航空产业园依托创新驱动走差异化竞争路线 开通我国首条低空飞行航线 将打造工业级无人机产业发展高地

珠海羽人农业航空有限公司的无人机在为农作物喷洒农药。本报记者 张洲 摄本报讯记者乔宇罗汉章报道：在金湾智造大街·孵化器西侧的空地上，珠海羽人农业航空有限公司的无人机搭载着“农药”，一遍又一遍地来回试验以追求更高的精度。两年前落户金湾的珠海佰家科技有限公司，其研制的无人机具备了200公里飞行半径、海拔7000米以上的飞行高度。

从2014年开始,珠海航空产业园（以下简称“产业园”）陆续引进技术含量高、特色明显和具备差异化竞争力的无人机企业，打造工业级无人机产业发展高地。同年，产业园还开通了我国首条低空飞行航线。产业园相关负责人表示，相比于国内其他具有飞机制造“底子”的航空产业园，产业园成立之初，在整机制造领域可以说是“零基础”。产业园要想实现“弯道超车”，在产业布局上必须走出以创新驱动为核心的差异化竞争路线。

抢占先机：

规划建设工业级无人机专区

到今年年底，珠海佰家科技有限公司副总经理王刚在产业园内创业已经足足两年。相对于已有10年历史的产业园而言，无论是“珠海佰家”还是王刚，都算是“新面孔”。然而，就是这个“新面孔”，却在无人机领域逐步闯出自己的天地，去年实现总收益近2300万元。作为国内一家较早进军无人机领域的企业，“珠海佰家”从一开始采取的是与国外公司合作研发生产的思路。随后，逐渐发展壮大的“珠海佰家”渐渐不满足于单纯引进国外产品的运营模式，决定在国内自主研发生产。事实上，早在国内无人机产业逐渐兴起的2014年前后，产业园就已经开始大规模引进技术含量高的无人机企业。除“珠海佰家”外，园区还聚集了珠海羽人农业航空有限公司、珠海隆华直升机科技有限公司等无人机企业。同时，产业园在无人机企业的扶持上下了“重本”。

产业园经发局相关负责人透露，今年7月份，产业园无人机验证飞行空域的申请已获批复，该空域面积为20平方公里，是华南区首个获批的无人机验证飞行空域。与此同时，产业园还将从创新平台、项目带动等方面入手，规划建设特色鲜明的工业级无人机专区。

创新举措：

建成首个由地方政府投资的通航飞行服务站

在引进具有发展前景产业的同时，产业园在探索空域改革，助力航空产业发展等方面做了大量工作，成为国家政策创新的“试验田”。2014年，产业园建成了我国首个由地方政府投资兴建的通航飞行服务站，提供从计划、情报、气象到救援等飞行服务，成为实践低空改革具有标志性的创新举措。同年，产业园还开通了我国首条低空飞行航线（“珠海—阳江—罗定”），在当时被业界认为是中国空域改革4年来取得的实质性进展。

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