代表们争相建议高速路高铁修到“自家门口” 建设快速通道,缩短时空距离,抢占发展先机
|两会民生|
南方农村报记者王磊
“建议在新兴县设立高铁停靠站点。”“建设一条广州开发区至佛冈县的快速通道是实现广清产业共建的迫切需要。”……广东省十三届人大一次会议召开前夕,高速、高铁建设成了省人大代表讨论的热门话题。
佛冈欲延高速实现广清一体
“产业共建是广东区域协调发展思路的升级版,是全省一体化发展的实践创新。”广东省人大代表、佛冈县石角镇黄花片区党总支部书记、党政公共服务站站长李庚原告诉南方农村报记者,省委省政府高度重视产业共建工作,在广清一体化深入推进的大背景下,特别要求清远南部县(市、区)要注重提升产业共建实效,加快融入珠三角。
“首先要缩短城市间的时空距离,建设快速通道。”李庚原提出,佛冈在珠三角边缘,县城距离广州不到100公里,但整个佛冈只有两条高速路经过,其中一条还在建。因此,今年他带来了《关于重视支持建设从黄高速佛冈延伸线的建议》。他认为,鉴于全省协调发展和推进广清一体化战略的现实考虑,建设一条广州开发区至佛冈县的快速通道是实现广清产业共建的迫切需要。目前,广州市黄埔区至从化区的高速公路已经动工建设。因此,建议在从黄高速建设的基础上,把高速公路进一步延伸至佛冈县,使广州开发区至佛冈县的快速通道成为产业走廊。
新兴想摘掉“不通高铁帽”
今年连任的省人大代表、广东凌丰集团股份有限公司执行董事彭自坚多年来一直为新兴建设高速公路建言。如今,新兴早已摘掉不通高速的“帽子”,彭自坚今年提出,新兴也要摘掉“不通高铁帽”。
他在准备提交的《关于高铁线路及站点建设的建议》中写道,新兴县是广东“十二五”规划“县县通高速”最后一批通高速公路的县(2015年12月),交通基础设施建设一直落后于周边其它县市区,严重制约了新兴经济发展。按目前公布的高铁路网,所有高铁线路都绕开新兴县而过,“新兴亟需通行高铁,避免被边缘化”。因此,他建议在设计高铁路网时顾及新兴,如计划中的梅湛高铁经过新兴,可以在新兴设立高铁停靠站。
罗定高速路段望提高限速
有了高速公路,但江罗高速公路、罗阳高速公路罗定段的限速标准问题却成为社会舆论热点。在省人大代表,罗定市泗纶镇双德村党支部书记、村委会主任张大伟看来,罗定段限速标准有不合理之处。
他指出,江罗高速全线采用双向六车道标准建设,大部分路段限速为120公里/小时,唯独新兴良洞隧道至罗定华石莫村路段限速100公里/小时,而罗定华石莫村至岑溪路段限速也是120公里/小时；罗阳高速全线按双向4车道标准建设,河塱至阳春北以及阳春至阳江段都是限速120公里/小时,唯独罗定华石至阳春河塱段限速降为100公里/小时。“为什么同一条高速到了罗定地界就要降速行驶呢?这成为过往司机心中的一大疑惑。”
他认为,江罗高速、罗阳高速罗定段限速标准的设定有待商榷。给线形较好、视线开阔、路况上佳的路段设计不合理限速,不仅会浪费高速公路资源,也不利于高峰出行,对当地旅游业、交通运输业等造成一定的影响。此外,罗定是珠三角连接桂东南的重要交通枢纽,不合理的限速无法凸显罗定市的交通、区位优势,不利于提升罗定的区位竞争力。
因此,张大伟建议,有关部门应充分尊重广大群众的意见意愿,根据高速公路沿线的状况和设计参数进行技术论证,对线形较好、视线开阔、路况较好等路段予以提高最高限速,有两种方案:一是直接把江罗高速公路、罗阳高速公路罗定段的最高限速值由100公里/小时调整为120公里/小时；二是实行“大车小车分开限速”,分别设置速度限制标志和解除限制标志。其中,仅限小型载客汽车通行的行车道最高限速值由100公里/小时调整为120公里/小时,大型车辆的行车道最高限速值为100公里/小时或110公里/小时。
新闻推荐
罗定市榃滨中学关梅青读了汪曾祺先生的散文集《看见平凡》，使我明白现实中的我们大都是平凡人。大多数的人都会走...