从中国航展到航空产业园 做大航空产业 奏响蓝天乐章
“鲲龙”AG600对于珠海的意义，远不止出现在航展现场这么简单。实际上，作为我国大飞机“三兄弟”之一的AG600，正是在位于珠海金湾的航空产业园总装下线，并在珠海航空产业园实现陆上首飞。
一系列壮举，为什么会发生在珠海？在这背后，是珠海这座城市，借力中国航展发展壮大航空产业，实现从“办展会”到“兴产业”的华丽转身。如今，中国航展已经跻身世界五大航展之列，而珠海航空产业园也成绩斐然。
一场盛会与一座城市的结缘，奏响了两年一届气势磅礴的蓝天乐章。珠海航空产业园从2008年的“零起步”，到现在实现了质的飞跃。截至2017年底，珠海航空产业园实现规模以上工业总产值425.26亿元，规模以上工业增加值115.11亿元。
采写：本报记者赵岩
摄影：本报记者张洲
从航展到产业园珠海实现“三级跳”
“第一届中国航展用盛况空前来形容，丝毫不夸张。”时任珠海市对外友好协会秘书长的孙军政，回忆起1996年中国航展时，仍然印象深刻。那时，嘉宾和观众车队从珠海机场延伸至市区，成为珠海历史上难得一见的盛况。孙军政说，第一届航展的成功举办出乎不少人的意料。当时，法国航空航天工业集团一位官员盛赞说：“中国航展是经典之作，中国人、珠海人应为她自豪。”
“中国航展，既是中国与全球航空航天业交流合作的重要窗口，也是推动珠海产业转型升级和创新发展的坚实平台。”市会议展览局局长、市会展集团董事长周作德这样表述中国航展之于珠海产业的作用。
第三届中国航展之后，中国航展之于珠海产业的作用开始显现。2001年，珠海引进了摩天宇航空发动机维修有限公司（以下简称摩天宇），这也被视为珠海航空产业的开端。2003年，摩天宇正式投产，截至目前，该公司已累计大修约2000台发动机，成为中国第一、亚洲领先的民用航空发动机维修基地。
珠海借航展催生航空产业，摩天宇只是起步。2008年11月4日，第七届中国航展开幕当日，珠海航空产业园正式开园，成为广东省唯一的航空产业专属经济园区。其战略主攻方向——通用航空产业，更是填补了广东的产业空白。
从中国航展到引进摩天宇，再到成立航空产业专属经济园区，珠海实现了从展会到产业园的“三级跳”。而这一过程，仅用了12年。
龙头拉动通航产业发展壮大
“产业龙头是中国航展给珠海的航空产业带来的关键资源。”周作德说，许多企业通过中国航展的契机而认识珠海、集聚珠海、投资珠海，其中就包括龙头企业中航通用飞机有限责任公司（以下简称航空工业通飞）。珠海航空产业园成立次年，航空工业通飞产业基地及总部落户珠海。至此，中航重组后区域布局的最后一杯羹，也是最具发展潜力的一杯羹，被珠海抢到，并以此为核心展开航空产业布局。
“航空工业通飞选址珠海，符合多方面的需求。”航空工业通飞副总经理边涛介绍，通航产业不仅包括制造通用飞机，还包括飞行体验、飞行驾照学习等飞行文化的普及。不过，飞行文化并非空中楼阁，需要条件优质的机场、深厚的航空群众基础以及具有一定经济能力的使用人群。
因为拥有中国航展，珠海拥有深厚的航空群众基础和优质的机场。地处改革开放前沿的珠三角，珠海及周边民众普遍富裕，也符合“具有一定经济能力的使用人群”这一条件。所以，在航空工业通飞看来，珠海是该公司落户的重要参考区域；与此同时，珠海航空产业园刚刚成立，也需要引进龙头企业带动整个航空产业的发展。2008年前后，中航工业在为航空工业通飞选址时，充分考虑了以上三个要点。就这样，双方一拍即合，航空工业通飞于2009年正式入驻珠海航空产业园。
边涛说，入驻航空产业园9年，航空工业通飞与珠海的合作，远远超出了预期。珠海方面，这座城市相继成为我国首批低空开放的试点城市，全国首个通航飞行服务站在珠海挂牌成立，全国首条低空航线“珠海-阳江-罗定”开通等利好举措，为航空工业通飞飞机试飞提供了充分保障。
与此同时，航空工业通飞在珠海的多项工作取得重大进展，大飞机AG600在珠海航空产业园内研制、总装下线，并实现了陆上首飞。航空工业通飞的发展壮大，除了为珠海航空产业园打响了知名度外，还丰富了产业链，实现产业拉动和辐射作用，带动高素质人才在这里聚集。依托龙头企业带动作用和招商力度的不断加大，截至2017年底，产业园已累计引进航空类要素项目超70个，投资总额逾700亿元。
无人机和新材料成未来发展方向
十年磨砺，从一张白纸开始，珠海航空产业园逐步描绘出通用航空产业的宏伟蓝图。截至去年年底，珠海航空产业园实现规模以上工业总产值425.26亿元，规模以上工业增加值115.11亿元，新增固定资产投资87.37亿元。
