周建
一直以来，湛江人到珠三角，几乎都坐长途客运大巴。这种出行，乘车时间过长，一直是湛江人最为烦恼的事。湛江乘客对即将开通深湛高铁有什么想法呢，记者通过一路的体验，与乘客聊天谈感受。高铁开通前的客运大巴营运现状如何？深圳当地相关行业人士又是如何看待？
体验
深圳到湛江国营大巴只有3名乘客
本月16日，记者分两路，分别乘搭国营车站大巴以及旅游包车前往深圳。当天，记者乘搭下午4点湛江海田车站湛江到深圳的豪华商务大巴，票价215元。记者在下午3点30分到达车站，但等到接近4点30分才开车。
上了车后，发现车上包括记者在内只有8名乘客。乘客陆先生表示，虽然票价比旅游包车贵，对于收入较高的市民还是很受欢迎。首先定点始发，直达，不在中途上客。此外，这类商务大巴的座位相对较大，坐上去比较舒服。
记者与其他7名乘客就高铁一事进行采访，他们均表示，如果高铁由湛江到深圳票价在300元以下，他们都会选择高铁。
另一路，记者选择在徐闻上车，乘搭旅游包车大巴。16日晚上8点，记者在徐闻县城上了一辆徐闻车牌的旅游包车，票价120元，普通卧铺大巴。记者上车后，车上已经坐满了乘客。有部分徐闻乘客告诉记者，由于徐闻还没高铁，与其先坐车到湛江再搭高铁，不如直接坐卧铺大巴直接到深圳，一觉睡醒就到了，比较方便。但也有部分乘客表示可能会乘搭高铁尝尝鲜。
18日傍晚，记者在深圳银湖客运站上了一辆傍晚6点到湛江的豪华商务车，票价230元，这次乘客更少，包括记者在内只有3名乘客。另一路，记者在18日下午4点在深圳商业区上了旅游包车，票价100元，乘客没有坐满，大约只占三分之二。不过，包车在深圳附近一路上客，大约5点才正式启程回湛江。徐闻乘客吴先生告诉记者，虽然旅游包车价格比较便宜，但大多不能正常发车，而是一路上客。这让大家很不满，但又没办法。
现场
深圳从事客运人士关注深湛高铁开通
16日晚上11点，记者到达深圳银湖客运站。记者发现，在深圳，不少从事客运的人士都在关注深湛高铁的开通。深圳银湖客运站的一名工作人员对记者说，深圳有几个汽车客运站，但现在由于乘客少，不是每个客运站都有车来往深湛两地。银湖客运站每天来往深湛的班车有5到6趟，算是多的了。一旦深湛高铁开通，肯定会对客运站的客车造成很大的冲击。首先价格没有优势。虽然深湛高铁票价还没公布，但估计深圳到湛江高铁最多也是200元左右。另外，正常的客运车深圳到湛江大约7小时，但深圳到湛江的高铁，也就是4小时。他说：“面对这种情况，大部分乘客都会选择高铁吧。”
深圳很多出租车司机也很关心深湛高铁的动态和最新进展。司机马先生表示，从深圳本地媒体关注到深湛高铁的进度，也对湛江有一定的了解，湛江未来一定会得到更多发展资源和机会。
机遇
国营车站应深耕县域客运市场
记者这趟体验采访，接触了市区和徐闻部分乘客，从他们的态度来看，高铁开通，对市区的长途客运冲击是最大的。但对于湛江市几个高铁没到达的县（市）区，长途客运影响暂时不会很大。
而记者这趟采访，也接触了一些湛江、深圳客运车站的业界人士。对于深湛高铁开通对湛江公路客运的冲击，他们表示已经有一定的预判，也密锣紧鼓做应对——深耕几个高铁没到达的县（市）区客运市场。
深圳银湖客运站的工作人员认为，湛江国营车站要转变经营理念，采取区域合作、强强联合的方式，与省内运输公司联合经营，抢先占领高铁旅客接驳的短途客运市场，积极申请发展接驳高铁旅客的短途客运班线。还要对同一方向或同一区域的省际、市际客运资源进行整合。
湛江市某客运站有关负责人认为，目前，湛江没通高铁的县（市）区有坡头区、遂溪县、廉江市、雷州市和徐闻县。多举措发展农村客运是今后湛江市国营客运站的主攻方向。只有进一步拓展农村客运市场，才可以为国营客运站提供一个发展机会。