白云新城新增6条山城通廊 打造山城一体山景游线，今后市民可沿这条新线游白云山
白云新城发展将再添一把火。日前，《白云新城云城中一路以北区域控制性详细规划》在市规委会上获得通过。位于泛白云新城地区、白云山西麓的这一片区将打造总部经济集聚区，增商业减居住，新增22块产业用地，商业商务用地增加10.57公顷，筑巢引进先进制造业、航空产业、轨道产业和企业总部，会议中心扩容选址也有意于此地。
居住人口减少0.96万人的同时，提高居住社区品质，增加区级科技馆、文化馆等设施，构建“15分钟生活圈”。在白云山西麓规划增加6条山城通廊，1条山景游线，形成山城一体游线。还将增加3处公园，局部控高不超过20米，确保“看得见山”。
功能定位：
打造总部经济集聚区
白云新城是白云区发展现代服务业实现转型发展的龙头地区，该地区自旧机场搬迁后14年间，共开展了四轮规划编制，经多年建设，城市骨架基本形成，已建成广州体育馆、儿童公园、白云国际会议中心等多项省市重点项目。如今南部地区土地基本出让完毕，有广州市新儿童活动中心、白云区图书馆等十多个工程正在建设。
本次项目的研究范围位于白云新城北部地区，北至黄石路，东至白云大道南，西至润云路，花园路，南至云城中一路。项目范围面积为224.75公顷，这些土地主要是土发中心5-8期收储用地，大部分已收储完毕，场地处于空置中。其余还包括萧岗村、江夏村留用地和已建成区域。
规划显示，白云新城当前定位为“云山西麓的宜居新城”，广州主城区北部公共服务中心。优化后，将新增“总部经济集聚区”的功能，成为先进制造业、创新性企业总部集聚区，现代服务业发展示范区。
产业集聚：
引进先进制造业、
航空产业总部
由于白云新城南部企业较为饱和，白云新城北部范围内降低居住比重，增加商业商务比重。居住用地从57.46公顷减少到41.93公顷，共计减少15.53公顷。商业商务用地（净用地）从12.51公顷增加到23.08公顷，共计增加10.57公顷。
总建筑面积则从253.74万平方米增加到257.53万平方米，增加3.79万平方米，总体容积率提高的同时，东部沿白云大道商地容积率适当降低。再通过细分用地，新增22块产业用地（总计30块可出让），用地面积达到22.9公顷（343.5亩），将引进先进制造业、航空产业、轨道产业和企业总部，落实总部经济，建设白云新城总部经济集聚区。
记者留意到，白云国际会议中心的“扩容”用地也可能在此选址。项目规划有3处用地增加用地兼容性，待选址确定后再确定其性质为商业商务用地或意向用地，其中2个地块为综合医院选址意向，另一地块意向正是会议中心扩容选址。该地块位于白云国际会议中心北侧组团，现状为旧厂，用地面积4.91公顷。
宜居环境：形成山城一体游线
“六脉皆通海，青山半入城”是对广州城市格局的描绘，白云新城的设计优化方案也秉持“山城一体”的理念，通过山城视廊一体化、开敞空间一体化、慢行流线一体化，实现“山城交融”。在白云山西麓规划增加6条山城通廊，1条山景游线，增加过街设施，打通东西向通山廊道，连接白云山登山步道，形成山城一体游线。优化后，还增加3处公园（2个中心公园、1个滨水公园），增大萧岗站公园规模，增加多处社区公园，提高绿地使用效率，提升街区品质。
看得见山，望得见水，才记得住乡愁。规划在确保白云新城和白云山视廊的基础之上，对控高进行了优化。整体遵循白云新城南低北高、东西低中间高的控制原则，萧岗站组团建筑控高由100-120米调整为45-100米。控制望白云山视廊、云城北一路两侧区域建筑控高不超过20米，建筑高度由南向北逐渐升高，在萧岗站处达到最高。
由于居住人口减少0.96万人，规划相应减少居委级公服设施，增加区级公服设施。减少文化室、老人服务中心、幼儿园等15处居委级公建配套设施，并增加白云区科技馆、白云区文化馆、招商中心在内的15处公建配套设施。调整后，可满足“15分钟生活圈”要求，居住用地均在幼儿园5分钟步行范围内。
交通配套：新增18条支路加密路网
泛白云新城地区路网呈现“四横三纵”：纵向由白云大道、机场高速、空港大道组成，东西向由白云四线、华南快速、黄石西路，广园中路组成。轨道交通则现有地铁2号线、3号线，规划地铁12号线、14号线。
未来该片区建设大量增加，是否会加剧交通拥堵？影响评估显示，尽管控规调整后新增建筑总量3.79万平方米，但居住建筑规模降低，产业建筑规模增加，使得区域道路潮汐交通现象减弱，有利于提升白云新城地区的职住平衡。
公共交通方面，本次控规深化范围内共规划2座兼容公交首末站，规模7800平方米，优化1处公交首末站布局。共计规划10处兼容社会地下停车场，面积63000平方米。同时，“小街区、密路网”的规划提高地区内部交通微循环水平，支路线位也得到优化，较原控规增加18条支路。
不过，该地区未来仍将面临较大交通压力，建议规划落实轨道交通线及站点，提高地区公共交通服务能力。并结合棠溪火车站建设和白云新城地块的出让开发，加快对外道路通道的建设，如打通白云一线、白云二线、新广从路快速化改造、白云大道南扩建等工程。
专家声音：
可修建航空博物馆
有规委会专家表示，规划增加商务商业功能，有利于片区职住平衡，减少长距离的跨区出行。还有专家认为，白云区本身存在区域交通问题，白云新城的出口设在机场路，东向出口白云大道，北向出口黄石东路，都是平时拥挤的城市主干道，建议优化出口。同时，白云山西门是人流汇集的主要出入口，但公交站没有过街天桥，可以规划增加。
也有专家提出“望白云山视廊、云城北一路两侧区域建筑控高不超过20米”是否太过严格，建筑设计和控高方面还可以更合理。从广州市扩张的整体布局来说，本次规划对于白云山的尊重还可以放在一个更宏观的角度，不妨把白云山看成广州市的中央公园，北部地区的规划不光要考虑白云机场。
“在机场旧址上发展起来的白云新城，或许还需要一座航空博物馆。”有规委会专家提出，应该有一个场所让人们记住旧机场的历史发展的脉络，这其中有许许多多动人的故事可以展示，不能让这里湮没在历史中。
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