“产业园刚刚成立时相当于"零基础"，想快速发展，必须走差异化竞争路线。”珠海航空产业园相关人士介绍，2014年前后，国内无人机产业逐渐兴起，产业园敏锐地察觉到这一产业的巨大潜力，开始大规模引进技术含量高的无人机企业。珠海羽人农业航空有限公司、珠海佰家科技有限公司等技术含量高、特色明显和具备差异化竞争力的无人机企业相继落户产业园。如今，“羽人航空”入选首批广东省机器人骨干企业，“珠海佰家”在去年实现近2300万元的总收益。
“目前国内生产无人机的地方很多，但能生产工业级无人机的地方不多。”珠海航空产业园党委书记、金湾区委书记阳化冰表示，产业园长久以来始终坚持走差异化竞争路线，“大多数人在做消费级无人机的时候，我们已经瞄准了工业级无人机领域。”在今年的中国航展上，珠海航空产业园就举办了无人机创新发展论坛。论坛上，总计有10个无人机相关项目签约落户珠海航空产业园，总投资近50亿元。接下来，产业园将以此前获批的华南区首个无人机验证飞行空域为抓手，研究出台鼓励工业级无人机产业发展的相关政策，从项目落户奖励、人才落户资助、创新研发补助等方面，给予全周期完善的政策配套，以吸引更多优质的无人机企业落户产业园。
除了无人机外，新材料也是珠海航空产业园未来的突破口。珠海航空产业园管委会主任、金湾区区长赵伟媛表示，新材料技术作为工业科技发展的基石，引领了每个时代的技术颠覆。珠海航空产业园已经成立十年，未来十年想要取得突破，“新材料+航空”值得期待。
在第十二届中国航展期间，金湾新材料研究院的成立，将成为珠海航空产业园“新材料+航空”的新载体。这一载体将吸纳聚集高端人才、前沿科研成果，打造“政产学研资用”一体化科技服务体系的“孵化器”和“加速器”。
中国工程院院士杜善义表示，办好金湾新材料研究院，对于珠海航空产业园及金湾区的产业发展，都将起到助力作用。他相信，在各级政府的支持下，金湾新材料研究院将越办越好，为我国航空航天领域的发展作出应有的贡献。
记者手记
珠海航空产业园从叫好到叫座
从特色展会到特色产业园，由中国航展催生出珠海航空产业园，无疑是22年来中国航展给予珠海最大的馈赠。中国航展，让世界认识珠海，已成为珠海名片，无疑实现了“叫好”。但繁华逝去，留下的不能只是“叫好”。如何借力航展，推动产业提升，实现经济效益上的“叫座”，成为摆在珠海面前的命题。
从2001年引进摩天宇，珠海航空产业开始起步。2008年珠海航空产业园成立，2009年航空工业通飞落户珠海。截至2017年底，珠海航空产业园已经实现了规模以上工业总产值425.26亿元，规模以上工业增加值115.11亿元。珠海用实打实的成绩，完成了这道命题。
在成绩面前，我们应该有清醒的认识。我们的航空产业仍然存在短板：产业规模还不够足，产业聚集度还不够高，特色产业仍不够突出。这都需要珠海继续思考：未来的珠海航空产业园，风口在哪里？
第十二届航展，珠海航空产业园为未来十年的产业方向释放出了明确信号。其一是无人机；其二是新材料。无人机领域，本届航展10个签约项目总投资近50亿元，且倾向于工业无人机领域，恰恰与金湾以实体经济立区定位相符；新材料领域，金湾成立新材料研究院，与珠海的航空产业相结合，也具备极高的契合度。
定位已有，剩下的就是落实。实践已经证明，珠海人拥有足够的智慧和能力，已经实现了借力航展，助推珠海航空产业的目标。接下来十年，珠海如何抢抓机遇，进一步做大做强航空产业，需要我们拿出更大的勇气和智慧。
大事记
中国航展与珠海航空产业
1996年11月5日，第一届中国航展正式开幕。中国航展组委会负责人向来自世界各国的嘉宾郑重宣布，中国政府决定从1996年开始，每逢双年在珠海举办中国国际航空航天博览会。
2001年4月，第三届中国航展后，珠海引进了摩天宇航空发动机维修有限公司，成就了珠海航空产业的开端和布局。
2008年11月4日，第七届中国航展开幕当日，珠海航空产业园正式开园，成为广东省唯一的航空产业专属经济园区。
2009年7月2日，中航通用飞机有限责任公司在珠海成立，成为珠海航空产业的龙头企业。
2014年6月，“珠海-阳江-罗定”目视转场飞行航线成功首飞，被业界认为是中国空域改革四年来取得的实质性进展。
2016年第十一届中国航展，大型水陆两栖飞机AG600在珠海航空产业园内总装下线并亮相。
2017年12月24日，大型水陆两栖飞机AG600在珠海航空产业园完成陆上首飞。
2018年10月20日，由珠海航空产业园总装下线的大型水陆两栖飞机AG600在湖北荆门完成水上首飞。
2018年11月6日，金湾新材料研究院成立，将打造“政产学研资用”一体化科技服务体系的“孵化器”和“加速器”。
新闻推荐
广东罗定农村商业银行股份有限公司（简称“罗定农商银行”）经广东银保监局筹备组《关于广东罗定农村商业银行股份有限公...